| Relaterte sider |
| Göteborgs Spårvägar litt M31 nr 300-305, 307-380 |
| M31 311 |
| M31 311 |
| Göteborgs Spårvägar M31 nr 300-305, 307-380 | |
| Bygget av | ASEA - Hägglund |
| Bygget antall | 81, men fler enn 80 har aldrig vært i drift samtidig |
| Nummer | |
| Byggeår | 1984-1992. |
| Største hastighet | Største max hastighet 80km/t, i drift max 60 km/t |
| Motor | |
| Ytelse | 300 kW |
| Lengde o.b. | 22 150 mm |
| Adhesjonsvekt | |
| Akselanordning | Bo´2´Bo´ |
| Akseltrykk | |
| Anmerkning/bevart | |
| EVN-typenummer | |
Vogntypen opprinnelig levert som todelt vogn og hadde typebetegnelse M21 ved levering.
Det er bygget 81 stykker av typen i årene 1984-1992.
Vognene er levert av ASEA.
Akselrekkefølgen er i dag : Bo´2´Bo´
Settet er 22 150 mm langt og har plass til 57 sittende og 126 stående passasjerer.
Største mulige hastighet er 80km/t, men hastigheten er begrenset til 60km/t.
Effekten er 300 kW og linjespenningen i Göteborg er 750volt.
M21 var den første vogntype hos GS som hadde elektronisk strømregulering med tyristorer.
Vogntypen byggdes om i årene mellom 1998 och 2002 og fikk da blandt annet innmontert en mellomvogn.
I forbindelse med ombyggingen fikk M21 nytt litra M31.
| Göteborgs Spårvägar M31 nr 300-305, 307-380 | |
| Bygget av | ASEA - Hägglund |
| Bygget antall | 81, men fler enn 80 har aldrig vært i drift samtidig |
| Nummer | |
| Byggeår | 1984-1992. |
| Største hastighet | Største max hastighet 80km/t, i drift max 60 km/t |
| Motor | |
| Ytelse | 300 kW |
| Lengde o.b. | 22 150 mm |
| Adhesjonsvekt | |
| Akselanordning | Bo´2´Bo´ |
| Akseltrykk | |
| Anmerkning/bevart | |
| EVN-typenummer | |
Vogntypen opprinnelig levert som todelt vogn og hadde typebetegnelse M21 ved levering.
Det er bygget 81 stykker av typen i årene 1984-1992.
Vognene er levert av ASEA.
Akselrekkefølgen er i dag : Bo´2´Bo´
Settet er 22 150 mm langt og har plass til 57 sittende og 126 stående passasjerer.
Største mulige hastighet er 80km/t, men hastigheten er begrenset til 60km/t.
Effekten er 300 kW og linjespenningen i Göteborg er 750volt.
M21 var den første vogntype hos GS som hadde elektronisk strømregulering med tyristorer.
Vogntypen byggdes om i årene mellom 1998 och 2002 og fikk da blandt annet innmontert en mellomvogn.
I forbindelse med ombyggingen fikk M21 nytt litra M31.
| Relaterte sider |
| Göteborgs Spårvägar litt M31 nr 300-305, 307-380 |
Stemmingsbilde fra Hovedbanen
© Ståle Hatlelid Karlsen
Godstog Gøteborg - Oslo på Østre linje
© Knut Ragnar Holme
30a 271 på Notodden
© Øyvind Berg
Proto type av T Vogn serie 1.Med 2 førerrom,Var i den farven som vises i starten å hadde nr 1 og 2. Senere om nummeret til 451 og 452.Blev lakert om.Den ene i samme blå farve som C vognene og den andre blev rød som som T vognene.
© Bjørn Nilsen
73116 først i tog 44 nord for Melhus
© Jon Rokseth
Motorvogna har ankommet Sysle st. på Krøderbanen. Drosjekusken venter på eventuelle kunder.
© Johnny Vaaler