Jernbane.net

Hjem > Danmark > Danmark: Damplokomotiver > DSB F (I) (II) (III)
Støtt oss
Ukens Bilde
Mo 1876 afventer afgang fra Ribe
Fotograf: Poul Henning Hansen

Tidligere Ukens Bilde

Top 100
TGOJ Hg 205 i Grängesberg
Fotograf: Arne Arvidsson

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


DSB F (I) (II) (III)
DSB F 441
[bilde]
DSB F 441 på havnebanen i Randers

Historikk

DSB F (I) 

JFJ Nr. F 61 – F 64

I 1873 fikk Jysk-Fyenske Jernbaner JFJ Nr. F 61 – F 64 bygget 4 våtdamp tenderlokomotiver hos Hawthorn, Leslie & CompanyNewcastle.
Ved sammenslåingen av Jysk-Fyenske Jernbaner og Det Danske Jernbanedriftselskab den 1. September 1867, ble disse lokomotiver oveført til det da nylig opprettede jernbaneselskap:  Danske Statsbaner.
Disse ble senere (1889/1890) bygget om til tanklokomotiv.

DSB F (II)

Nr. F 423 – F 427, F 436 – F 500, F 651 – F 700

I årene 1898/99 leverte italienske Costruzioni Meccaniche di Saronno det første 10 lokomotiver av type F (II). Fram til 1903 fulgte levering av ytterligere 20 lokomotiver av typen bygget av Ernesto Breda i Sesto San Giovanni ved Milano, Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag), og Smith, Mygind & Hüttemeier fra Danmark.

Ytterligere to serier på 30 lokomotiver ble bygget i årene 1909 - 1914, deretter fulgte 45 lokomotiver som ble levert i årene 1919 - 1945. Disse ble bygget av Borsig, Frichs (Danmark), Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) og Les Ateliers Métallurgiques Tubize (Belgien).

 

DSB F (III)

Nr. F 428 – F 435

8 lokomotiver ble bygget av Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik i Winterthur, Sveits i 1917. På grunn av første verdenskrig, ble disse først levert til DSB i 1918/19. Disse lokomotiver var noe større enn tidligere serier av typen. En annen forskjell er også at disse siste 8 lokomotiver ble levert med overheter og Heusinger- styring.

DSB F (I) og (II) var levert med Allan sleidestyring.
DSB F (II) var antagelig den siste serie med normalspor damplokomotiver som ble bygget med denne type styring.

 

DSB F (I) (II) (III)
Bygget avSe tekst nedenunder
Bygget antall120
Nummer423–427,
436–500,
651–700
Byggeår1898–1949
Største hastighet50 km/h
Sylindere2
Ytelse250 PS (184 kW)
Lengde o.b.9170 mm
Bredde2920 mm
Høyde4000 mm
Sporvidde1435 mm (Normalspor)
Tjenestevekt36,7 tonn (Nr. 651–665: 37,5 tonn)
AkselanordningC n2t
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
[bilde]
F 694 ved den nye udstilling "Aarhus Fortæller" i Den Gamle By
DSB F 441
[bilde]
DSB F 441 på havnebanen i Randers

Historikk

DSB F (I) 

JFJ Nr. F 61 – F 64

I 1873 fikk Jysk-Fyenske Jernbaner JFJ Nr. F 61 – F 64 bygget 4 våtdamp tenderlokomotiver hos Hawthorn, Leslie & CompanyNewcastle.
Ved sammenslåingen av Jysk-Fyenske Jernbaner og Det Danske Jernbanedriftselskab den 1. September 1867, ble disse lokomotiver oveført til det da nylig opprettede jernbaneselskap:  Danske Statsbaner.
Disse ble senere (1889/1890) bygget om til tanklokomotiv.

DSB F (II)

Nr. F 423 – F 427, F 436 – F 500, F 651 – F 700

I årene 1898/99 leverte italienske Costruzioni Meccaniche di Saronno det første 10 lokomotiver av type F (II). Fram til 1903 fulgte levering av ytterligere 20 lokomotiver av typen bygget av Ernesto Breda i Sesto San Giovanni ved Milano, Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag), og Smith, Mygind & Hüttemeier fra Danmark.

Ytterligere to serier på 30 lokomotiver ble bygget i årene 1909 - 1914, deretter fulgte 45 lokomotiver som ble levert i årene 1919 - 1945. Disse ble bygget av Borsig, Frichs (Danmark), Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) og Les Ateliers Métallurgiques Tubize (Belgien).

 

DSB F (III)

Nr. F 428 – F 435

8 lokomotiver ble bygget av Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik i Winterthur, Sveits i 1917. På grunn av første verdenskrig, ble disse først levert til DSB i 1918/19. Disse lokomotiver var noe større enn tidligere serier av typen. En annen forskjell er også at disse siste 8 lokomotiver ble levert med overheter og Heusinger- styring.

DSB F (I) og (II) var levert med Allan sleidestyring.
DSB F (II) var antagelig den siste serie med normalspor damplokomotiver som ble bygget med denne type styring.

 

DSB F (I) (II) (III)
Bygget avSe tekst nedenunder
Bygget antall120
Nummer423–427,
436–500,
651–700
Byggeår1898–1949
Største hastighet50 km/h
Sylindere2
Ytelse250 PS (184 kW)
Lengde o.b.9170 mm
Bredde2920 mm
Høyde4000 mm
Sporvidde1435 mm (Normalspor)
Tjenestevekt36,7 tonn (Nr. 651–665: 37,5 tonn)
AkselanordningC n2t
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
[bilde]
F 694 ved den nye udstilling "Aarhus Fortæller" i Den Gamle By


DSB F 441
F441 i Jelling
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna
I alt 16 bilder - se alle
DSB F 441 på havnen i Randers
© Kasper Pedersen
Finn i Postvogna
DSB F441 mellem Floes og Allingåbro
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
DSB F 441 på Vojens st efter ankomst fra Haderslev
© Kasper Pedersen
Finn i Postvogna

DSB F 441

1914 => Bygget av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie
1915.04.27 => Levert til DSB
1976 => Utrangert og overført til Jernbanemuseet.



DSB F 500
DSB F 500
© Simon Mosbjerg Mørch
Finn i Postvogna
DSB F 500
© Simon Mosbjerg Mørch
Finn i Postvogna
DSB F 500 ved Køge Nord
© Flemming Jakielski
Finn i Postvogna
DSB F 500

1898 => Bygget av Costruzioni Meccaniche Saronno (Milano)
1974 => Utrangert
1974 => Solgt til ØSJK
1975-82 => Hos ØSJK i Køge
1995 => Solgt til DSB Museumstog.



DSB F 654
DSB F 654 i Flensburg
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
DSB F 654 i Tønder. 1993
© Michael Julsrud
Finn i Postvogna
ex DSB 654 i Scheggerott
© Karsten Gill
Finn i Postvogna
Angelner Dampfeisenbahn F 654 mellem Scheggerott og Waggersrott
© Karsten Gill
Finn i Postvogna

DSB F 654

1949 => Bygget av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie
1970 => Utrangert
1975.04.17 => Midlertidig plassert på Odense Torv, i forbindelse med Jernbanemuseets åpning.
Solgt 1977 til Angeln-Bahn



DSB F 658
DSB F 658 mellem Vrads og Bryrup
© Simon Mosbjerg Mørch
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Nr.658 at Bryrup
© Christian Ernst
Finn i Postvogna
Bryrup-Vards
© Christian Ernst
Finn i Postvogna
Bryrup-Vards station
© Christian Ernst
Finn i Postvogna

DSB F 658

1949 => Bygget av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie
1950 => Ble først satt i drift i 1950
1982 => Utrangert
1982 - 1986 => utleid til Jysk Jernbaneklubb i Kolding
1986 => Solgt til Veteranbanen Bryrup - Vrads
2004 - 2015 => I drift ved banen


DSB F 662
I alt 1 bilde
F 662 hensat i Lunderskov
© Flemming Jakielski
Finn i Postvogna
1949 => Bygget av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie
1950.01.25 => Satt i drift hos DSB
1970 => Utrangert
1974 => Solgt til Svendborg Bryghus A/S, flyttes til Odense for reparasjon.
1975 - 1979 => Plassert i Svendborg
1978 => Solgt til Kolding Lokomotivklubb (KLK)
1979 => Ankommer Lunderskov remise
1997 - 2012 => Utleies til "Djursland for fuld damp"
2006 => Overføres til DSB MUseumstog (Randers)
2013 => Hugget i Randers. Kjelen overføres til Veteranbanen Bryrup - Vrads (VBV)


DSB F 668
I alt 1 bilde
F 668 hensat i Lunderskov
© Flemming Jakielski
Finn i Postvogna
1923 => Bygges av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie
1923.08.10 => I drift
1971 => Utrangeres
1971 => Selges til Århus kommune og oppstilles på en lekeplass ved Johan Baunes Plads i Århus
1987 => Overtas av Kolding Lokomotivklubb i Kolding
2010 => Overføres til Jernbanemuseet og plasseres deretter i Taulov
2016 => Hugges i Taulov. Lokomotivest kjele doneres til Syd Fyenske Veteranjernbane Faaborg - Korinth (SFVJ)


DSB F 694
F 694 ved den nye udstilling "Aarhus Fortæller" i Den Gamle By
© Simon Mosbjerg Mørch
Finn i Postvogna
©Michael Julsrud. DSB F 694 og F 441 i Randers.
© Michael Julsrud
Finn i Postvogna
F 694 ved den nye udstilling "Aarhus Fortæller" i Den Gamle By
© Simon Mosbjerg Mørch
Finn i Postvogna
F 694

1920 => Bygges av A/S Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie
1920.12.20 => I drift
1962 - 1971 => Hensettes i Struer
1971 => Flyttes til Frederikshavn og brukes til oppvarming av tog.
1972 => Leies av Kolding Lokomotivklubb (KLK)
2010 => Overføres til Jernbanemuseet
2015.01.09 => Utstilles i Den gamle By i Århus



Booking.com
Booking.com