Jernbane.net

Hjem > Frankrike > Frankrike: Elektriske motorvogner > TGV: POS - Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland
Støtt oss
Ukens Bilde
ER-sæt nr. 19 med ICL 921 på Sønderborgbanen mellem Klipvev og Gråsten
Fotograf: Karsten Gill

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
112 146 med Schleswig-Holstein-Express ved Neuholzkrug syd for Flensburg
Fotograf: Karsten Gill

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

TGV: POS - Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland
TGV POS 4401
[bilde]
TGV POS 4401 ved Faido
TGV POS - Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland
Bygget av: Alstom
Bygget antall: 19 sett
Nummer4401 - 4419
Byggeår: 2006-2007
Største hastighet: 320 km/h
Sitteplasser 1. klasse : 120
Sitteplasser 2. klasse257
Lengde o.b.: 200,19 m
Bredde 
Høyde 
Vekt: 383 t
Strømsystem 1,5 kV =,
25 kV 50 Hz
+ 15 kV 16 2/3 Hz.
TGV POS = Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland (Paris - Østfrankrike - Sørtyskland) (Paris - Est de la France - Allemagne du Sud)
De enkelte settene ble sammensatt av 38 nye 3-strøm-drivenheter og 19 vognsett som ble tatt fra TGV Réseau-sett og oppusset/modernisert.

TGV POS = "Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland" (Paris - Østfrankrike - Sørtyskland) (Paris - Est de la France - Allemagne du Sud)
De enkelte settene ble sammensatt av 38 nye 3-strøm-drivenheter og 19 vognsett som ble tatt fra TGV Réseau-sett og oppusset/modernisert.


 

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

 

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

 

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.

 

TGV POS 4401
[bilde]
TGV POS 4401 ved Faido
TGV POS - Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland
Bygget av: Alstom
Bygget antall: 19 sett
Nummer4401 - 4419
Byggeår: 2006-2007
Største hastighet: 320 km/h
Sitteplasser 1. klasse : 120
Sitteplasser 2. klasse257
Lengde o.b.: 200,19 m
Bredde 
Høyde 
Vekt: 383 t
Strømsystem 1,5 kV =,
25 kV 50 Hz
+ 15 kV 16 2/3 Hz.
TGV POS = Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland (Paris - Østfrankrike - Sørtyskland) (Paris - Est de la France - Allemagne du Sud)
De enkelte settene ble sammensatt av 38 nye 3-strøm-drivenheter og 19 vognsett som ble tatt fra TGV Réseau-sett og oppusset/modernisert.

TGV POS = "Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland" (Paris - Østfrankrike - Sørtyskland) (Paris - Est de la France - Allemagne du Sud)
De enkelte settene ble sammensatt av 38 nye 3-strøm-drivenheter og 19 vognsett som ble tatt fra TGV Réseau-sett og oppusset/modernisert.


 

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter. 
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor utstyrt med utstyr for begge systemer: KVB og TVM. 
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse. 
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

 

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

 

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.

 



TGV POS 4401
TGV POS 4401 ved Faido
© Philippe
Finn i Postvogna
TGV POS 4401 mellom Ambri-Piotta og Rodi-Fiesso
© Philippe
Finn i Postvogna
TGV POS 4401 ved Faido
© Philippe
Finn i Postvogna
TGV POS 4401 ved Faido
© Philippe
Finn i Postvogna



TGV POS 4402
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4403
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4404
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4405
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4406
I alt 1 bilde
TGV Lyria 4406 (TGV 384011) på Basel SBB
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



TGV POS 4407
TGV POS 4407 på vei fra Paris til Zürich ved Basel
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
TGV POS 4407 på vei fra Paris til Zürich ved Basel
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna
TGV 384014 i Strasbourg
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
TGV POS 4407
© Lukas Uhlir
Finn i Postvogna

TGV POS


TGV POS 4408
I alt 1 bilde
SNCF TGV 4408 i Stuttgart
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna



TGV POS 4409
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4410
TGV POS 384410 på Basel SBB
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna
TGV POS 384410 under udkørsel Basel SBB
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna
TGV POS 384410 på Basel SBB
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna



TGV POS 4411
I alt 1 bilde
TGV POS 384411 indkørsel Basel SBB
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna



TGV POS 4412
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4413
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4414
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4415
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4416
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4417
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




TGV POS 4418
TGV Lyria på Basel SBB
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
TGV POS 4418 og IC2000 på Basel SBB
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
TGV POS 4418 på Basel SBB
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
TGV Lyria på Basel SBB
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



TGV POS 4419
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com