2 stk 1000V ladepunkter for saktelading
© Svein Julton
25kV ladeskinne for spor 3 på Lemvig stasjon
© Svein Julton
25kV ladeskinner for spor 1 og 2 foran stasjonsbygningen på Lemvig stasjon
© Svein Julton
25kV ladeskinner i spor 1-2 og 3 foran stasjonsbygningen på Lemvig stasjon
© Svein Julton
| NSB El11 2109 |
![[bilde]](http://www.jernbane.net/norge/el/el11/el11_2109.jpg) |
| NSB El11 2109 |
| Typetegning NSB El 11a |
![[bilde]](https://jernbane.net/upload_18/1587332325_NSB_El11.jpg) |
| NSB El 11 |
El 11 var det første elektriske lokomotivet med boggier og enkelakseldrift ved NSB, bygget etter modell av Bern-Lotschberg-Simplons type Ae 4/4. (BBC/SLM).
Lokomotiv typen ble levert til NSB i 2 serier.
El. 11a i perioden 1951-1956 og El. 11b i 1963-64.
Lokomotivene 2145-2150 (El. 11b) ble levert med 2-delt frontvindu og elektrisk utrustning på taket tilsvarende El.13.
Disse lokomotivene fikk utstyr for multippelkjørring.
Lokomotivene 2083 og 2090 fikk etter kollisjonen ved Grefsen, todelt vidu likt type 11b.
3 lokomotiver, 2092, 2098 og 2110 ble i 1982-83 bygget om for bruk på Flåmsbana. Disse lokomotivene fikk motstandsbrems og magnetskinnebrems og ombygget motorreguleringen.
De ble etter ombyggingen noe tyngre enn opprinnelig, 67,2 tonn.
4 lokomotiver av typen er bevart: 2078 og 2107 hos Norsk Jernbanemuseum og 2085 og 2098 hos NJK.
2096 har figurert i en Olsenbanen film.
Jernbane.net har valgt å bruke navn på NSBs diverse fargeprogram som er ikke offisielt.
Betegnelsene "gammeldesign", "mellomdesign", "nydesign" og "godsdesign" er navn som entusiastene har funnet på, som etter hvert har blitt godt innarbeidet.
Av den grunn har vi ofte valgt å bruke de samme betegnelser.
Til å begynne med ble tog lokomotiver (diesel og elektrisk) lakkert grønne.
Skiftelokomotiver og -traktorer ble malt i en rødbrun farge, seinere også grønn.
Dette designet har ikke fått noe spesielt navn.
På 1960-tallet innførte NSB et nytt design program på lokomotivene slik at det ble i stil med personvognene i stål. Dette var brun med gul stripe og blir nå omtalt som gammeldesign.
På 1980-tallet ønsket NSB seg nye farger på toget og de prøvde seg i 1983 med en rød/brun farge som var noe mørkere en det som var vanlig og stripene ble utelatt helt.
Bare få enheter ble lakkert i denne designen, som seinere fikk navnet mellomdesign.
Dette i motsetning til såkalt ny design.
Ny design er den velkjente rød fargen som NSB har brukt de siste 35 årene.
Denne fargesetning ble introdusert i 1981/82 da den første El. 17 og B-vognene ble levert.
Skiftelokomotiver og traktorer ble i det nye designprogrammet malt gule med rød førerhytte.
Togvarme :
Underveis forsyner lokomotivet påkoblede vogner med strøm til blant annet lys, varme og ventilasjon. Vogner som er hensatt for renhold, behøver også elektrisk energi.
Disse forsynes oftest fra egne, stasjonære anlegg.
Spenningen er her 1 000 V.
Maksimalt effektbehov per vogn er ca. 50 kW.
| NSB El11 | |
| Bygget av | Thune |
| Bygget antall | 41 |
| Byggeår | 1951-64 |
| Største hastighet | 105 km/t |
| Banemotor | 4x NEBB ELM603St |
| Ytelse | 2280 hk/ 1676 kW |
| Lengde o.b. | 14,45 m |
| Vekt | 62,0 tonn |
| Akselanordning | Bo´Bo´ |
| Sporvidde | 1435 mm (Normalspor) |
| Anmerkninger / bevart | |
| EVN-typenummer | 91 76 0111 xxx-y |
| NSB grønn | NSB gammeldesig | NSB mellomdesign | NSB nydesign | ||
![[bilde]](http://www.jernbane.net/uploadg/103802078_og_2098_sammen_forste_gang.jpg) | ![[bilde]](http://www.jernbane.net/norge/el/el11/Dombas-2_erik_t.jpg) | ![[bilde]](http://www.jernbane.net/norge/el/el11/11-2081_02.jpg) | ![[bilde]](http://jernbane.net/norge/el/el11/el112048.jpg) | ||
| El. 11 2078 | El. 11.2107 på Dombås | El11 2081 | El11 2048 |
| El11 med Flåmsbane utstyr | El 11 2079 med stor frontplog | ||||
![[bilde]](http://www.jernbane.net/uploadg/208.jpg) | ![[bilde]](http://www.jernbane.net/uploadm/11-2079_stor-frontplog_Bergen_small_.jpg) | ||||
| Typetegning NSB El 11a | |
![[bilde]](https://jernbane.net/norge/typetegninger/El11.gif) | |
| Typetegning NSB El 11a |
Historikk
El 11 var det første elektriske lokomotivet med boggier og enkelakseldrift ved NSB, bygget etter modell av Bern-Lotschberg-Simplons type Ae 4/4. (BBC/SLM).
Lokomotiv typen ble levert til NSB i 2 serier.
El. 11a i perioden 1951-1956 og El. 11b i 1963-64.
Lokomotivene 2145-2150 (El. 11b) ble levert med 2-delt frontvindu og elektrisk utrustning på taket tilsvarende El.13.
Disse lokomotivene fikk utstyr for multippelkjørring.
Lokomotivene 2083 og 2090 fikk etter kollisjonen ved Grefsen, todelt vidu likt type 11b.
3 lokomotiver, 2092, 2098 og 2110 ble i 1982-83 bygget om for bruk på Flåmsbana. Disse lokomotivene fikk motstandsbrems og magnetskinnebrems og ombygget motorreguleringen.
De ble etter ombyggingen noe tyngre enn opprinnelig, 67,2 tonn.
4 lokomotiver av typen er bevart: 2078 og 2107 hos Norsk Jernbanemuseum og 2085 og 2098 hos NJK.
2096 har figurert i en Olsenbanen film.
| NSB El11 | |
| Bygget av | Thune |
| Bygget antall | 41 |
| Byggeår | 1951-64 |
| Største hastighet | 105 km/t |
| Banemotor | 4x NEBB ELM603St |
| Ytelse | 2280 hk/ 1676 kW |
| Lengde o.b. | 14,45 m |
| Vekt | 62,0 tonn |
| Akselanordning | Bo´Bo´ |
| Sporvidde | 1435 mm (Normalspor) |
| Anmerkninger / bevart | |
| EVN-typenummer | 91 76 0111 xxx-y |
Jernbane.net har valgt å bruke navn på NSBs diverse fargeprogram som er ikke offisielt.
Betegnelsene "gammeldesign", "mellomdesign", "nydesign" og "godsdesign" er navn som entusiastene har funnet på, som etter hvert har blitt godt innarbeidet.
Av den grunn har vi ofte valgt å bruke de samme betegnelser.
Til å begynne med ble tog lokomotiver (diesel og elektrisk) lakkert grønne.
Skiftelokomotiver og -traktorer ble malt i en rødbrun farge, seinere også grønn.
Dette designet har ikke fått noe spesielt navn.
På 1960-tallet innførte NSB et nytt design program på lokomotivene slik at det ble i stil med personvognene i stål. Dette var brun med gul stripe og blir nå omtalt som gammeldesign.
På 1980-tallet ønsket NSB seg nye farger på toget og de prøvde seg i 1983 med en rød/brun farge som var noe mørkere en det som var vanlig og stripene ble utelatt helt.
Bare få enheter ble lakkert i denne designen, som seinere fikk navnet mellomdesign.
Dette i motsetning til såkalt ny design.
Ny design er den velkjente rød fargen som NSB har brukt de siste 35 årene.
Denne fargesetning ble introdusert i 1981/82 da den første El. 17 og B-vognene ble levert.
Skiftelokomotiver og traktorer ble i det nye designprogrammet malt gule med rød førerhytte.
Togvarme :
Underveis forsyner lokomotivet påkoblede vogner med strøm til blant annet lys, varme og ventilasjon. Vogner som er hensatt for renhold, behøver også elektrisk energi.
Disse forsynes oftest fra egne, stasjonære anlegg.
Spenningen er her 1 000 V.
Maksimalt effektbehov per vogn er ca. 50 kW.
Gjøvik, El 11.2078
© Göran Bæckström
Sør for Ski stasjon - 1984
© Erlend Rehn
EL 11 2080 i perstog over Bærug bro
© Rolf Støen
To stk El 11 (2081 og 2080) som varmeposter i Skien.
Obs på fru Smith på reklamesøylen!
© Andreas B Westheimer
El11 2082 med tog fra Charlottenberg på Kongsvinger
(1968)
© Ronny Maarud
NSB El 11 2083 i Halden
© Hans Karlsson-Nyhlén
El11 2084 på Kongsvinger
© Ronny Maarud
Lokalgodstog østre linje
© Erlend Rehn
Larvik 1981 © Thor Ludvigsen
© Thor Ludvigsen
EL11 2085, våren/sommeren 2003
©
©
EL11.2085 på Hønefoss
© Hans Martin Lie
EL11.2085 hensatt ved Hønefoss stasjon..
© Tore Wahl
Hønefoss stasjon og NSB El 11.2085
© Tore Wahl
EL.11.2086 og ukjent Skd.220 i Eidsvoll.
© Johnny Vaaler
Dobbeltraksjon: El 11.2087 i front på tog 803 ankommer
Porsgrunn.
© Andreas B Westheimer
El 11,2088 på Kongsvinger ca 1984
© Thor Ludvigsen
Snart klar for avgang
© Kirsti Lavold
El11 2090 på Kongsvinger
© Ronny Maarud
©Arne Lie EL 11.2091
© Arne Lie
Kjentmann i CG rundt 1970
© Bjørn Næss
El11 2093 med tog mot Charlottenberg i Fetsund
© Ronny Maarud
EL 11 2094 Oslo S
© Trond Strandsberg
EL 11 2095 Oslo S
© Trond Strandsberg
El11 2096 på Magnormoen.
© Ronny Maarud
11.2097 med 208 26.3.91 pass Bruflat
© Stein Arild Tufte
Førermiljø på EL 11 2098
© Aksel Lister
El 11 2098 på flåm St 1983 ©Tore Tveit
© Tore Tveit
2098 i Flåm engang på sommeren i 1989
© Odd Eeg
El. 11 2098 på Grefsen st.
© Ståle Hatlelid Karlsen
11.2098 med transport av 411 passerer Refsdalen km
206,850
© Finn Lund
El 11.2098 triller gjennom Jevnaker
© Ole Kristian Jakobsen
NMT på Bergenstur
© Frode Skogstad
El 11 2098 och Eo 25255 på Hamar i tåg 11201
Hamar-Trondheim
© Peter Flink
El 11.2098 på Kongsvinger
© Kjetil Næss
11.2098 på retur fra Kristiansand. Km 207,261.
© Finn Lund
El 11 2098 på Oslo sentralstasjon
© Ole Bendik Kvisberg
El.11.2098 og 13.2142 på Drammen stasjon
© Tore Wahl
Larvik, Jernbanen og Peter Wessel
© Thor Ludvigsen
NSB El 11 2100 Oslo V
© Hans Karlsson-Nyhlén
11vere til de evige skinnestrenger desember 1995
© Bjørn Snartemo
El 11 2102
© Knut Ekeberg
EL 11 2103 hele bilde
© Rolf Støen
2104 i Larvik
© Thor Ludvigsen
Larvik
© Thor Ludvigsen
El 11.2107 Skifter på Hønefoss Stasjon
© Frode Skogstad
11.2107 avsporet etter å ha kjørt i ras ved
Farrisvannet
© Erland Rasten
El.11 med første elektriske tog til Gjøvik
© Håkon Valdersstøen
Pt 589 skal snu i Porsgrunn. Sluttsignalet er allerede
på plass.
© Andreas B Westheimer
El 11.2107 på Tinnoset
© Finn Lund
El 11. 2107 på Eina Stasjon. Jernbaneklubben på tur.
© Per Carlsen
Lindeberg stasjon 11 2107 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
NMT passerer Dovre Stasjon 11.juni 2005.
© Leif Johnny Olestad
El 11.2107 og El 14.2190 på Dombås , 28.8.2006.
©HML
© Hans Martin Lie
Ekvipasjen har ankommet Skien N
© Vestein Øvrom
El11.2107 på Dale Stasjon 17 April 2008
© John Brudvik
ål stasjon. bergensbanen 100 år.
© ole roen
El11.2107 med tog Grorud- Fåberg på Lindeberg
© Snorre Johansen
11 2107 passerer Gran
© Jørn Ole Steina
NMT til Kongsvinger ruller i gang.
© Trygve Kåsa
El 11 2108 i Larvik, Vestfoldbanen 100 år
© Thor Ludvigsen
Verkstedet Grorud
© Jan Tepper
2110 nærmer seg Flåm engang sommeren 1989
© Odd Eeg
NSB El11 2111
© Thor Ludvigsen
Oslo Filipstad, El 11.2112
© Göran Bæckström
NSB El 11.2146 og SJ F passerer Vestby med
utlandstoget.
© Bjørn Næss
11.2148 i Askim. Antagelig tog 4924 engang i 1984-86
© Odd Eeg
11 2149 på Kongsvinger 1968
© Ronny Maarud
Stygg sak på Oslo Ø.
© No Name
NSB El 11
© NSB Trykk Nr 750a
Reservedel til El 11 på Grorud.
© Ronny Maarud
Di3.632 OBAS på Drivstua mai 2005©leif johnny olestad
©
oslo s
© rolf thoresen
Da 820+E2 1092 strax norr om Frändefors
© Arne Arvidsson
162 018-6 foran Usti nad Labem Strekov Castle
© Erik Skjelvik
RjB Mæl st sept 2014
© Trygve Kåsa
Zagreb og HR-HŽPP 1141 377 i nytt design, farge.
© Tore Wahl
.jpg)
.jpg)
