Jernbane.net

Hjem > Norge > Norge: Diesellokomotiver > MaK G 1200 Sydvaranger Jernbane
Støtt oss
Ukens Bilde
HHP 29003 med trinn 8 i Saarmund
Fotograf: Erik Skjelvik

Tidligere Ukens Bilde

Top 100
Top 100
Bm. 68.23. med tog 403 syd for Minnesund.
Fotograf: Johnny Vaaler

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


MaK G 1200 Sydvaranger Jernbane
MaK G 1200 Sydvaranger Jernbane
[bilde]
Malmtog på tur mot Kirkenes ved Førstevann

Historikk

Kirkenes–Bjørnevatnbanen er 8.484 m lang og går fra gruva i Bjørnevatn til Kirkenes havn. 
Tidligere hadde var det passasjertransport og den hadde da to stasjoner, Kirkenes stasjon og Bjørnevatn stasjon, som var plassert 7.5 km fra hverandre. 
En tredje stasjon, Armeverplegungslager, ble bare brukt under og rett etter andre verdenskrig og lå 5.01 km fra Kirkenes stasjon. 
Kirkenes–Bjørnevatnbanen har normalspor, er i dag ikke elektrifisert, og har enkeltspor.
Kirkenes-Bjørnevatnbanen var verdens nordligste jernbane frem til 2010, da Obskaja-Bovanenkovobanen ble åpnet i Russland.

MaK G 1200 / G 1203 BB Sydvaranger Jernbane
Bygget avMaK
Bygget antall1 til Sydvaranger 25 totalt av typen
NummerDH 103
Byggeår1990
Fabrikknummer1000851
Største hastighet33–70 km/h
MotorMTU 8V 396 TC13 : 745 kW
Cummins engine : 761 kW
YtelseSe motortype
Lengde o.b.12.500 m
Bredde3.100 m
Høyde4.220 m
Hjuldiameter1,000 mm
Minste kurveradius60 m
Sporvidde1435 mm
Adhesjonsvekt
AkselanordningB'B'-dh
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

MaK G 1200 Sydvaranger Jernbane:

Sydvaranger Jernbane, hadde som kjent to standard GM G12-lok, DE100 og DE101 fra slutten av 50-tallet.

DE100 eies av Sør-Varanger museum og står hensatt på Bjørnevatn, i ikke-kjørbar stand.
DE101 ble hugget i 2006.

De kjøpte senere et ASEA dieselelektrisk lok fra Sverige i 1984, T45 324.
Det fikk nr DE102.
Loket var lite brukbart og ble hugget i 1998.

Lokomotivet som ble ødelagt i november 2016, var et standard 4-akslet Mak-lok fra 1990 av type G1203, med nr DH103 og Mak byggenr 10000851. Skal ha vært ved banen siden det var nytt.

I 2009/2010 kjøpte de også et nytt standard Vossloh 4-akslet lok, nr DH104.
Dette ble solgt i forbindelse med konkursen i 2015.
DH104 ble kjøpt av Taraldsvik Maskin i Narvik og er under ombygging for å kunne brukes ved vedlikeholdsarbeidet på Ofotbanen.


MaK G1203/ 1000851 / 1990 / G 1203 BB / B´B´-dh / 1435 mm
14.01.1991   Levert til Aktieselskabet Sydvaranger, Kirkenes [N] "DH 103" 
[Overført til Hamburg Süd for forsendelse med skip videre til Kirkenes]
08.02.1991   Overlevert i Kirkenes [N] 
__.04.1997   Hensatt [Stenging av gruven i Bjørnevatn]
__.__.200x   => Sydvaranger Gruve AS, Kirkenes [N] 

25.11.2016   => Totalskadet i en ulykke i losseanlegget på banen

 

MaK G 1200 Sydvaranger Jernbane
[bilde]
Malmtog på tur mot Kirkenes ved Førstevann

Historikk

Kirkenes–Bjørnevatnbanen er 8.484 m lang og går fra gruva i Bjørnevatn til Kirkenes havn. 
Tidligere hadde var det passasjertransport og den hadde da to stasjoner, Kirkenes stasjon og Bjørnevatn stasjon, som var plassert 7.5 km fra hverandre. 
En tredje stasjon, Armeverplegungslager, ble bare brukt under og rett etter andre verdenskrig og lå 5.01 km fra Kirkenes stasjon. 
Kirkenes–Bjørnevatnbanen har normalspor, er i dag ikke elektrifisert, og har enkeltspor.
Kirkenes-Bjørnevatnbanen var verdens nordligste jernbane frem til 2010, da Obskaja-Bovanenkovobanen ble åpnet i Russland.

MaK G 1200 / G 1203 BB Sydvaranger Jernbane
Bygget avMaK
Bygget antall1 til Sydvaranger 25 totalt av typen
NummerDH 103
Byggeår1990
Fabrikknummer1000851
Største hastighet33–70 km/h
MotorMTU 8V 396 TC13 : 745 kW
Cummins engine : 761 kW
YtelseSe motortype
Lengde o.b.12.500 m
Bredde3.100 m
Høyde4.220 m
Hjuldiameter1,000 mm
Minste kurveradius60 m
Sporvidde1435 mm
Adhesjonsvekt
AkselanordningB'B'-dh
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

MaK G 1200 Sydvaranger Jernbane:

Sydvaranger Jernbane, hadde som kjent to standard GM G12-lok, DE100 og DE101 fra slutten av 50-tallet.

DE100 eies av Sør-Varanger museum og står hensatt på Bjørnevatn, i ikke-kjørbar stand.
DE101 ble hugget i 2006.

De kjøpte senere et ASEA dieselelektrisk lok fra Sverige i 1984, T45 324.
Det fikk nr DE102.
Loket var lite brukbart og ble hugget i 1998.

Lokomotivet som ble ødelagt i november 2016, var et standard 4-akslet Mak-lok fra 1990 av type G1203, med nr DH103 og Mak byggenr 10000851. Skal ha vært ved banen siden det var nytt.

I 2009/2010 kjøpte de også et nytt standard Vossloh 4-akslet lok, nr DH104.
Dette ble solgt i forbindelse med konkursen i 2015.
DH104 ble kjøpt av Taraldsvik Maskin i Narvik og er under ombygging for å kunne brukes ved vedlikeholdsarbeidet på Ofotbanen.


MaK G1203/ 1000851 / 1990 / G 1203 BB / B´B´-dh / 1435 mm
14.01.1991   Levert til Aktieselskabet Sydvaranger, Kirkenes [N] "DH 103" 
[Overført til Hamburg Süd for forsendelse med skip videre til Kirkenes]
08.02.1991   Overlevert i Kirkenes [N] 
__.04.1997   Hensatt [Stenging av gruven i Bjørnevatn]
__.__.200x   => Sydvaranger Gruve AS, Kirkenes [N] 

25.11.2016   => Totalskadet i en ulykke i losseanlegget på banen

 



DH103
Malmtog passerer A.V.L. ved Hesseng 12.juli 1996.
© Ørjan Jerijervi
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle
Ved Kirkenes
© Trygve Kåsa
Finn i Postvogna
Malmtog tømmes i finknuseverket i Kirkenes 26.juni 1996.
© Ørjan Jerijervi
Finn i Postvogna
Kirkenes st og lok på bukker.
© Trygve Kåsa
Finn i Postvogna

MaK G1203/ 1000851 / 1990 / G 1203 BB / B´B´-dh / 1435 mm

14.01.1991 => Levert til Aktieselskabet Sydvaranger, Kirkenes [N] "DH 103"
[Overført til Hamburg Süd for forsendelse med skip videre til Kirkenes]
08.02.1991 => Overlevert i Kirkenes [N]
__.04.1997 => Hensatt [Stenging av gruven i Bjørnevatn]
__.__.200x => Sydvaranger Gruve AS, Kirkenes [N]
25.11.2016 => Totalskadet i en ulykke i losseanlegget på banen


Legg til informasjon om MaK G 1200 Sydvaranger Jernbane - DH103


Booking.com
Booking.com