Jernbane.net

Hjem > Norge > Diesellokomotiver > EMD G12 Sydvaranger Jernbane
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Di3.628 passerer km 207,261 etter å ha ryddet Sørlandsbanen
Fotograf: Finn Lund

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Siste dager med Br 140 i trafikk 140 858-2 i Ahlten
Fotograf: Erik Skjelvik


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

EMD G12 Sydvaranger Jernbane
EMD G12 DE100
[bilde]
DE 100 med malmsett på luftbrua i Kirkenes

Beskrivelse

REDIGERING PÅGÅR !

Historikk

EMD G12 var en lokomotivtype som opprinnelig ble utviklet og bygget av GM-EMD og det kanadiske datterselskapet General Motors Diesel.
I tillegg til fabrikkene i USA og Canada ble det bygget 10 lokomotiver av typen på lisens i Australia hos: Clyde Engineering i 1957 til jernbanen i New Zealand.
Etter Clyde Engineerings første leveringen av lokomotiver til New Zealand fulgte en serie på 5 til Hong Kong, 23 til Queensland, ytterligere 14 til Western Australia, og 7 lokomotiver for gruveselskapet BHP Billiton.

Lisens var også gitt til Commonwealth Engineering som bygget 42 lokomotiver som ble levert til Queensland Rail i 1964–66. 
Alle ble levert med EMD 12-567C hovedmotor.
I senere år har mange lokomotiver blitt ombygget og fått en EMD 645 motor.

I 1955 ble de elektriske lokomotivene ved Kirkenes–Bjørnevatnbanen, erstattet av to nye EMD G12 lokomotiver levert av General Motors Electro-Motive Division. 
Disse fikk betegnelsen DH100 og DE101.
DE100 og DE101 ble bygget i EMD's London, Ontario anlegg i 1954 og kom til Kirkenes i november samme år. Motoren var en GM 12-sylindret EMD 567 motor med 1425 hk (980 kW ).
Lokomotivene 
veide veide 72 tonn.

DE 100 ble skipet direkte fra USA til Kirkenes og ble heist i land der den 7. november 1954. Loket var i trafikk fra Januar 1955.
DE 101 ankom Kirkenes pr. båt først i februar 1957 og ble satt i trafikk samme måned.



DE 101 ble hugget i november 2006.
DE 100 er i Sør-Varanger museums eie og det har stått innelåst under tak i finknuseverket i Kirkenes siden 2005.

EMD G12 Sydvaranger Jernbane
Bygget avGM, EMD
Bygget antall2 til Sydvaranger 1 til SJ
Byggeår1954 og 1956
Største hastighet100 Km/t
MotorEMD 12-567C
Ytelse1310 hk
Lengde o.b.14,41 m
Vekt72 tonn 
AkselanordningBo-Bo

 
EMD 567
 var en serie av store medium-hastighets dieselmotorer, bygget av General Motors 'Electro-Motive Division.
EMD 567 motoren ble brukt i EMD lokomotiver fra 1938 fram til EMD 567 motoren ble erstattet av EMD 645 i 1966.

EMD har produsert følgende 
motortyper: 

  • EMD 567 —  som ikke er i produksjon lengre.
  • EMD 645 —  "E- and F-Engines" produseres fortsatt på forespørsel (2015)
  • EMD 710 — "G-Engine" produseres ikke lengre for USA markedet på grunn av kravspesifikasjoner for utslipp av gasser ikke tilfredstilles. (EPA Tier 4 emissions regulation)
  • EMD 265 — "H-Engine" produseres ikke lengre for USA.
    De fleste lokomotiver med 265 motoren er tatt ut av drift i Nord Amerika.
  • EMD 1010 — "J-Engine" første gang introdusert på Railway Interchange Expo 2015, ved BNSF North Town Yard, Minneapolis, Minnesota, den 4. oktober 2015.
    Motortypen ble først brukt i lokomotivtype: SD70ACe-T4. 

 
De fleste 567C lokomotiv modellene brukte D37B traksjonsmotorer fram til midten av 1959, hvor mange gikk over til å benytte D47B traksjonsmotorer.
567C lokomotiver som ble bygget tidlig i 1953 ble levert med D27B traksjonsmotor.

Bo-Bo versjonen av EMD G12 er levert til følgende land: 
Australia:    7 Broken Hill Proprietary Company
Brasil: 241 Totalt levert
  2 Estrada de Ferro de Goiás
  30 Mogiana Railway
  43 Estrada de Ferro Noroeste do Brasil 
  17 Rede de Viação Paraná-Santa Catarina
  18 São Paulo Railway
  25 Rede Mineira de Viação
  71 Viação Férrea do Rio Grande do Sul
  35 Estrada de Ferro Vitória a Minas
Canada 2 London and Port Stanley Railway
  1 General Motors Diesel demonstrator 7707
(til Sverige som Statens Järnvägar T42)
Chile 3 Andes Copper Mining
Egypt 97 Egypt Railways
Israel 23 Israel Railways
Iran 137  Islamic Republic of Iran Railways
Hong Kong 5 Kowloon-Canton Railway
Mexico 84 Ferrocarriles Nacionales de México
Nederland 5 Dutch State Mines
(Lisensbygget i Tyskland av Henschel G12)
Sør Korea 25 Korean National Railways
Nigeria 25 Nigerian Railways
Norge 2 Sydvaranger
Sri Lanka 2 Sri Lanka Railways
Venezuela 3 Government Coal Mines

 

 

EMD G12 DE100
[bilde]
DE 100 med malmsett på luftbrua i Kirkenes

Beskrivelse

REDIGERING PÅGÅR !

Historikk

EMD G12 var en lokomotivtype som opprinnelig ble utviklet og bygget av GM-EMD og det kanadiske datterselskapet General Motors Diesel.
I tillegg til fabrikkene i USA og Canada ble det bygget 10 lokomotiver av typen på lisens i Australia hos: Clyde Engineering i 1957 til jernbanen i New Zealand.
Etter Clyde Engineerings første leveringen av lokomotiver til New Zealand fulgte en serie på 5 til Hong Kong, 23 til Queensland, ytterligere 14 til Western Australia, og 7 lokomotiver for gruveselskapet BHP Billiton.

Lisens var også gitt til Commonwealth Engineering som bygget 42 lokomotiver som ble levert til Queensland Rail i 1964–66. 
Alle ble levert med EMD 12-567C hovedmotor.
I senere år har mange lokomotiver blitt ombygget og fått en EMD 645 motor.

I 1955 ble de elektriske lokomotivene ved Kirkenes–Bjørnevatnbanen, erstattet av to nye EMD G12 lokomotiver levert av General Motors Electro-Motive Division. 
Disse fikk betegnelsen DH100 og DE101.
DE100 og DE101 ble bygget i EMD's London, Ontario anlegg i 1954 og kom til Kirkenes i november samme år. Motoren var en GM 12-sylindret EMD 567 motor med 1425 hk (980 kW ).
Lokomotivene 
veide veide 72 tonn.

DE 100 ble skipet direkte fra USA til Kirkenes og ble heist i land der den 7. november 1954. Loket var i trafikk fra Januar 1955.
DE 101 ankom Kirkenes pr. båt først i februar 1957 og ble satt i trafikk samme måned.



DE 101 ble hugget i november 2006.
DE 100 er i Sør-Varanger museums eie og det har stått innelåst under tak i finknuseverket i Kirkenes siden 2005.

EMD G12 Sydvaranger Jernbane
Bygget avGM, EMD
Bygget antall2 til Sydvaranger 1 til SJ
Byggeår1954 og 1956
Største hastighet100 Km/t
MotorEMD 12-567C
Ytelse1310 hk
Lengde o.b.14,41 m
Vekt72 tonn 
AkselanordningBo-Bo

 
EMD 567
 var en serie av store medium-hastighets dieselmotorer, bygget av General Motors 'Electro-Motive Division.
EMD 567 motoren ble brukt i EMD lokomotiver fra 1938 fram til EMD 567 motoren ble erstattet av EMD 645 i 1966.

EMD har produsert følgende 
motortyper: 

  • EMD 567 —  som ikke er i produksjon lengre.
  • EMD 645 —  "E- and F-Engines" produseres fortsatt på forespørsel (2015)
  • EMD 710 — "G-Engine" produseres ikke lengre for USA markedet på grunn av kravspesifikasjoner for utslipp av gasser ikke tilfredstilles. (EPA Tier 4 emissions regulation)
  • EMD 265 — "H-Engine" produseres ikke lengre for USA.
    De fleste lokomotiver med 265 motoren er tatt ut av drift i Nord Amerika.
  • EMD 1010 — "J-Engine" første gang introdusert på Railway Interchange Expo 2015, ved BNSF North Town Yard, Minneapolis, Minnesota, den 4. oktober 2015.
    Motortypen ble først brukt i lokomotivtype: SD70ACe-T4. 

 
De fleste 567C lokomotiv modellene brukte D37B traksjonsmotorer fram til midten av 1959, hvor mange gikk over til å benytte D47B traksjonsmotorer.
567C lokomotiver som ble bygget tidlig i 1953 ble levert med D27B traksjonsmotor.

Bo-Bo versjonen av EMD G12 er levert til følgende land: 
Australia:    7 Broken Hill Proprietary Company
Brasil: 241 Totalt levert
  2 Estrada de Ferro de Goiás
  30 Mogiana Railway
  43 Estrada de Ferro Noroeste do Brasil 
  17 Rede de Viação Paraná-Santa Catarina
  18 São Paulo Railway
  25 Rede Mineira de Viação
  71 Viação Férrea do Rio Grande do Sul
  35 Estrada de Ferro Vitória a Minas
Canada 2 London and Port Stanley Railway
  1 General Motors Diesel demonstrator 7707
(til Sverige som Statens Järnvägar T42)
Chile 3 Andes Copper Mining
Egypt 97 Egypt Railways
Israel 23 Israel Railways
Iran 137  Islamic Republic of Iran Railways
Hong Kong 5 Kowloon-Canton Railway
Mexico 84 Ferrocarriles Nacionales de México
Nederland 5 Dutch State Mines
(Lisensbygget i Tyskland av Henschel G12)
Sør Korea 25 Korean National Railways
Nigeria 25 Nigerian Railways
Norge 2 Sydvaranger
Sri Lanka 2 Sri Lanka Railways
Venezuela 3 Government Coal Mines

 

 



EMD G12 DE100
DE100 hensatt i losse-skuret ved A/S Sydvaranger´s anlegg i Kirkenes 1. Juli 2005.
© Christoffer Bjørgen Nilsen
Finn i Postvogna
I alt 15 bilder - se alle
Batteriinspeksjon på solsida
© Ørjan Jerijervi
Finn i Postvogna
DE 100 med malmsett på tur inn mot Kirkenes 24.juli 1996
© Ørjan Jerijervi
Finn i Postvogna
DE100 på stasjonen i Kirkenes
© Ørjan Jerijervi
Finn i Postvogna

DE 100 ble skipet direkte fra USA til Kirkenes og ble heist i land der den 7. november 1954. Loket var i trafikk fra Januar 1955.




EMD G12 DE101
Kirkenes: DE-101
© Sven Erik Bølum
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
Kirkenes: DE-101
© Sven Erik Bølum
Finn i Postvogna
Kirkenes: DE-101
© Sven Erik Bølum
Finn i Postvogna
Kirkenes: DE-101
© Sven Erik Bølum
Finn i Postvogna

DE 101 ankom Kirkenes pr. båt først i februar 1957 og ble satt i trafikk samme måned.


Booking.com
Booking.com