Historikk
I 1853 besluttet keiser Franz Joseph at banen skulle bygges
Strekningen ble som den förste vesteuropieske jernbanestrekning åpnet den 24 november 1858.
150år jubileumet ble feiret i Wörgl 2008.
Strekningen er i dag en del av TEN aksen mellom Berlin og Palermo.
Unterinntalbahn Kufstein–Innsbruck | |
Bygget av | |
Bygget antall | |
Nummer | |
Byggeår | 1853 - 1858 |
Eies og drives av (2018) : | Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). |
Største hastighet | 160 km/h |
Banelengde | 74,921 km |
Strømsystem | 15 kV, 16,7 Hz |
Akseltrykk | |
Anmerkning/bevart |
Jernbanestrekningen Kufstein-Innsbruck (også Unterinntalbanen) er en to-spors elektrifisert hovedjernbane i Østerrike, opprinnelig bygget. som k.k. Nordtiroler Staatsbahn.
Den starter ved grensen mot Tyskland i Kufstein i forlengelsen av jernbanen fra München til Kufstein i Tyrol og ut langs elva Inn til Innsbruck.
Ruten er en del av det europeiske TEN-aksen Berlin-Palermo.
Historikk
I 1853 besluttet keiser Franz Joseph at banen skulle bygges
Strekningen ble som den förste vesteuropieske jernbanestrekning åpnet den 24 november 1858.
150år jubileumet ble feiret i Wörgl 2008.
Strekningen er i dag en del av TEN aksen mellom Berlin og Palermo.
Unterinntalbahn Kufstein–Innsbruck | |
Bygget av | |
Bygget antall | |
Nummer | |
Byggeår | 1853 - 1858 |
Eies og drives av (2018) : | Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). |
Største hastighet | 160 km/h |
Banelengde | 74,921 km |
Strømsystem | 15 kV, 16,7 Hz |
Akseltrykk | |
Anmerkning/bevart |
Jernbanestrekningen Kufstein-Innsbruck (også Unterinntalbanen) er en to-spors elektrifisert hovedjernbane i Østerrike, opprinnelig bygget. som k.k. Nordtiroler Staatsbahn.
Den starter ved grensen mot Tyskland i Kufstein i forlengelsen av jernbanen fra München til Kufstein i Tyrol og ut langs elva Inn til Innsbruck.
Ruten er en del av det europeiske TEN-aksen Berlin-Palermo.