Jernbane.net

Hjem > Sverige > Diesellokomotiver > LKAB T46 / MTAS/MTAB T46 / MTAS/MTAB T46-GPC
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MX 1029 + MY 1146 med CB 6373 (Rg-Pa) i Ringsted.
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Night in Kil
Fotograf: Viktor Molander

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

LKAB T46 / MTAS/MTAB T46 / MTAS/MTAB T46-GPC

Beskrivelse

T46 Green Power Concept kalles lokomotivene som er bygget om fra den gamle T46-serien med 40 års driftstid på nakken.
Stort sett er det kun ramme og boggier som er blitt beholdt fra det opprinnelige lokomotivet, alt annet er byttet ut med helt nye komponenter.

LKAB har med hjelp av konsulentfirmaet Epsilon og Euro Maint bygget ett i prinsipp helt nytt lokomotiv som uten større barnesykdommer er satt i drift i vinterklima og i tung arbeidsbelastning, og fungerer fra dag 1.

Analyser viser att forbruket av drifstoff har minsket fra 37 liter i timen til 18-19 liter timen, til tross for at togene som trekkes er tyngre en tidligere.

Forbedringene er oppnådd ved hjelp av en ny 50-liter commonrailmotor fra Cummins.
Den har effekten 1491 kW sammenlignet med 1235 i de gamla motoralternativ i lokomotivene fra før ombyggingen.
Lokomotivet med 6 aksler har en totalvekt på 150 tonn og en start trekkraft på 450 kN mot 375 kN i de gamle T46 lokomotivene.
T46 er den tyngste type diesellokomotiv i Sverige.

De nye lokomotivene har fått nye fører rom i begge ender, i stedet en førerplass i midten av lokomotivet. Instrumentering og førerbord er like med hva man finner i IORE lokomotivene, noe som gjør at det er letter å kjenne seg igjen ved førerplassene.

T46 lokomotivene er til vanlig i bruk under skifting ved lasting i gruvene i Kiruna og i Svapparavaara.

LKAB T46 / MTAS/MTAB T46 / MTAS/MTAB T46-GPC
Bygget avNydqvist & Holm AB
Bygget antall4
Nummer461 - 464
Byggeår 1973–1974
Modernisert med b.l.a. ny motor og nytt førerhus2010–2013
Største hastighet100 km/h
MotorGM EMD 12-645E
Ytelse1 235 kW
Motor etter ombyggingCummins QSK50-L
Ytelse etter ombygging1491 kW etter ombygging
Lengde o.b.18 640 mm
Adhesjonsvekt150 tonn etter ombyggingen
AkselanordningCo'Co'
Akseltrykk
Sporvidde1435mm
Anmerkning/bevartGPC betyr "Green Power Concept"
EVN-typenummer

T46 1 – 92 74 0000001-8 NoHAB 2888/1973 opprinnelig LKAB nr 461
T46 2 – 92 74 0000002-6 NoHAB 2889/1973 opprinnelig LKAB nr 462
T46 3 – 92 74 0000003-4 NoHAB 2890/1973 opprinnelig LKAB nr 463
T46 4 – 92 74 0000004-2 NoHAB 2891/1973 opprinnelig LKAB nr 464

Beskrivelse

T46 Green Power Concept kalles lokomotivene som er bygget om fra den gamle T46-serien med 40 års driftstid på nakken.
Stort sett er det kun ramme og boggier som er blitt beholdt fra det opprinnelige lokomotivet, alt annet er byttet ut med helt nye komponenter.

LKAB har med hjelp av konsulentfirmaet Epsilon og Euro Maint bygget ett i prinsipp helt nytt lokomotiv som uten større barnesykdommer er satt i drift i vinterklima og i tung arbeidsbelastning, og fungerer fra dag 1.

Analyser viser att forbruket av drifstoff har minsket fra 37 liter i timen til 18-19 liter timen, til tross for at togene som trekkes er tyngre en tidligere.

Forbedringene er oppnådd ved hjelp av en ny 50-liter commonrailmotor fra Cummins.
Den har effekten 1491 kW sammenlignet med 1235 i de gamla motoralternativ i lokomotivene fra før ombyggingen.
Lokomotivet med 6 aksler har en totalvekt på 150 tonn og en start trekkraft på 450 kN mot 375 kN i de gamle T46 lokomotivene.
T46 er den tyngste type diesellokomotiv i Sverige.

De nye lokomotivene har fått nye fører rom i begge ender, i stedet en førerplass i midten av lokomotivet. Instrumentering og førerbord er like med hva man finner i IORE lokomotivene, noe som gjør at det er letter å kjenne seg igjen ved førerplassene.

T46 lokomotivene er til vanlig i bruk under skifting ved lasting i gruvene i Kiruna og i Svapparavaara.

LKAB T46 / MTAS/MTAB T46 / MTAS/MTAB T46-GPC
Bygget avNydqvist & Holm AB
Bygget antall4
Nummer461 - 464
Byggeår 1973–1974
Modernisert med b.l.a. ny motor og nytt førerhus2010–2013
Største hastighet100 km/h
MotorGM EMD 12-645E
Ytelse1 235 kW
Motor etter ombyggingCummins QSK50-L
Ytelse etter ombygging1491 kW etter ombygging
Lengde o.b.18 640 mm
Adhesjonsvekt150 tonn etter ombyggingen
AkselanordningCo'Co'
Akseltrykk
Sporvidde1435mm
Anmerkning/bevartGPC betyr "Green Power Concept"
EVN-typenummer

T46 1 – 92 74 0000001-8 NoHAB 2888/1973 opprinnelig LKAB nr 461
T46 2 – 92 74 0000002-6 NoHAB 2889/1973 opprinnelig LKAB nr 462
T46 3 – 92 74 0000003-4 NoHAB 2890/1973 opprinnelig LKAB nr 463
T46 4 – 92 74 0000004-2 NoHAB 2891/1973 opprinnelig LKAB nr 464



LKAB T46 461 - MTAS/MTAB T46.1
T46 med svenskt arbeidstog.
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle

© Mads Skoland
Finn i Postvogna
T46 med svenskt arbeidstog.
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
T46
© Mads Skoland
Finn i Postvogna

92 74 0000001-8
NH 2888/1973
Tidligere LKAB nr 461


MTAS/MTAB T46-GPC. 1
T46 GPC på sjöbangården i Kiruna
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
LKAB T46-1, i Kiruna.
© Jan-Inge K. Hansen
Finn i Postvogna
T46-1 Svappavaara
© Roberto Di Trani
Finn i Postvogna
T46 GPC på sjöbangården i Kiruna
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
T46 1
EVN: 92 74 0000001-8
NoHAB 2888/1973
Opprinnelig LKAB nr 461

GPC betyr "Green Power Concept"


LKAB T46 462 - MTAS/MTAB T46.2
Dm3 & T46 i Svappavaara
© Arne Arvidsson
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
T46
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
T46 i Kiruna
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
T46-1 i Svappavaara
© Arne Arvidsson
Finn i Postvogna

92 74 0000002-6
NH 2889/1973
Tidligere LKAB nr 462


MTAS/MTAB T46-GPC. 2
I alt 1 bilde
LKAB T46-2, i Kiruna.
© Jan-Inge K. Hansen
Finn i Postvogna
T46 2
EVN: 92 74 0000002-6
NoHAB 2889/1973
Opprinnelig LKAB nr 462

GPC betyr "Green Power Concept"


LKAB T46 463 - MTAS/MTAB T46.3
T46 skifter i vognverkstedet
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
T46 skifter i vognverkstedet
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
T46 3, Svappavaara, summer 2007
© Siegfried Schöpfer
Finn i Postvogna
T46 3 i Kiruna
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
92 74 0000003-4
NH 2890/1973
Tidligere LKAB nr 463


MTAS/MTAB T46-GPC.3
I alt 1 bilde
T46 3 i Svappavaara, summer 2017
© Siegfried Schöpfer
Finn i Postvogna
T46 3
EVN: 92 74 0000003-4
NoHAB 2890/1973
Opprinnelig LKAB nr 463

GPC betyr "Green Power Concept"


LKAB T46 464 - MTAS/MTAB T46.4
Svappavaara
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
T46 4 i Svappavaara
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
T 46 nr: 4 drar ett tomtåg från kmb.
© Ola Jonsson
Finn i Postvogna
T46
© Jan Haugen
Finn i Postvogna

92 74 0000004-2
NH 2891/1973
Tidligere LKAB nr 464


MTAS/MTAB T46-GPC.4
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

T46 4
EVN: 92 74 0000004-2
NoHAB 2891/1973
Opprinnelig LKAB nr 464

GPC betyr "Green Power Concept"


T46 med 4 forskjellige typer koppel
I alt 1 bilde
4 forskjellige typer kobbel!
© Mads Skoland
Finn i Postvogna



T46 under ombygging på verkstedet i Notviken
I alt 1 bilde
T46 under ombygging på Notviken
© stein dolplads
Finn i Postvogna
LKAB besluttet seg for å bygge om lokomotivene av Type T46 i 2007.
Svensk Tågteknik (STT) i Vetlanda fikk en bestilling på ombygging av lokomotivene.
Det første lokomotivet som gikk til Vetlanda var Nr 2. STT gikk konkurs i 2008, og alt arbeid med lokomotivene til LKAB stoppet opp.
Etter en tid ble arbeide gjenopptatt på Euromaints verksted i Notviken ved Luleå. Lokomotiv nummer 2 ble klart for prøvekjøring våren 2010, og ble deretter sendt tilbake til Kiruna.
Resterende 3 lokomotiver ble et etter et sendt til Notviken, der alle i 2013 var ferdig ombygget.





Booking.com
Booking.com