Beskrivelse
D-lokene har hatt tre ulike generajoner motorer.
Den opprinnelige motoren, ASEA KJ 136, hadde en effekt på 610 kW.
Litra Ds og den opprinnelige versjonen Dg var utrustet med denne motoren.
Fra og med 1936 ble D-lokene levert med den andre generasjonens motor, ASEA KJ 137.
Denne motoren hadde en effekt på 735 kW.
Lokomotiv som var gearet for 100 km/h med denne motoren fikk litra Dk mens de lavere gearede lokomotiver fortsatt fikk litra Dg.
Tidligere D-lok byggdes forløpende om med den nyere motoren ved revisjoner.
Når Da-lokene ble utviklet på 1950-tallet ble det også produsert en ny motor til disse.
Den var på 920 kW och fikk betegelsen KJC 137.
For at tidligere byggde D-lok skulle kunne gå i samme omløp som de nyere Da-lokene, fikk D-lokene bytte motor ytterligere en gang.
I samband med dette byttet fikk lokene litra Du.
SJ Du/Dg/Dk | |
Bygget av | Ramme og stålvognkorg bygd av ASJ-F, Motala, Kalmar og Nohab. Flere ulike typer: |
Antall bygget | 213 |
Byggeår | 1925-1939 |
Største hastighet | 90 - 120 km/h |
Banemotor | Litra Df: To KJA 137 motorer, 820 kW pr. motor. Litra Dg: To KJ 136 motorer på 610 kW pr. motor. For godstog med lav utveksling. 70 km/t, fra 1936 75 km/t. Fra 1961 to KJ 137 motorer på 735 kW og nytt litra Dg1. Litra Dk: To KJ 137 motorer på 735 kW pr. motor., 100 km/t. Litra Dr: To KJ 136 motorer på 610 kW pr. motor. Høyere utveksling, 120 km/t. Litra Ds: To KJ 136 motorer på 610 kW pr. motor. For snälltåg med høy utveksling. 90 km/t, fra 1936 100 km/t. Litra Du: To KJC 137 motorer på 920 kW pr. motor. 100 km/t. Multipeldrift fra 1967 og nytt litra Du2. |
Ytelse | |
Trekkraft | |
Lengde o.b. | 13 m |
Vekt | |
Akselanordning | 1C1 |
Akseltrykk | |
Annet : |
Beskrivelse
D-lokene har hatt tre ulike generajoner motorer.
Den opprinnelige motoren, ASEA KJ 136, hadde en effekt på 610 kW.
Litra Ds og den opprinnelige versjonen Dg var utrustet med denne motoren.
Fra og med 1936 ble D-lokene levert med den andre generasjonens motor, ASEA KJ 137.
Denne motoren hadde en effekt på 735 kW.
Lokomotiv som var gearet for 100 km/h med denne motoren fikk litra Dk mens de lavere gearede lokomotiver fortsatt fikk litra Dg.
Tidligere D-lok byggdes forløpende om med den nyere motoren ved revisjoner.
Når Da-lokene ble utviklet på 1950-tallet ble det også produsert en ny motor til disse.
Den var på 920 kW och fikk betegelsen KJC 137.
For at tidligere byggde D-lok skulle kunne gå i samme omløp som de nyere Da-lokene, fikk D-lokene bytte motor ytterligere en gang.
I samband med dette byttet fikk lokene litra Du.
SJ Du/Dg/Dk | |
Bygget av | Ramme og stålvognkorg bygd av ASJ-F, Motala, Kalmar og Nohab. Flere ulike typer: |
Antall bygget | 213 |
Byggeår | 1925-1939 |
Største hastighet | 90 - 120 km/h |
Banemotor | Litra Df: To KJA 137 motorer, 820 kW pr. motor. Litra Dg: To KJ 136 motorer på 610 kW pr. motor. For godstog med lav utveksling. 70 km/t, fra 1936 75 km/t. Fra 1961 to KJ 137 motorer på 735 kW og nytt litra Dg1. Litra Dk: To KJ 137 motorer på 735 kW pr. motor., 100 km/t. Litra Dr: To KJ 136 motorer på 610 kW pr. motor. Høyere utveksling, 120 km/t. Litra Ds: To KJ 136 motorer på 610 kW pr. motor. For snälltåg med høy utveksling. 90 km/t, fra 1936 100 km/t. Litra Du: To KJC 137 motorer på 920 kW pr. motor. 100 km/t. Multipeldrift fra 1967 og nytt litra Du2. |
Ytelse | |
Trekkraft | |
Lengde o.b. | 13 m |
Vekt | |
Akselanordning | 1C1 |
Akseltrykk | |
Annet : |