I sambandforbindelse med at lokomotivtype Da ble bygget bestillte SJ en todelt variant av Da lokomotivene, litra Dm.
Lokomotivdelene var oppbygget som ett Da lokomotiv, men hadde ett ekstra drivhjul, men førerhus kun i den ene enden.
Den første serien var på 6 lokomotiver (12 lokhalvparter) og ble satt i trafikk i 1953. Senere ble det bygget 8 lokomotiver, bestående av 2 lokomotivhalvparter i 19556 og 1957.

NSB bygget på samme tid 4 lokomotiv av type El12.
Disse ble levert til NSB i årene 1954-1957.

I løpet av 1960-tallet ble det levert ytterligere 25 Dm-lokomotiver (50 lokhalvparter) til SJ.

Ett DM-lokomotiv kunne dra togvekter på opp til 3400 tonn, for å øke kapasiteten ytterligere bel det derfor i årene 1960 - 1970 bygget 19 mellomdeler som tilsvarte Dm lokomotivene. Disse lokomotivdelene ble bygget som et komvensjonelt Dm lokomotiv, men uten løpeaksel og førerhus. Disse mellomdelene fikk litra Dm3, og ble koblet fast sammen med Dm lokomotivene. I dagligtale omtalte man "hele" lokomotivet som Dm3, ikke bare mellomdelene. Formellt hadde endedelene fortsatt litra Dm.

Etter innbyggingen av mellomdelene Dm3, kunne man øke togvekten til 5200 tonn på Malm og Ofotbanen.

Etter at Malmtrafik i Kiruna AB (MTAB) overtok transporten av malmen mellom malmfeltene i nord fra SJ i 1997, ble lokomotivene malt om i MTAB designet. Det ble foretatt en del ombygginger i samme forbindelse, blant annet ble en del av de elektriske komponenter modernisert, samt førermiljøet som ble forbedret.
I forbindelse med oppgraderingen ble en del av lokomotivene gitt navn etter malmfeltene.

Følgende lokomotiver fikk navn:

• 974-983-975: Malte
• 1201-1231-1202: Kunigunda
• 1205-1235-1206: Sigrid
• 1207-1232-1208: Sofia
• 1209-1234-1210: Viktor
• 1211-1236-1212: Konsuln
• 1213-1237-1214: Johan
• 1215-1245-1216: Josefina
• 1217-1238-1218: Hermelin
• 1219-1239-1220: Dennewitz
• 1223-1241-1224: Baron
• 1225-1242-1226: Alliansen
• 1227-1243-1228: Kapten
• 1229-1244-1230: Rektorn
• 1246-1247-1248: Oscar