LKAB IORE 101 |
![]() |
LKAB IORE 101 med lastet malmtog Kiruna - Narvik på Nye Nordalsbroen |
IORE / TRAXX H80 AC MTAB | |
Bygget av | Bombardier |
Bygget antall | 34 |
Nummer | 101–134 |
Byggeår | 101+102: 2000, 103–118: 2002–2005, 119–126: 2010–2011, 127–134: 2013–2014 |
Største hastighet | 80 km/t |
Banemotor | 12 stk. Bombardier 3 fase asynkronmotorer Model 6-FRA 7072 D, kontrollert med gate turn-off thyristor (GTO) VVVF inverters |
Ytelse | 10800 kW/ 14483 hk |
Starttrekkraft | 2 x 650 = 1200 kN |
Lengde o.b. | 45810 mm |
Tjenestevekt | 2 x 180 = 360 tonn |
Akselanordning | Co´Co´ + Co´Co´ |
Drivhjuldiameter | 1250 mm |
Boggityper | 101–118: Adtranz/Bombardier Flexifloat, 119–134: Bombardier FLEXX Power 120H |
Sporvidde | 1435mm |
Kobbel | Utstyrt med automatkobbel type AAR type (SA3) |
IORE er bygget av Bombardier i Kassel for gruveselskapet LKAB i Sverige mellom 2000 og 2013. Lokomotivet trekker malmtog på Malmbanan og Ofotbanen fra gruvene i Kiruna til havnene i både Luleå og Narvik.
Navnet IORE er et akronym fra det engelske ordet iron ore, som betyr jernmalm.
Typen består av to lokomotiver som opererer i par, hvor de kan trekke opp til 8 600 tonn med en fart på 60 km/t. De to lokomotivene er tilsammen 46 meter langt og veier 360 tonn.
Lokomotivet, når de opereres i par, er et av verdens kraftigste godslokomotiver med et startmoment på tilsammen 1 200 kN.
De individuelle lokomotivene kan kjøres fraskilte og trekke egne tog, samt at opp til fire enheter kan multippelkjøres ved behov.
IORE 109 ABISKO | IORE 132 RENSJÖN |
![]() | ![]() |
IORE 109 ABISKO | IORE 132 RENSJÖN |
LKAB IORE 101 |
![]() |
LKAB IORE 101 med lastet malmtog Kiruna - Narvik på Nye Nordalsbroen |
IORE / TRAXX H80 AC MTAB | |
Bygget av | Bombardier |
Bygget antall | 34 |
Nummer | 101–134 |
Byggeår | 101+102: 2000, 103–118: 2002–2005, 119–126: 2010–2011, 127–134: 2013–2014 |
Største hastighet | 80 km/t |
Banemotor | 12 stk. Bombardier 3 fase asynkronmotorer Model 6-FRA 7072 D, kontrollert med gate turn-off thyristor (GTO) VVVF inverters |
Ytelse | 10800 kW/ 14483 hk |
Starttrekkraft | 2 x 650 = 1200 kN |
Lengde o.b. | 45810 mm |
Tjenestevekt | 2 x 180 = 360 tonn |
Akselanordning | Co´Co´ + Co´Co´ |
Drivhjuldiameter | 1250 mm |
Boggityper | 101–118: Adtranz/Bombardier Flexifloat, 119–134: Bombardier FLEXX Power 120H |
Sporvidde | 1435mm |
Kobbel | Utstyrt med automatkobbel type AAR type (SA3) |
IORE er bygget av Bombardier i Kassel for gruveselskapet LKAB i Sverige mellom 2000 og 2013. Lokomotivet trekker malmtog på Malmbanan og Ofotbanen fra gruvene i Kiruna til havnene i både Luleå og Narvik.
Navnet IORE er et akronym fra det engelske ordet iron ore, som betyr jernmalm.
Typen består av to lokomotiver som opererer i par, hvor de kan trekke opp til 8 600 tonn med en fart på 60 km/t. De to lokomotivene er tilsammen 46 meter langt og veier 360 tonn.
Lokomotivet, når de opereres i par, er et av verdens kraftigste godslokomotiver med et startmoment på tilsammen 1 200 kN.
De individuelle lokomotivene kan kjøres fraskilte og trekke egne tog, samt at opp til fire enheter kan multippelkjøres ved behov.
IORE 109 ABISKO | IORE 132 RENSJÖN |
![]() | ![]() |
IORE 109 ABISKO | IORE 132 RENSJÖN |