Jernbane.net

Hjem > Norge > Norge: Elektriske lokomotiver > El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Støtt oss
Ukens Bilde
Pattaya station and train no 283 from Bangkok to Ban Plu Ta Luang.
Fotograf: Tore Wahl

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
Tog 10379 venter på bedre tider i Bräcke.
Fotograf: Ståle Ualand

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Eina stasjon kl 0545 den siste dagen i 2017
Fotograf: Jørn Ole Steina

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
El16 i modell
[bilde]
El16 i modell
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
[bilde]
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
El16 2210 -> NSB - Nydesign
[bilde]
El16 2210 -> NSB - Nydesign
TKAB EL16 19 i Östersund.
[bilde]
TKAB EL16 19 i Östersund.

Svenska Tågkompaniet


Svenska Tågkompaniet hade fram till 2006 tre mycket driftiga ledare (tillika dess grundare), som inte var rädda att pröva något nytt. Därför var det kanske inte så konstigt att när NSB fick övertaliga lok att de passade på att köpa sex av dem. Till vad kan man undra. Tågkompaniet hade förvisso loktåg på Mittlinjen men det krävdes bara två lok till detta. Genom att ha egna lok (och vagnar) och inte hyra från Affärsverket Statens järnvägar - "SSRT" - sparade Tågkompaniet mycket pengar. 


Så de fyra andra skulle användas till något annat men vad. Tågkompaniet hade ju deklarerat att de aldrig skulle börja köra godstrafik. Det visade sig då att man spekulerat i att svenska tågföretag skulle ha ett behov av fler ellok. SJ och Green Cargo vägrade i princip att sälja till "konkurrenterna". Mycket riktigt lyckades fyra El16-lok säljas till TGOJ. 

Observera att förutom denna försäljning började samarbetet med NSB först 2005 när de anlitade Svenska Tågkompaniet för att köra och driftleda tågen Oslo-Göteborg på svensk sträcka (i praktiken Halden-Göteborg). NSB köpte då också in sig med ett antal aktier i bolaget. 31 oktober 2006 köpte NSB de tre grundarnas aktier och blev därmed majoritetsägare. I dag ägs Svenska Tågkompaniet till 100 procent av NSB. 

Samtliga sex El16-lok såldes 2007 tillbaka till Norge, närmare bestämt till Cargonet. Och Tågkompaniet kunde visa på en affär som var mycket gynnsam för dem.

Tekst: Staffan Sävenfjord

Historikk

Det var spesielt trafikken på Bergensbanen som krevde nye kraftige lok som kunne takle vinteren på fjellet.
I 1971 hadde ASEA og CP Rail (Canada) gjennomfort tester som hadde vist at tyristor lokomotiver klarte å trekke 50 % tyngre tog en det tilsvarende diesel elektriske lokomotiver klarte. 

Under testene ble det også introdusert et nytt anti-slipsystem, DSC (Dynamic Slip Control). Senere, våren 1976, ble det gjennomført nye tester med Rc4 for å demonstrere at disse lokene klarer det som som eldre Co Co lokomotiver.
Samtidig ble et tilpasset Rc4 lok utprøvd mellom New York og Washington, den såkalte Northeast Coridor.
Testene på Bergensbanen overbeviste NSB at dette var loktypen som de ville ha, og 6 stykk ble bestilt.

NSB ønsket imidlertid å tilpasse det svenske designet til Norske forhold og El. 16 avviker derfor noe fra sin svenske brødrene, det mest iøynefallende er selvfølgelig fronten.
I 1980 ble yterlige 4 lok levert, denne gang ble lokene montert hos NOHAB.
De siste 7 lok ble levert i 1984.
For å få lokene ferdig fortest mulig ble den siste serien montert hos to forskjellige fabrikker, Ameco og HamJern, begge på Hamar. Produksjon av El. 16 foregikk med andre ord delvis parallelt med leveransene av El. 17.
NSB brukte lokene i alle typer tog over hele det elektrifiserte nettet, med unntak av Sørlandsbanen vest for Kristiansand og den nordre delen av Gjøvikbanen.
Årsaken til det var at strømforsyningen på disse strekninger ikke var kraftig nok til El. 16, som er ganske krevende. Begge disse strekninger har fått oppgradert strømforsyningen og det er derfor nå mulig å benytte El. 16 over hele nettet.
Ved oppdelingen av NSB ble lokene 2210-2217 overført til NSB Gods (nå CargoNet), 2201-2209 inngikk da i parken til NSB langdistanse.

I slutten av 2002 solgte NSB 6 lok til Tågkompaniet (TKAB), det var El 16.2201, 02, 03, 05, 08 og 2209.
CargoNet kjøpte samtidig 16.2204, 06 og 2207.
Også Connex i Sverige var interessert men tapte for TKAB. 4 av lokene til TKAB ble leid ut til TGOJ og senere solgt dit.

Boggi El16
[bilde]
Trekkraftdiagram
[bilde]
NSB El16
[bilde]
Utkast til el. 16
[bilde]
Forslag til lokomotivkorg El 16
El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Bygget avASEA, Strømmen, Thune (2201-2206)
ASEA, NOHAB (2207-2210)
ASEA, HamJern (2211-2213)
ASEA, Ameco (2214-2217)
Bygget antall17
Byggeår1977-1984
Største hastighet140km/t
Banemotor4 x ASEA LJH108-4
Ytelse1110 pr. motor, 4440 kW/6050 hk totalt
Lengde o.b.15,52 m.
Vekt80 tonn
AkselanordningBo Bo
EVN-typenummer0116
Annet

Rammen og lokomotivkassen er en helsveiset selvbærende konstruksjon i stål.
Den spesielle fronten er forsterket og har vinduer i panserglass.
Dette for å gi lokføreren mest mulig beskyttelse mot mulige gjenstander som kan treffe toget underveis, som f.eks. steiner, snø og is.
Boggiene ble utviklet på bakkgrunn av tester i forskjellige hastigheter og på skinnegang av varierende kvalitet. Boggiene er bygget for å kunne gå i 200 km/t og for maksimal 20 tonns aksellast.
Tyristorstyringen gir trinnløs akselerering.
Teknologien ga også mulighet for å beholde fart og ytelse selv om spenningen på kontaktledningen skulle falle helt ned til 12 kV.
El. 16 fikk også motstandsbrems.
Banemotorene av type LJH 108-4 er en sterkere type en SJ har i Rc4.
Av hensyn til støy og vekt ble det valgt skruekompressor.
I motsetning til Rc4 så har El. 16 flenssmøring noe som gjøre lokene litt snillere mot skinnegangen en sine forbilder.
Førerplassen er mot normalt på venstre siden. Svenskene har førerplass på venstre siden og dette var en kompromiss som NSB gikk med på for å kunne overholde ønsket leveringstid.
Siden El. 16 er bygget på samme lest som SJ Rc kan den også multippelkjøres med både alle typer Rc lokomotiver og Green Cargo Rm.

Designhistorie
NSB leveringsdesignNSB nydesignNSB GodsCargoNet gråCargoNet sølvgråTKABTKABTGOJ
[bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde]
NSB El16 2202NSB El16 2210NSB Gods El 16.2215CargoNet El 16 2211CargoNet 16 2201TKAB El16 20 (2202) i HagalundEl16 19 i ÖstersundEl 16 21 i Karlstad
[bilde]
Lokkasse på veg til montering på Hamar, her på Kongsvinger stasjon.
[bilde]
Thune 1968
[bilde]
Thune 1968
El16 i modell
[bilde]
El16 i modell
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
[bilde]
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
El16 2210 -> NSB - Nydesign
[bilde]
El16 2210 -> NSB - Nydesign
TKAB EL16 19 i Östersund.
[bilde]
TKAB EL16 19 i Östersund.

Svenska Tågkompaniet


Svenska Tågkompaniet hade fram till 2006 tre mycket driftiga ledare (tillika dess grundare), som inte var rädda att pröva något nytt. Därför var det kanske inte så konstigt att när NSB fick övertaliga lok att de passade på att köpa sex av dem. Till vad kan man undra. Tågkompaniet hade förvisso loktåg på Mittlinjen men det krävdes bara två lok till detta. Genom att ha egna lok (och vagnar) och inte hyra från Affärsverket Statens järnvägar - "SSRT" - sparade Tågkompaniet mycket pengar. 


Så de fyra andra skulle användas till något annat men vad. Tågkompaniet hade ju deklarerat att de aldrig skulle börja köra godstrafik. Det visade sig då att man spekulerat i att svenska tågföretag skulle ha ett behov av fler ellok. SJ och Green Cargo vägrade i princip att sälja till "konkurrenterna". Mycket riktigt lyckades fyra El16-lok säljas till TGOJ. 

Observera att förutom denna försäljning började samarbetet med NSB först 2005 när de anlitade Svenska Tågkompaniet för att köra och driftleda tågen Oslo-Göteborg på svensk sträcka (i praktiken Halden-Göteborg). NSB köpte då också in sig med ett antal aktier i bolaget. 31 oktober 2006 köpte NSB de tre grundarnas aktier och blev därmed majoritetsägare. I dag ägs Svenska Tågkompaniet till 100 procent av NSB. 

Samtliga sex El16-lok såldes 2007 tillbaka till Norge, närmare bestämt till Cargonet. Och Tågkompaniet kunde visa på en affär som var mycket gynnsam för dem.

Tekst: Staffan Sävenfjord

Historikk

Det var spesielt trafikken på Bergensbanen som krevde nye kraftige lok som kunne takle vinteren på fjellet.
I 1971 hadde ASEA og CP Rail (Canada) gjennomfort tester som hadde vist at tyristor lokomotiver klarte å trekke 50 % tyngre tog en det tilsvarende diesel elektriske lokomotiver klarte. 

Under testene ble det også introdusert et nytt anti-slipsystem, DSC (Dynamic Slip Control). Senere, våren 1976, ble det gjennomført nye tester med Rc4 for å demonstrere at disse lokene klarer det som som eldre Co Co lokomotiver.
Samtidig ble et tilpasset Rc4 lok utprøvd mellom New York og Washington, den såkalte Northeast Coridor.
Testene på Bergensbanen overbeviste NSB at dette var loktypen som de ville ha, og 6 stykk ble bestilt.

NSB ønsket imidlertid å tilpasse det svenske designet til Norske forhold og El. 16 avviker derfor noe fra sin svenske brødrene, det mest iøynefallende er selvfølgelig fronten.
I 1980 ble yterlige 4 lok levert, denne gang ble lokene montert hos NOHAB.
De siste 7 lok ble levert i 1984.
For å få lokene ferdig fortest mulig ble den siste serien montert hos to forskjellige fabrikker, Ameco og HamJern, begge på Hamar. Produksjon av El. 16 foregikk med andre ord delvis parallelt med leveransene av El. 17.
NSB brukte lokene i alle typer tog over hele det elektrifiserte nettet, med unntak av Sørlandsbanen vest for Kristiansand og den nordre delen av Gjøvikbanen.
Årsaken til det var at strømforsyningen på disse strekninger ikke var kraftig nok til El. 16, som er ganske krevende. Begge disse strekninger har fått oppgradert strømforsyningen og det er derfor nå mulig å benytte El. 16 over hele nettet.
Ved oppdelingen av NSB ble lokene 2210-2217 overført til NSB Gods (nå CargoNet), 2201-2209 inngikk da i parken til NSB langdistanse.

I slutten av 2002 solgte NSB 6 lok til Tågkompaniet (TKAB), det var El 16.2201, 02, 03, 05, 08 og 2209.
CargoNet kjøpte samtidig 16.2204, 06 og 2207.
Også Connex i Sverige var interessert men tapte for TKAB. 4 av lokene til TKAB ble leid ut til TGOJ og senere solgt dit.

Boggi El16
[bilde]
Trekkraftdiagram
[bilde]
NSB El16
[bilde]
Utkast til el. 16
[bilde]
Forslag til lokomotivkorg El 16
El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Bygget avASEA, Strømmen, Thune (2201-2206)
ASEA, NOHAB (2207-2210)
ASEA, HamJern (2211-2213)
ASEA, Ameco (2214-2217)
Bygget antall17
Byggeår1977-1984
Største hastighet140km/t
Banemotor4 x ASEA LJH108-4
Ytelse1110 pr. motor, 4440 kW/6050 hk totalt
Lengde o.b.15,52 m.
Vekt80 tonn
AkselanordningBo Bo
EVN-typenummer0116
Annet

Rammen og lokomotivkassen er en helsveiset selvbærende konstruksjon i stål.
Den spesielle fronten er forsterket og har vinduer i panserglass.
Dette for å gi lokføreren mest mulig beskyttelse mot mulige gjenstander som kan treffe toget underveis, som f.eks. steiner, snø og is.
Boggiene ble utviklet på bakkgrunn av tester i forskjellige hastigheter og på skinnegang av varierende kvalitet. Boggiene er bygget for å kunne gå i 200 km/t og for maksimal 20 tonns aksellast.
Tyristorstyringen gir trinnløs akselerering.
Teknologien ga også mulighet for å beholde fart og ytelse selv om spenningen på kontaktledningen skulle falle helt ned til 12 kV.
El. 16 fikk også motstandsbrems.
Banemotorene av type LJH 108-4 er en sterkere type en SJ har i Rc4.
Av hensyn til støy og vekt ble det valgt skruekompressor.
I motsetning til Rc4 så har El. 16 flenssmøring noe som gjøre lokene litt snillere mot skinnegangen en sine forbilder.
Førerplassen er mot normalt på venstre siden. Svenskene har førerplass på venstre siden og dette var en kompromiss som NSB gikk med på for å kunne overholde ønsket leveringstid.
Siden El. 16 er bygget på samme lest som SJ Rc kan den også multippelkjøres med både alle typer Rc lokomotiver og Green Cargo Rm.

Designhistorie
NSB leveringsdesignNSB nydesignNSB Gods
[bilde][bilde][bilde]
NSB El16 2202NSB El16 2210NSB Gods El 16.2215
CargoNet gråCargoNet sølvgråTKAB
[bilde][bilde][bilde]
CargoNet El 16 2211CargoNet 16 2201TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
TKABTGOJ
[bilde][bilde]
El16 19 i ÖstersundEl 16 21 i Karlstad
[bilde]
Lokkasse på veg til montering på Hamar, her på Kongsvinger stasjon.
[bilde]
Thune 1968
[bilde]
Thune 1968


El16 2201 -> NSB - Leveranse design
El 13.2153 og 16.2201 i Fjellstallen
© Finn Lund
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
16 2201 på Oslo S
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 16.2201 klar til avgang mot Sydbanen
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 13.2153 og 16.2201 i Fjellstallen
© Finn Lund
Finn i Postvogna




El16 2201 -> NSB - Nydesign
EL 16 2201 med tog på Gjøvik stasjon
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
El 16 på Hønefoss oktober 1994
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
©rolf thoresen
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
©rolf thoresen
© rolf thoresen
Finn i Postvogna




TKAB El16 19
Sundsvall 2005-03-16
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
EL16 19 i Sundsvall, 2005-01-05
© Daniel Odlander
Finn i Postvogna
Østersund
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
El16 19 i Östersund!
© Bjørn-Terje Nilssen
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.

2003 solgt til TKAB
2007 retur til Cargo Net, El 16 2201.


El16 2201 - Cargonet Sølvdesign
CargoNet 16-2201 i Bergen
© Jan E. Fardal
Finn i Postvogna
I alt 47 bilder - se alle
Skifting
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
El16.2201 med tog Alb-Äh på Blaker
© Snorre Johansen
Finn i Postvogna
Hamar
© Øyvind Johannessen
Finn i Postvogna

91 76 0116 201-4 N-CN
TKAB El16 19


El16 2202 -> NSB - Leveranse design
EL16 2202
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El 16 2202 i tog til Bergen 1978
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
Oslo S, El 16.2202
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna
EL16 2202
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna




El16 2202 - NSB - Nydesign
I alt 1 bilde
16-2202 Kjelsås st
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna



El16 2202 -> Cargonet Sølvdesign
16 2202 på tur nordover Dovrebanen
© Jørn Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 66 bilder - se alle
El 14.2197, El 16.2202 og Di 8.708 på Marienborg
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
El16 i nye farger, ved Lodalen i Oslo
© Lars Byman
Finn i Postvogna
EL 16 2202 på Alnabru
© Kai-Ove Roaldseth
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2202.

91 76 0116 202-2 N-CN
x TKAB El16 20 (TGOJ)



TKAB El16 20
Rc6 1403 og Tkab 20 i Karlstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Rc6 1403 og Tkab 20 i Karlstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Tkab 20 og 21 i Karlstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
© Markus Blidh
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2202.


El 16 2203 -> NSB - Leveranse design
I alt 1 bilde
EL16 2203
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



El 16 2203 -> NSB - Nydesign
El 16 på Hønefoss. Kan det ha vært rundt 1985 tru?
© Odd Eeg
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Oslo S.
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
El16 i Kr.sand
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
El 16 på Hønefoss. Kan det ha vært rundt 1985 tru?
© Odd Eeg
Finn i Postvogna




TKAB El16 21
TKAB El16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
TKAB El16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
EL16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
TKAB 21 i Umeå
© Janne Nilsson
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2203.


TGOJ El 16 21
TGOJ EL 16 21 og 23 i Eskilstuna
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
Norrköping.
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
El 16 21 i Karlstad den 7 april 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGOJ EL 16 21 og 23 i Eskilstuna
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2203.


El 16 2203 -> Cargo Net sølvgrå
Nordlys på Sel
© Odd Eeg
Finn i Postvogna
I alt 37 bilder - se alle
El 16 2203 og 2208 i Sarpsborg
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
16 2203 med 5701 pløyer seg gjennom vil natur sør for Dombås
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
16 2203 i Älvängen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

91 76 0116 203-0 N-CN
TKAB El16 21 (TGOJ)


El16 2204 -> NSB - Leveranse design
I alt 1 bilde
El 16 2104 i Gøteborg
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna



El16 2204 -> NSB - Nydesign
Pt 401 på Hjerkinn 12.sept.99
© Leif Johnny Olestad
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Pt 401 på Hjerkinn 12.sept.99
© Leif Johnny Olestad
Finn i Postvogna
Tog 401 til Trondheim på Hjerkinn med El16.2204
© Leif Johnny Olestad
Finn i Postvogna
movann
© rolf thoresen
Finn i Postvogna




El16 2204 -> Cargo Net
16 2204 hadde fått mere og dra på også
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 61 bilder - se alle
CargoNet El. 16 2204
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
El. 16 2204 ved innkjør Moss nordfra
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
16 2204 hadde fått mere og dra på også
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna

91 76 0116 204-8 N-CN
ikke omlakkert


El16 2205 -> NSB - Leveranse design

© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna

© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 16.2205 venter på jobb fra Loenga til Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 16.2205 venter på jobb fra Loenga til Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna



El16 2205 -> NSB - Nydesign
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna



TKAB El16 22
Mittlinjen mellan Stöde och Nedansjö 2003-06-25
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Mittlinjen mellan Stöde och Nedansjö 2003-06-25
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
TKAB El 16 22 i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
TKAB El 16 22 i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna

1978 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.


TGOJ El 16 22
TGOJ El 16 22 i Halmstad © Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
43004 med ordinær ankomsttid 16:33, 101 minuter sent i Halmstad den 14 juli 2005 © Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGOJ El 16 22 i Halmstad © Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Eks El 16 2205 i Oljehamnen juni 2006
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2205.


El16 2205 -> Cargo Net sølvgrå
CN16 2205 I Trelleborg toget
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
I alt 60 bilder - se alle
Nymalt El 16 2205 på Nyland
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
16 2205,2203 med svilletog sør for Bjørgeseter
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
Bergseng
© Tore Smith Nilsen
Finn i Postvogna

91 76 0116 205-5 N-CN
TKAB El16 22 (TGOJ)


El16 2206 -> NSB - Leveranse design
Godstog mellom Ski og Holstad - her er det sykkelvei nå!
© Erlend Rehn
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El. 16 2206 i 602 på Voss st.
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El 16 typekurs jan 1977 Sarpsborg
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Ormen Lange, tog 109 på Oslo S i 1981
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna




El16 2206 -> NSB - Nydesign
16 2206 på Sander
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
16 2206 på Sander
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 18 og El 16 på Voss st i 2001 ©Tore Tveit
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El 16 2206 i 61 Voss st i 2001
© Tore Tveit
Finn i Postvogna




El16 2206 -> NSB Gods / Cargo Net
16 2206 i Trelleborg F
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Tema
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
16 2206 i Trelleborg
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 16. 2206 i gt 5706 ved Ler
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna




El16 2206 -> Cargo Net sølvgrå
Gt 5710 på Bergseng
© Tore Nilsen
Finn i Postvogna
I alt 45 bilder - se alle
EL 16 2206 i Karlstad
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
El 16. 2206 med gt. 5716 passerer Ler
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna
CN El. 16 2206 med 41971 ved innkjørssignalet til Ås
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna

91 76 0116 206-3 N-CN


El16 2207 -> NSB - Leveranse design
El. 16 2207 på Oslo S
© Johan Hellström
Finn i Postvogna
NSB El16 2207 med tåg 462 utanför Bäckefors 1980-10-05. © Peter Berggren.
© Peter L
Finn i Postvogna
El. 16 2207 på Oslo S
© Johan Hellström
Finn i Postvogna



El16 2207 -> NSB - Nydesign
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
Mens det ennå fantes røde godstoglok - vi er like bak Økernsenteret
© Leif-Harald Ruud
Finn i Postvogna




El16 2207 -> NSB Gods / Cargo Net
Kil den 11 april 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 21 bilder - se alle
Skotterud 23 mai 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 16 2207 Nyland Juli 06 ©KEH
© KnutErik
Finn i Postvogna
©Jan Haugen
© Jan Haugen
Finn i Postvogna

[91 76 0116 207-1 N-CN]
2007 skrotet etter brann i 2006


El16 2208 -> NSB - Leveranse design
16 2208 på Kongsvinger
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Ed stasjon.
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
16 2208 i Lodalen
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
El 16.2208 med godstog Drammen stasjon 1982
© Tore Wahl
Finn i Postvogna




El16 2208 -> NSB - Nydesign
Alfred Nobel med el 16 2208
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle

©
Finn i Postvogna
Alfred Nobel med el 16 2208
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
El 16 2208 på Dombås
© Peter Flink
Finn i Postvogna




TKAB El16 23
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.


TGOJ El16 23
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Gøteborg
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.


El16 2208 -> Cargo Net sølvgrå
EL16 - 2208 i Kristinehamn
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
I alt 44 bilder - se alle
5731 i ruta til 5251 sør for Br.dal
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
El16.2208 med Gt.8338 ved Geithus stasjon
© odd håkon johansen
Finn i Postvogna
Gt. 5701 med El 16 2208 like sør for Otta
© Andreas Hall
Finn i Postvogna

91 76 0116 208-9 N-CN
TKAB El16 23 (TGOJ)


El16 2209 -> NSB - Leveranse design
El 16 på Kornsjø, muligens en gang i 1985
© Odd Eeg
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
©Rune Fjellvang. 1982
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Aspedammen
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
El. 16 2209 på Gol
© Johan Hellström
Finn i Postvogna




El16 2209 -> NSB - Nydesign
Lysaker stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Lysaker stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Lysaker stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Obekant plats
© BD
Finn i Postvogna




El16 2209 -> TKAB El16 24
El16 24 (2209) i Nedansjö
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
I alt 20 bilder - se alle
El 16 24
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
SJ Rc6 1339 og TKAB El16 24 på Östersund C. 14.05.2006 © Øyvind Berg
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
TKAB El16 24 i tog 7639
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.

1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2209.


El16 2209 -> Cargo Net sølvgrå
CargoNet El. 16 2209 med gt. 41953 sør for Råde, Østfoldbanens vestre linje
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
I alt 53 bilder - se alle
El. 16 2209 ruller inn på godstogsporet
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
gode 10 min seinere kom 5252
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
16.2209 og 14.2200 med tog 5801 ved km 202,300
© Finn Lund
Finn i Postvogna

91 76 0116 209-7 N-CN
TKAB El16 24


El16 2210 -> NSB - Nydesign
El 14 2174 og El 16 2210 Voss
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El 14 2174 og El 16 2210 Voss
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El.16.2210 med ekstra godstog 9258 venter på kryssende tog i Eidsvoll.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna
El.16.2210 og Di.4.651 i tog 403 kjører inn på Eidsvoll st.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna




El16 2210 -> NSB Gods / Cargo Net
Tog 41916 med EL16 2210 ved Katterjåkk
© Ståle Ualand
Finn i Postvogna
I alt 59 bilder - se alle
El 16 2210 passerer Sonsveien
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
16 2210 med tog fra Sørli, pass Espa,22.6.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
Øyer
© Tore Smith Nilsen
Finn i Postvogna

91 76 0116 210-5 N-CN
ikke omlakkert


El16 2211 -> NSB - Nydesign / Hallingjenta
Ustaoset vinter 1995
© Erlend Rehn
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Västerås
©
Finn i Postvogna
El 16.2211
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 16 2211 i 64 på Voss st
© Tore Tveit
Finn i Postvogna

16.2211 med tog 65, kjørte ut mellom Ål og Hol 1 mai 1994.
Et lite jordras hadde sklidd ut i sporet og lokfører fikk ikke stoppet i tide.
Loket havnet ca 40 meter nede i skråningen på hjulene.

91 76 0116 211-3 N-CN


El16 2211 -> NSB Gods / Cargo Net
El 16 2211 på Fetsund
©
Finn i Postvogna
I alt 43 bilder - se alle
El 16 2211 på Fetsund
©
Finn i Postvogna
El 16 2211 passerer Grorud
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
16 2211,3.4.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna

16.2211 med tog 65, kjørte ut mellom Ål og Hol 1 mai 1994.
Et lite jordras hadde sklidd ut i sporet og lokfører fikk ikke stoppet i tide.
Loket havnet ca 40 meter nede i skråningen på hjulene.
91 76 0116 211-3 N-CN


El16 2211 -> Cargo Net sølvgrå
16 2211 med 5504 på tur opp mot Grindvoll
© Jørn Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle
El 16.2211 klargjøres
© Odd Joar Jansen
Finn i Postvogna
Brøttum (16 2211)
© Tore Nilsen
Finn i Postvogna
El 16.2211 med Gt 5715, ved Hunderfossen holdeplass
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna




El16 2212 -> NSB - Nydesign
Et 62 på Finse
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Finse, El16.2212
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna
EL.16.2212 og 11.2090 med tog 5792 venter på kryssende tog i Eidsvoll.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna
Dale, mötande Et 61 m El16 2212
© Jan Olsson
Finn i Postvogna




El16 2212 -> NSB Gods / Cargo Net
El16-2212 CN, Solberghøyden, Vestre linje
© Dag Eidet
Finn i Postvogna
I alt 42 bilder - se alle
El. 16 2212 m/ havarert 16 2210 langs Mjøsa sør for Tangen
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
CN.EL16.2212.Nord for Jevnaker med Gt.5507 på vei mot Bergen.
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna
Cargo Net i Moss tog 41971
© Knut Ragnar Holme
Finn i Postvogna

91 76 0116 212-1 N-CN
ikke omlakkert


El16 2212 -> Cargo Net sølvgrå
CargoNet , El 16 2212 i Bergen
© Jan E. Fardal
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
CargoNet , El 16 2212 i Bergen
© Jan E. Fardal
Finn i Postvogna
El 16.2212 i Gt 5731, sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna
16 2212,2209 med tog 8220 fra Hove
© Jørn Ole Steina
Finn i Postvogna




El16 2213 -> NSB - Nydesign
2213 i Åmål
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
2213 i Åmål
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
oslo s
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
El16 2213 i Åmål med NJK Solør Odal på tur
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

Snøhetta


El16 2213 -> NSB Gods / Cargo Net
CD 66 401 og El 16 2213 i Arvika 4 mars 2004
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
I alt 16 bilder - se alle
16 2213 på Kongsvinger
©
Finn i Postvogna

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 16. 2213 i gt. 5726 ved Ler
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna




El16 2213 -> Cargo Net sølvgrå
41905 krysser 9902 i Vassijaure
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
I alt 33 bilder - se alle
41971 med El. 16 2213 ved Sonsveien
© Hermann S. Franer
Finn i Postvogna
41905 krysser 9902 i Vassijaure
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
CN16 2213 + 16 2204 i Trelleborgtoget
© Jack Andresen
Finn i Postvogna

91 76 0116 213-9 N-CN


El16 2214 -> NSB - Nydesign
EL16.2214.Med flistog Gt.5282 passerer nord for Rudshøgda kryssningspor.
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Årnes 30. desember 2003
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
EL16.2214 og 9.2063 Ål stasjon..år ukjent
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
EL16.2214.Med flistog Gt.5282 passerer nord for Rudshøgda kryssningspor.
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna




El16 2214 -> NSB Gods / Cargo Net
16.2214 i Gällivare
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
I alt 57 bilder - se alle
El 16 2214 passerer mellom Langhus og Ski
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
El16 2214 ved Alvhem
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 16 2214 ved Velanda "nye" stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

91 76 0116 214-7 N-CN
ikke omlakkert


El16 2215 -> NSB - Nydesign
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna

El16 2215 som trakk Cargo Net godstog med nummer 5781, som blant annet besto av to propanvogner fra Stenungsund i Sverige og som skulle til Mosjøen, kolliderte natt til 5. april 2000 på Lillestrøm stasjon, etter en bremsesvikt.


El16 2215 -> NSB Gods / Cargo Net
El 16 2215 på Lørenskog
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
I alt 67 bilder - se alle
El16 2215 suser forbi på Sørumsand
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
CN.EL16.2215.Med Gt.5502 passerer ed Hønen nord for Hønefoss.
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna
16 2215 med 5525 ved Kalvsjø
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna

91 76 0116 215-4 N-CN
Neste til omlakkering

El16 2215 som trakk Cargo Net godstog med nummer 5781, som blant annet besto av to propanvogner fra Stenungsund i Sverige og som skulle til Mosjøen, kolliderte natt til 5. april 2000 på Lillestrøm stasjon, etter en bremsesvikt.


El16 2215 -> Cargonet Sølvdesign
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

91 76 0116 215-4 N-CN
Neste til omlakkering

El16 2215 som trakk Cargo Net godstog med nummer 5781, som blant annet besto av to propanvogner fra Stenungsund i Sverige og som skulle til Mosjøen, kolliderte natt til 5. april 2000 på Lillestrøm stasjon, etter en bremsesvikt.


El16 2216 -> NSB - Nydesign
©Kjell Aulie El 16 2216 Nordagutu 1995
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
El 16 og 17 på Nordagutu
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
©Kjell Aulie El 16 2216 Nordagutu 1995
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
[91 76 0116 216-2 N-CN]
2007 skrotet etter brann i 2006


El16 2216 -> NSB Gods / Cargo Net
El 16 2216 Grorud 2005-01-23
© Pål Chr. Berntsen
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Kongsvinger
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
El 16.2216 på Fredrikstad stasjon. 17.06.06
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna

[91 76 0116 216-2 N-CN]
2007 skrotet etter brann i 2006


El16 2217 -> NSB - Nydesign
El 16.2217
© Finn Lund
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
15 2217 på Kongsvinger
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
16 2217
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
El 16.2217
© Finn Lund
Finn i Postvogna

91 76 0116 217-0 N-CN


El16 2217 -> NSB Gods / Cargo Net
El 16 2217 Hamar 2005-04-03
© Pål Chr. Berntsen
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
©Ronny Maarud - 16 2217 med pinnetog til Grums i Edane den 8 okt 2006
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
El 16 2217 på Voss st 2001 ©Tore Tveit
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
Rc4 1302 og El 16 2217 i Kil
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

91 76 0116 217-0 N-CN


El16 2217 -> Cargo Net sølvgrå
El. 16 2217 med høstens første 41971 på Hølen
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
I alt 53 bilder - se alle
Klar til avgang.
© Kai-Ove Roaldseth
Finn i Postvogna
EL 16 passerer Sira med tog 5804
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
16 2217 paserer Storekvina st
© Tom Arne Tobiassen
Finn i Postvogna

91 76 0116 217-0 N-CN


Lokomotivkorg under transport fra ASEA
I alt 1 bilde
Kongsvinger
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna



Tegninger lokomotivkorg - arbeids utkast El 16 fra Thune
Forslag til El. 16 - Thune 1968
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Utkast til el. 16
© Thune
Finn i Postvogna
Forslag til El. 16 - Thune 1968
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Forslag til El. 16 - Thune 1968
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna



Reserve førerhus
Ekstra førerrom til CargoNets El. 16 og El. 14
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
©Alf S
© Alf Saxlund
Finn i Postvogna

© Stian Henriksen
Finn i Postvogna
Ekstra førerrom til CargoNets El. 16 og El. 14
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna



Komponenter i maskinrom eller demontert ute.
Strømavtager på takseksjon avmontert El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
Hjelpestrømretterskap framside
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Trykklufttavle bakside El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Kompressor El 16 ute av loket.
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna




Førerrom serie 1 og 2
Førerrom El 16 serie 1 og 2
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Førerrom El 16 serie 1 og 2
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Førerbord El 16 serie 1 og 2, manometer for hovedluftbeholder- og bremsesylindertrykk
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna



Førerrom serie 3
Instrumentpanel El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Førerrom El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Instrumentpanel El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Instrumentpanel El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna




Boggier og hjulsatser
Boggi El 16 demontert
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Boggi på El 16 2205
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Boggi for El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Hjulsats med gearkasse til El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna




andre
Utlandstog over Kornsjø
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
©Rolf Thoresen Tog 5503 ved Bergheim
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna
I flott vårvær gjør et godstog seg klart til å kjøre over på Alnasporet på Grefsen
© Leif-Harald Ruud
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com