Jernbane.net

Hjem > Norge > Norge: Elektriske lokomotiver > El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Støtt oss
Ukens Bilde
TGOJ Hg 205 i Grängesberg
Fotograf: Arne Arvidsson

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
MX 1032 på Godsbanegården Depot
Fotograf: Flemming Jakielski

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
18.2255 med tog 723 kun en time etter plogen
Fotograf: Finn Lund

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
El16 i modell
[bilde]
El16 i modell
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
[bilde]
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
El16 2210 -> NSB - Nydesign
[bilde]
El16 2210 -> NSB - Nydesign
TKAB EL16 19 i Östersund.
[bilde]
TKAB EL16 19 i Östersund.

Svenska Tågkompaniet


Svenska Tågkompaniet hade fram till 2006 tre mycket driftiga ledare (tillika dess grundare), som inte var rädda att pröva något nytt. Därför var det kanske inte så konstigt att när NSB fick övertaliga lok att de passade på att köpa sex av dem. Till vad kan man undra. Tågkompaniet hade förvisso loktåg på Mittlinjen men det krävdes bara två lok till detta. Genom att ha egna lok (och vagnar) och inte hyra från Affärsverket Statens järnvägar - "SSRT" - sparade Tågkompaniet mycket pengar. 


Så de fyra andra skulle användas till något annat men vad. Tågkompaniet hade ju deklarerat att de aldrig skulle börja köra godstrafik. Det visade sig då att man spekulerat i att svenska tågföretag skulle ha ett behov av fler ellok. SJ och Green Cargo vägrade i princip att sälja till "konkurrenterna". Mycket riktigt lyckades fyra El16-lok säljas till TGOJ. 

Observera att förutom denna försäljning började samarbetet med NSB först 2005 när de anlitade Svenska Tågkompaniet för att köra och driftleda tågen Oslo-Göteborg på svensk sträcka (i praktiken Halden-Göteborg). NSB köpte då också in sig med ett antal aktier i bolaget. 31 oktober 2006 köpte NSB de tre grundarnas aktier och blev därmed majoritetsägare. I dag ägs Svenska Tågkompaniet till 100 procent av NSB. 

Samtliga sex El16-lok såldes 2007 tillbaka till Norge, närmare bestämt till Cargonet. Och Tågkompaniet kunde visa på en affär som var mycket gynnsam för dem.

Tekst: Staffan Sävenfjord

Historikk

Det var spesielt trafikken på Bergensbanen som krevde nye kraftige lok som kunne takle vinteren på fjellet.
I 1971 hadde ASEA og CP Rail (Canada) gjennomfort tester som hadde vist at tyristor lokomotiver klarte å trekke 50 % tyngre tog en det tilsvarende diesel elektriske lokomotiver klarte. 

Under testene ble det også introdusert et nytt anti-slipsystem, DSC (Dynamic Slip Control). Senere, våren 1976, ble det gjennomført nye tester med Rc4 for å demonstrere at disse lokene klarer det som som eldre Co Co lokomotiver.
Samtidig ble et tilpasset Rc4 lok utprøvd mellom New York og Washington, den såkalte Northeast Coridor.
Testene på Bergensbanen overbeviste NSB at dette var loktypen som de ville ha, og 6 stykk ble bestilt.

NSB ønsket imidlertid å tilpasse det svenske designet til Norske forhold og El. 16 avviker derfor noe fra sin svenske brødrene, det mest iøynefallende er selvfølgelig fronten.
I 1980 ble yterlige 4 lok levert, denne gang ble lokene montert hos NOHAB.
De siste 7 lok ble levert i 1984.
For å få lokene ferdig fortest mulig ble den siste serien montert hos to forskjellige fabrikker, Ameco og HamJern, begge på Hamar. Produksjon av El. 16 foregikk med andre ord delvis parallelt med leveransene av El. 17.
NSB brukte lokene i alle typer tog over hele det elektrifiserte nettet, med unntak av Sørlandsbanen vest for Kristiansand og den nordre delen av Gjøvikbanen.
Årsaken til det var at strømforsyningen på disse strekninger ikke var kraftig nok til El. 16, som er ganske krevende. Begge disse strekninger har fått oppgradert strømforsyningen og det er derfor nå mulig å benytte El. 16 over hele nettet.
Ved oppdelingen av NSB ble lokene 2210-2217 overført til NSB Gods (nå CargoNet), 2201-2209 inngikk da i parken til NSB langdistanse.

I slutten av 2002 solgte NSB 6 lok til Tågkompaniet (TKAB), det var El 16.2201, 02, 03, 05, 08 og 2209.
CargoNet kjøpte samtidig 16.2204, 06 og 2207.
Også Connex i Sverige var interessert men tapte for TKAB. 4 av lokene til TKAB ble leid ut til TGOJ og senere solgt dit.

Boggi El16
[bilde]
Trekkraftdiagram
[bilde]
NSB El16
[bilde]
Utkast til el. 16
[bilde]
Forslag til lokomotivkorg El 16
El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Bygget avASEA, Strømmen, Thune (2201-2206)
ASEA, NOHAB (2207-2210)
ASEA, HamJern (2211-2213)
ASEA, Ameco (2214-2217)
Bygget antall17
Byggeår1977-1984
Største hastighet140km/t
Banemotor4 x ASEA LJH108-4
Ytelse1110 pr. motor, 4440 kW/6050 hk totalt
Lengde o.b.15,52 m.
Vekt80 tonn
AkselanordningBo Bo
EVN-typenummer0116
Annet

Rammen og lokomotivkassen er en helsveiset selvbærende konstruksjon i stål.
Den spesielle fronten er forsterket og har vinduer i panserglass.
Dette for å gi lokføreren mest mulig beskyttelse mot mulige gjenstander som kan treffe toget underveis, som f.eks. steiner, snø og is.
Boggiene ble utviklet på bakkgrunn av tester i forskjellige hastigheter og på skinnegang av varierende kvalitet. Boggiene er bygget for å kunne gå i 200 km/t og for maksimal 20 tonns aksellast.
Tyristorstyringen gir trinnløs akselerering.
Teknologien ga også mulighet for å beholde fart og ytelse selv om spenningen på kontaktledningen skulle falle helt ned til 12 kV.
El. 16 fikk også motstandsbrems.
Banemotorene av type LJH 108-4 er en sterkere type en SJ har i Rc4.
Av hensyn til støy og vekt ble det valgt skruekompressor.
I motsetning til Rc4 så har El. 16 flenssmøring noe som gjøre lokene litt snillere mot skinnegangen en sine forbilder.
Førerplassen er mot normalt på venstre siden. Svenskene har førerplass på venstre siden og dette var en kompromiss som NSB gikk med på for å kunne overholde ønsket leveringstid.
Siden El. 16 er bygget på samme lest som SJ Rc kan den også multippelkjøres med både alle typer Rc lokomotiver og Green Cargo Rm.

Designhistorie
NSB leveringsdesignNSB nydesignNSB GodsCargoNet gråCargoNet sølvgråTKABTKABTGOJ
[bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde]
NSB El16 2202NSB El16 2210NSB Gods El 16.2215CargoNet El 16 2211CargoNet 16 2201TKAB El16 20 (2202) i HagalundEl16 19 i ÖstersundEl 16 21 i Karlstad
[bilde]
Lokkasse på veg til montering på Hamar, her på Kongsvinger stasjon.
[bilde]
Thune 1968
[bilde]
Thune 1968
El16 i modell
[bilde]
El16 i modell
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
[bilde]
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
El16 2210 -> NSB - Nydesign
[bilde]
El16 2210 -> NSB - Nydesign
TKAB EL16 19 i Östersund.
[bilde]
TKAB EL16 19 i Östersund.

Svenska Tågkompaniet


Svenska Tågkompaniet hade fram till 2006 tre mycket driftiga ledare (tillika dess grundare), som inte var rädda att pröva något nytt. Därför var det kanske inte så konstigt att när NSB fick övertaliga lok att de passade på att köpa sex av dem. Till vad kan man undra. Tågkompaniet hade förvisso loktåg på Mittlinjen men det krävdes bara två lok till detta. Genom att ha egna lok (och vagnar) och inte hyra från Affärsverket Statens järnvägar - "SSRT" - sparade Tågkompaniet mycket pengar. 


Så de fyra andra skulle användas till något annat men vad. Tågkompaniet hade ju deklarerat att de aldrig skulle börja köra godstrafik. Det visade sig då att man spekulerat i att svenska tågföretag skulle ha ett behov av fler ellok. SJ och Green Cargo vägrade i princip att sälja till "konkurrenterna". Mycket riktigt lyckades fyra El16-lok säljas till TGOJ. 

Observera att förutom denna försäljning började samarbetet med NSB först 2005 när de anlitade Svenska Tågkompaniet för att köra och driftleda tågen Oslo-Göteborg på svensk sträcka (i praktiken Halden-Göteborg). NSB köpte då också in sig med ett antal aktier i bolaget. 31 oktober 2006 köpte NSB de tre grundarnas aktier och blev därmed majoritetsägare. I dag ägs Svenska Tågkompaniet till 100 procent av NSB. 

Samtliga sex El16-lok såldes 2007 tillbaka till Norge, närmare bestämt till Cargonet. Och Tågkompaniet kunde visa på en affär som var mycket gynnsam för dem.

Tekst: Staffan Sävenfjord

Historikk

Det var spesielt trafikken på Bergensbanen som krevde nye kraftige lok som kunne takle vinteren på fjellet.
I 1971 hadde ASEA og CP Rail (Canada) gjennomfort tester som hadde vist at tyristor lokomotiver klarte å trekke 50 % tyngre tog en det tilsvarende diesel elektriske lokomotiver klarte. 

Under testene ble det også introdusert et nytt anti-slipsystem, DSC (Dynamic Slip Control). Senere, våren 1976, ble det gjennomført nye tester med Rc4 for å demonstrere at disse lokene klarer det som som eldre Co Co lokomotiver.
Samtidig ble et tilpasset Rc4 lok utprøvd mellom New York og Washington, den såkalte Northeast Coridor.
Testene på Bergensbanen overbeviste NSB at dette var loktypen som de ville ha, og 6 stykk ble bestilt.

NSB ønsket imidlertid å tilpasse det svenske designet til Norske forhold og El. 16 avviker derfor noe fra sin svenske brødrene, det mest iøynefallende er selvfølgelig fronten.
I 1980 ble yterlige 4 lok levert, denne gang ble lokene montert hos NOHAB.
De siste 7 lok ble levert i 1984.
For å få lokene ferdig fortest mulig ble den siste serien montert hos to forskjellige fabrikker, Ameco og HamJern, begge på Hamar. Produksjon av El. 16 foregikk med andre ord delvis parallelt med leveransene av El. 17.
NSB brukte lokene i alle typer tog over hele det elektrifiserte nettet, med unntak av Sørlandsbanen vest for Kristiansand og den nordre delen av Gjøvikbanen.
Årsaken til det var at strømforsyningen på disse strekninger ikke var kraftig nok til El. 16, som er ganske krevende. Begge disse strekninger har fått oppgradert strømforsyningen og det er derfor nå mulig å benytte El. 16 over hele nettet.
Ved oppdelingen av NSB ble lokene 2210-2217 overført til NSB Gods (nå CargoNet), 2201-2209 inngikk da i parken til NSB langdistanse.

I slutten av 2002 solgte NSB 6 lok til Tågkompaniet (TKAB), det var El 16.2201, 02, 03, 05, 08 og 2209.
CargoNet kjøpte samtidig 16.2204, 06 og 2207.
Også Connex i Sverige var interessert men tapte for TKAB. 4 av lokene til TKAB ble leid ut til TGOJ og senere solgt dit.

Boggi El16
[bilde]
Trekkraftdiagram
[bilde]
NSB El16
[bilde]
Utkast til el. 16
[bilde]
Forslag til lokomotivkorg El 16
El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Bygget avASEA, Strømmen, Thune (2201-2206)
ASEA, NOHAB (2207-2210)
ASEA, HamJern (2211-2213)
ASEA, Ameco (2214-2217)
Bygget antall17
Byggeår1977-1984
Største hastighet140km/t
Banemotor4 x ASEA LJH108-4
Ytelse1110 pr. motor, 4440 kW/6050 hk totalt
Lengde o.b.15,52 m.
Vekt80 tonn
AkselanordningBo Bo
EVN-typenummer0116
Annet

Rammen og lokomotivkassen er en helsveiset selvbærende konstruksjon i stål.
Den spesielle fronten er forsterket og har vinduer i panserglass.
Dette for å gi lokføreren mest mulig beskyttelse mot mulige gjenstander som kan treffe toget underveis, som f.eks. steiner, snø og is.
Boggiene ble utviklet på bakkgrunn av tester i forskjellige hastigheter og på skinnegang av varierende kvalitet. Boggiene er bygget for å kunne gå i 200 km/t og for maksimal 20 tonns aksellast.
Tyristorstyringen gir trinnløs akselerering.
Teknologien ga også mulighet for å beholde fart og ytelse selv om spenningen på kontaktledningen skulle falle helt ned til 12 kV.
El. 16 fikk også motstandsbrems.
Banemotorene av type LJH 108-4 er en sterkere type en SJ har i Rc4.
Av hensyn til støy og vekt ble det valgt skruekompressor.
I motsetning til Rc4 så har El. 16 flenssmøring noe som gjøre lokene litt snillere mot skinnegangen en sine forbilder.
Førerplassen er mot normalt på venstre siden. Svenskene har førerplass på venstre siden og dette var en kompromiss som NSB gikk med på for å kunne overholde ønsket leveringstid.
Siden El. 16 er bygget på samme lest som SJ Rc kan den også multippelkjøres med både alle typer Rc lokomotiver og Green Cargo Rm.

Designhistorie
NSB leveringsdesignNSB nydesignNSB Gods
[bilde][bilde][bilde]
NSB El16 2202NSB El16 2210NSB Gods El 16.2215
CargoNet gråCargoNet sølvgråTKAB
[bilde][bilde][bilde]
CargoNet El 16 2211CargoNet 16 2201TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
TKABTGOJ
[bilde][bilde]
El16 19 i ÖstersundEl 16 21 i Karlstad
[bilde]
Lokkasse på veg til montering på Hamar, her på Kongsvinger stasjon.
[bilde]
Thune 1968
[bilde]
Thune 1968


El16 2201 -> NSB - Leveranse design
El 16 2201 på Oslo S
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
16 2201 på Oslo S
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 16 2201 på Oslo S
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 16.2201 klar til avgang mot Sydbanen
© Finn Lund
Finn i Postvogna




El16 2201 -> NSB - Nydesign
El16.2201 med ekstratog ifb. signingsferden til kongelige i Eidsvoll.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
El 16 på Hønefoss oktober 1994
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
EL 16 2201 med tog på Gjøvik stasjon
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
El.16.2201 med kongelig ekstratog nr. 1 har ankommet Eidsvoll stasjon. Signingsferden . 20.6.1991.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna




TKAB El16 19
Sundsvall 2005-03-16
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
Dysjön 2005-03-07
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
Mittlinjen i Stöde
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
Knävland 2005-04-09
© Peter Sandström
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.

2003 solgt til TKAB
2007 retur til Cargo Net, El 16 2201.


El16 2201 - Cargonet Sølvdesign
Nordgående gt med el 16 pass gol
© jørn ole steina
Finn i Postvogna
I alt 45 bilder - se alle
Hove (16 2201)
© Tore Smith Nilsen
Finn i Postvogna
El 16.2201, "Grobe", med tog 5800 passerer km 207,100 i Refsdalen
© Finn Lund
Finn i Postvogna
16 2201 med 5710 ved Ring
© Jørn Ole Steina
Finn i Postvogna

91 76 0116 201-4 N-CN
TKAB El16 19


El16 2202 -> NSB - Leveranse design
El 16 2202 i tog til Bergen 1978
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
EL.16-2202 på Oslo S. 1978.
© Jan Kristiansen
Finn i Postvogna
El 16 2202 i tog til Bergen 1978
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
Oslo S, El 16.2202
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna




El16 2202 - NSB - Nydesign
I alt 1 bilde
16-2202 Kjelsås st
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna



El16 2202 -> Cargonet Sølvdesign
El 16 2202 passerer Eidsvoll Verk
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 64 bilder - se alle
Hector Rail og Cargo Net på Hamar.
© Magnus Molstad Ryen
Finn i Postvogna
26.2.09 16 2202 bergsvika
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
Gt. 41951 med El 16 2202 like nord for Dilling
© Andreas Hall
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2202.

91 76 0116 202-2 N-CN
x TKAB El16 20 (TGOJ)



TKAB El16 20
TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Rc6 1403 og Tkab 20 i Karlstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Tkab 20 og 21 i Karlstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
© Markus Blidh
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2202.


El 16 2203 -> NSB - Leveranse design
I alt 1 bilde
EL16 2203
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



El 16 2203 -> NSB - Nydesign
16 2203 på Hamar
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Oslo S.
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
El16 i Kr.sand
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
16 2203 på Gjøvik på 90 tallet
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna




TKAB El16 21
EL16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
TKAB El16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
EL16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
TKAB 21 i Umeå
© Janne Nilsson
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2203.


TGOJ El 16 21
El 16 21 i Karlstad den 7 april 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Norrköping.
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
El 16 21 i Karlstad den 7 april 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGOJ EL 16 21 og 23 i Eskilstuna
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2203.


El 16 2203 -> Cargo Net sølvgrå
El 16.2203 og 2204 med gt 8723 til Skogn fra Sørli
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna
I alt 37 bilder - se alle
El16.2203 i ny Cargonet farge med 5704 på Dombås
© Leif Johnny Olestad
Finn i Postvogna
Nok et tømmertog på vei sørover
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
El. 16 2203 med godstog 41956 ved Ås
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna

91 76 0116 203-0 N-CN
TKAB El16 21 (TGOJ)


El16 2204 -> NSB - Leveranse design
I alt 1 bilde
El 16 2104 i Gøteborg
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna



El16 2204 -> NSB - Nydesign
movann
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Pt 401 på Hjerkinn 12.sept.99
© Leif Johnny Olestad
Finn i Postvogna
movann
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
Rolvsøy
© Jan Haugen
Finn i Postvogna




El16 2204 -> Cargo Net
CargoNet El. 16 2204
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
I alt 60 bilder - se alle
16 2204 med 5715 blandt stolper og ledninger sør for Stange
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
16 2204 med 5502 sør for Grindvoll
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
16.2204 på Fokkstua stasjon
© Simen Flaten Svisdal
Finn i Postvogna

91 76 0116 204-8 N-CN
ikke omlakkert


El16 2205 -> NSB - Leveranse design
El 16.2205 venter på jobb fra Loenga til Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna

© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 16.2205 venter på jobb fra Loenga til Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 16.2205 venter på jobb fra Loenga til Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna



El16 2205 -> NSB - Nydesign
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna



TKAB El16 22
TKAB El 16 22 i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Mittlinjen mellan Stöde och Nedansjö 2003-06-25
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
TKAB El 16 22 i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
TKAB El 16 22 i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna

1978 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.


TGOJ El 16 22
Eks El 16 2205 i Oljehamnen juni 2006
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
43004 med ordinær ankomsttid 16:33, 101 minuter sent i Halmstad den 14 juli 2005 © Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGOJ El 16 22 i Halmstad © Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Eks El 16 2205 i Oljehamnen juni 2006
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2205.


El16 2205 -> Cargo Net sølvgrå
El 16 2205 mellom Langhus og Ski
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
I alt 54 bilder - se alle
16 2205 med 5506 ved Veme 8.5.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
El16.2205 med tog til Trelleborg passerer Blaker
© Snorre Johansen
Finn i Postvogna
El 16.2205 i tog 5710 sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna

91 76 0116 205-5 N-CN
TKAB El16 22 (TGOJ)


El16 2206 -> NSB - Leveranse design
Godstog mellom Ski og Holstad - her er det sykkelvei nå!
© Erlend Rehn
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El. 16 2206 i 602 på Voss st.
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El 16 typekurs jan 1977 Sarpsborg
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Ormen Lange, tog 109 på Oslo S i 1981
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna




El16 2206 -> NSB - Nydesign
16 2206 på Sander
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
16 2206 på Sander
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 18 og El 16 på Voss st i 2001 ©Tore Tveit
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El 16 2206 i 61 Voss st i 2001
© Tore Tveit
Finn i Postvogna




El16 2206 -> NSB Gods / Cargo Net
16 2206 i Trelleborg
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
16 2206 i Edane den 5 september 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Tema
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
El 16. 2206 i gt 5706 ved Ler
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna




El16 2206 -> Cargo Net sølvgrå
El16 2206+2201 i Erikstad
© Arne Arvidsson
Finn i Postvogna
I alt 43 bilder - se alle
16 2206 med 5504 pass Grindvoll 3.3.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
El16.2206 med tog 5262 på Strømmen
© Snorre Johansen
Finn i Postvogna
El 16.2203 og 2206 med gt 5724 Trondheim-Hove, sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna

91 76 0116 206-3 N-CN


El16 2207 -> NSB - Leveranse design
NSB El16 2207 med tåg 462 utanför Bäckefors 1980-10-05. © Peter Berggren.
© Peter L
Finn i Postvogna
NSB El16 2207 med tåg 462 utanför Bäckefors 1980-10-05. © Peter Berggren.
© Peter L
Finn i Postvogna
El. 16 2207 på Oslo S
© Johan Hellström
Finn i Postvogna



El16 2207 -> NSB - Nydesign
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna




El16 2207 -> NSB Gods / Cargo Net
CN16 2206 + CN16 2214 i Trelleborgtoget
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
I alt 21 bilder - se alle
16 2207 i Arvika © Hans G Larsson
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
El 16 2207 i Arvika den 7 april 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
2206 i 5712 på Dombås i 2004
© leif johnny olestad
Finn i Postvogna

[91 76 0116 207-1 N-CN]
2007 skrotet etter brann i 2006


El16 2208 -> NSB - Leveranse design
Trollhättan, NSB El 16.2208
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Ed stasjon.
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
16 2208 i Lodalen
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
El 16.2208 med godstog Drammen stasjon 1982
© Tore Wahl
Finn i Postvogna




El16 2208 -> NSB - Nydesign
I fjellet ca år 2000
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Alfred Nobel med el 16 2208
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
El 16 2208 på Dombås
© Peter Flink
Finn i Postvogna
16 2208 Reinsvoll 7.5.99
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna




TKAB El16 23
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.


TGOJ El16 23
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Gøteborg
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.


El16 2208 -> Cargo Net sølvgrå
16 2208 med 5731
© Jørn Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 44 bilder - se alle
EL 16 2208
© Sara Persson
Finn i Postvogna
CN.EL16.2208.Med Gt.5505 øst for Grindvoll stasjon.
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna
El16.2208 med Gt.8338 ved Geithus stasjon
© odd håkon johansen
Finn i Postvogna

91 76 0116 208-9 N-CN
TKAB El16 23 (TGOJ)


El16 2209 -> NSB - Leveranse design
16 2209 på Göteborg C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
©Rune Fjellvang. 1982
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Aspedammen
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
16 2209 på Göteborg C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna




El16 2209 -> NSB - Nydesign
Obekant plats
© BD
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Lysaker stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Lysaker stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Obekant plats
© BD
Finn i Postvogna




El16 2209 -> TKAB El16 24
TKAB El16 24 på Östersund C. 14.05.2006 © Øyvind Berg
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
I alt 20 bilder - se alle
Sundsvall Västra 2005-03-08
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
TKAB El16 24 på Östersund C. 14.05.2006 © Øyvind Berg
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
TKAB El16 24 i Gävle, 9. september 2006
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.

1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2209.


El16 2209 -> Cargo Net sølvgrå
El 16.2209 med Gt 5733 avventer kryssing, Lillestrøm Nord
© Odd Joar Jansen
Finn i Postvogna
I alt 52 bilder - se alle
El 16 2209 og 14 2188 ved Urland st
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
Gt 41904 med El16 2209 ved Søsterbekk hlp
© Ståle Ualand
Finn i Postvogna
El 16.2209 med tog 5731 fra Alnabru, sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna

91 76 0116 209-7 N-CN
TKAB El16 24


El16 2210 -> NSB - Nydesign
900713 Älvängen El 16 med USSR sovvagn
© Johan Siirak
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El 14 2174 og El 16 2210 Voss
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El.16.2210 med ekstra godstog 9258 venter på kryssende tog i Eidsvoll.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna
El.16.2210 og Di.4.651 i tog 403 kjører inn på Eidsvoll st.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna




El16 2210 -> NSB Gods / Cargo Net
Gt 5732 nord for Losna på Dovrebanen
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
I alt 59 bilder - se alle
El. 16 2210 passerer Skotbu stasjon retning Halden
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
16 2210 passKalvsjø hlp 24.4.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
Godstog Hamar-Alnabru avventer kryssing på Lindeberg. Ca år 2000
© Jan-Inge K. Hansen
Finn i Postvogna

91 76 0116 210-5 N-CN
ikke omlakkert


El16 2211 -> NSB - Nydesign / Hallingjenta
Ustaoset vinter 1995
© Erlend Rehn
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Västerås
©
Finn i Postvogna
El 16.2211
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 16 2211 i 64 på Voss st
© Tore Tveit
Finn i Postvogna

16.2211 med tog 65, kjørte ut mellom Ål og Hol 1 mai 1994.
Et lite jordras hadde sklidd ut i sporet og lokfører fikk ikke stoppet i tide.
Loket havnet ca 40 meter nede i skråningen på hjulene.

91 76 0116 211-3 N-CN


El16 2211 -> NSB Gods / Cargo Net
16 2211 med 5731 sør for rudshøgsda
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 43 bilder - se alle
Godstog med 2xEl16, Vestby st., Østfoldbanen, vestre linje
© Kjetil Refsnes Jørgensen
Finn i Postvogna
16 2211,3.4.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
El 16.2211 med Gt 84904 (SBO-KRS) ved Husmo
© Snorre Johansen
Finn i Postvogna

16.2211 med tog 65, kjørte ut mellom Ål og Hol 1 mai 1994.
Et lite jordras hadde sklidd ut i sporet og lokfører fikk ikke stoppet i tide.
Loket havnet ca 40 meter nede i skråningen på hjulene.
91 76 0116 211-3 N-CN


El16 2211 -> Cargo Net sølvgrå
16 2211,2201 nord for Brøttum
© Jørn Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle
El 16.2211 klargjøres
© Odd Joar Jansen
Finn i Postvogna
El 16.2211 med Gt 5715, ved Hunderfossen holdeplass
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna
Brøttum (16 2211)
© Tore Nilsen
Finn i Postvogna




El16 2212 -> NSB - Nydesign
Finse, El16.2212
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Et 62 på Finse
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
Kryssing på Askim. Sommer 2003/2004.
© Jan-Inge K. Hansen
Finn i Postvogna
Tåget från Oslo mot Göteborg med El16 2212 mellan Trollhättan och Velanda
© Arne Arvidsson
Finn i Postvogna




El16 2212 -> NSB Gods / Cargo Net
16 2212 passerer Edsvalla den 12 juli 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 42 bilder - se alle
CN El16 2212 i Karlstad 2005-10-31. © Peter Löf.
© Peter L
Finn i Postvogna
16 2212 med 5732 sør for Bergsvika 16.7.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
El 16.2212 med tog 5800 passerer km 207,261
© Finn Lund
Finn i Postvogna

91 76 0116 212-1 N-CN
ikke omlakkert


El16 2212 -> Cargo Net sølvgrå
El 16.2212 i Gt 5731, sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
El 16.2212 i tog 5507 på Hønefoss
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
El16 2212+2213 med gt 41932 mellan Kristinehamn och Björneborg
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
16 2212 med 5262
© Jørn Ole Steina
Finn i Postvogna




El16 2213 -> NSB - Nydesign
El16 2213 i Åmål med NJK Solør Odal på tur
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
oslo s
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
16 2213 oslo s
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
EL 16 2213 og 2215 med godstog på Lillehammer
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna

Snøhetta


El16 2213 -> NSB Gods / Cargo Net
CN EL16 2213 avgår med godståg mot Grums (och vidare…) från Kil 2006-07-13. © Peter Berggren.
© Peter B
Finn i Postvogna
I alt 16 bilder - se alle
El16
©
Finn i Postvogna
El 16 2213 i 5515 Voss st 2006 ©Tore Tveit
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
16.2213 lister seg over Glomma på vei sørover kl. 19:30, mandag
© Christoffer Bjørgen Nilsen
Finn i Postvogna




El16 2213 -> Cargo Net sølvgrå
El 16.2213 i tog 5710 ved Hunderfossen holdeplass
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna
I alt 32 bilder - se alle
41971 med El. 16 2213 ved Sonsveien
© Hermann S. Franer
Finn i Postvogna
16 2213 med 5502,Jevnaker
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
16.2213, 226.07 og 16.2211 i tog 5801, Oslo S
© Erland Rasten
Finn i Postvogna

91 76 0116 213-9 N-CN


El16 2214 -> NSB - Nydesign
Årnes 30. desember 2003
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Årnes 30. desember 2003
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
EL16.2214 og 9.2063 Ål stasjon..år ukjent
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
16.2213 + 9.2063 Ål stasjon
© Tore Wahl
Finn i Postvogna




El16 2214 -> NSB Gods / Cargo Net
Førerbordet på 16.2214
© Odd Eeg
Finn i Postvogna
I alt 57 bilder - se alle
El 16 2214 passerer mellom Langhus og Ski
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
16 2214 med 5504,Ringsaker blp
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
16.2214 med tog 5800 på Sønderåbrua km 210,713
© Finn Lund
Finn i Postvogna

91 76 0116 214-7 N-CN
ikke omlakkert


El16 2215 -> NSB - Nydesign
Dagtoget til Oslo klar for avgang - 1989
© Erlend Rehn
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna




El16 2215 -> NSB Gods / Cargo Net
16 2215 mede 5520,Bjørgeseter
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 64 bilder - se alle
El 16 2215 passerer mellom Langhus og Ski
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
16 2215 med 5262 pass Steinsrud
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
16 2215 med 5525 ved Kalvsjø
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna

91 76 0116 215-4 N-CN
neste til omlakkering


El16 2215 -> Cargonet Sølvdesign
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




El16 2216 -> NSB - Nydesign
©Kjell Aulie El 16 2216 Nordagutu 1995
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
El 16 og 17 på Nordagutu
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
©Kjell Aulie El 16 2216 Nordagutu 1995
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
[91 76 0116 216-2 N-CN]
2007 skrotet etter brann i 2006


El16 2216 -> NSB Gods / Cargo Net
16 2216 etter brann ved Kornsjø
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
16 2216 etter brann ved Kornsjø
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
16 2216 etter brann ved Kornsjø
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
Kongsvinger
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna

[91 76 0116 216-2 N-CN]
2007 skrotet etter brann i 2006


El16 2217 -> NSB - Nydesign
15 2217 på Kongsvinger
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
15 2217 på Kongsvinger
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
16 2217
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
El 16.2217
© Finn Lund
Finn i Postvogna

91 76 0116 217-0 N-CN


El16 2217 -> NSB Gods / Cargo Net
NSB El 16 2217 och Di4 652 i Karlstad, omkring april–maj 2002.
© Peter Berggren
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
El 16 2217 Hamar 2005-04-03
© Pål Chr. Berntsen
Finn i Postvogna
©Ronny Maarud - 16 2217 med pinnetog til Grums i Edane den 8 okt 2006
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
NSB El 16 2217 och Di4 652 i Karlstad, omkring april–maj 2002.
© Peter Berggren
Finn i Postvogna

91 76 0116 217-0 N-CN


El16 2217 -> Cargo Net sølvgrå
Full fart mot Langemyr
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
I alt 52 bilder - se alle
16 2217 ved utkjør i Sarpsborg
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
El 16.2217 i gt. 5706 på Ler
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna
Cargonet El 16 2217 Svartå, Värmlandsbanan
© Leif Jakobsson
Finn i Postvogna

91 76 0116 217-0 N-CN


Lokomotivkorg under transport fra ASEA
I alt 1 bilde
Kongsvinger
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna



Tegninger lokomotivkorg - arbeids utkast El 16 fra Thune
Utkast til el. 16
© Thune
Finn i Postvogna
Utkast til el. 16
© Thune
Finn i Postvogna
Forslag til El. 16 - Thune 1968
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Forslag til El. 16 - Thune 1968
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna



Reserve førerhus
©Alf S
© Alf Saxlund
Finn i Postvogna
©Alf S
© Alf Saxlund
Finn i Postvogna

© Stian Henriksen
Finn i Postvogna
Ekstra førerrom til CargoNets El. 16 og El. 14
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna



Komponenter i maskinrom eller demontert ute.
Oljepumper til trafo og omformer El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
Trykklufttavle bakside El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Kompressor El 16 ute av loket.
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Kompressorstativ El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna




Førerrom serie 1 og 2
Førerbord El 16 serie 1 og 2, manometer for hovedluftbeholder- og bremsesylindertrykk
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna
Førerrom El 16 serie 1 og 2
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Førerbord El 16 serie 1 og 2, manometer for hovedluftbeholder- og bremsesylindertrykk
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna



Førerrom serie 3
Instrumentpanel El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Førerrom El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Instrumentpanel El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Instrumentpanel El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna




Boggier og hjulsatser
Boggi for El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Boggi på El 16 2205
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Boggi for El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Boggi El 16 demontert
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna




andre

© Knut E Hagen
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle
Tog 183 Oslo-Mysen-Sarpsborg mellom Langhus og Ski 17. mars 2003
© Leif-Harald Ruud
Finn i Postvogna
©Laurenz Edelman - førerbord El. 16
©
Finn i Postvogna

© Knut E Hagen
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com