Jernbane.net

Hjem > Norge > Elektriske lokomotiver > El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Støtt oss
Ukens Bilde
Svingskiva på Lunde en kald vinternatt
Fotograf: Odd Eeg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
MC BCFeh 4/4 15 (1909), strax söder om Vernayaz MC
Fotograf: Göran Bæckström

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
MA 464, Lyn 188, ”Kongeåen” passarer Storå mellem Vemb og Ulfborg
Fotograf: Poul Henning Hansen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
El16 i modell
[bilde]
El16 i modell
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
[bilde]
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
El16 2210 -> NSB - Nydesign
[bilde]
El16 2210 -> NSB - Nydesign
TKAB EL16 19 i Östersund.
[bilde]
TKAB EL16 19 i Östersund.

Svenska Tågkompaniet


Svenska Tågkompaniet hade fram till 2006 tre mycket driftiga ledare (tillika dess grundare), som inte var rädda att pröva något nytt. Därför var det kanske inte så konstigt att när NSB fick övertaliga lok att de passade på att köpa sex av dem. Till vad kan man undra. Tågkompaniet hade förvisso loktåg på Mittlinjen men det krävdes bara två lok till detta. Genom att ha egna lok (och vagnar) och inte hyra från Affärsverket Statens järnvägar - "SSRT" - sparade Tågkompaniet mycket pengar. 


Så de fyra andra skulle användas till något annat men vad. Tågkompaniet hade ju deklarerat att de aldrig skulle börja köra godstrafik. Det visade sig då att man spekulerat i att svenska tågföretag skulle ha ett behov av fler ellok. SJ och Green Cargo vägrade i princip att sälja till "konkurrenterna". Mycket riktigt lyckades fyra El16-lok säljas till TGOJ. 

Observera att förutom denna försäljning började samarbetet med NSB först 2005 när de anlitade Svenska Tågkompaniet för att köra och driftleda tågen Oslo-Göteborg på svensk sträcka (i praktiken Halden-Göteborg). NSB köpte då också in sig med ett antal aktier i bolaget. 31 oktober 2006 köpte NSB de tre grundarnas aktier och blev därmed majoritetsägare. I dag ägs Svenska Tågkompaniet till 100 procent av NSB. 

Samtliga sex El16-lok såldes 2007 tillbaka till Norge, närmare bestämt till Cargonet. Och Tågkompaniet kunde visa på en affär som var mycket gynnsam för dem.

Tekst: Staffan Sävenfjord

Historikk

Det var spesielt trafikken på Bergensbanen som krevde nye kraftige lok som kunne takle vinteren på fjellet.
I 1971 hadde ASEA og CP Rail (Canada) gjennomfort tester som hadde vist at tyristor lokomotiver klarte å trekke 50 % tyngre tog en det tilsvarende diesel elektriske lokomotiver klarte. 

Under testene ble det også introdusert et nytt anti-slipsystem, DSC (Dynamic Slip Control). Senere, våren 1976, ble det gjennomført nye tester med Rc4 for å demonstrere at disse lokene klarer det som som eldre Co Co lokomotiver.
Samtidig ble et tilpasset Rc4 lok utprøvd mellom New York og Washington, den såkalte Northeast Coridor.
Testene på Bergensbanen overbeviste NSB at dette var loktypen som de ville ha, og 6 stykk ble bestilt.

NSB ønsket imidlertid å tilpasse det svenske designet til Norske forhold og El. 16 avviker derfor noe fra sin svenske brødrene, det mest iøynefallende er selvfølgelig fronten.
I 1980 ble yterlige 4 lok levert, denne gang ble lokene montert hos NOHAB.
De siste 7 lok ble levert i 1984.
For å få lokene ferdig fortest mulig ble den siste serien montert hos to forskjellige fabrikker, Ameco og HamJern, begge på Hamar. Produksjon av El. 16 foregikk med andre ord delvis parallelt med leveransene av El. 17.
NSB brukte lokene i alle typer tog over hele det elektrifiserte nettet, med unntak av Sørlandsbanen vest for Kristiansand og den nordre delen av Gjøvikbanen.
Årsaken til det var at strømforsyningen på disse strekninger ikke var kraftig nok til El. 16, som er ganske krevende. Begge disse strekninger har fått oppgradert strømforsyningen og det er derfor nå mulig å benytte El. 16 over hele nettet.
Ved oppdelingen av NSB ble lokene 2210-2217 overført til NSB Gods (nå CargoNet), 2201-2209 inngikk da i parken til NSB langdistanse.

I slutten av 2002 solgte NSB 6 lok til Tågkompaniet (TKAB), det var El 16.2201, 02, 03, 05, 08 og 2209.
CargoNet kjøpte samtidig 16.2204, 06 og 2207.
Også Connex i Sverige var interessert men tapte for TKAB. 4 av lokene til TKAB ble leid ut til TGOJ og senere solgt dit.

Boggi El16
[bilde]
Trekkraftdiagram
[bilde]
NSB El16
[bilde]
Utkast til el. 16
[bilde]
Forslag til lokomotivkorg El 16
El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Bygget avASEA, Strømmen, Thune (2201-2206)
ASEA, NOHAB (2207-2210)
ASEA, HamJern (2211-2213)
ASEA, Ameco (2214-2217)
Bygget antall17
Byggeår1977-1984
Største hastighet140km/t
Banemotor4 x ASEA LJH108-4
Ytelse1110 pr. motor, 4440 kW/6050 hk totalt
Lengde o.b.15,52 m.
Vekt80 tonn
AkselanordningBo Bo
EVN-typenummer0116
Annet

Rammen og lokomotivkassen er en helsveiset selvbærende konstruksjon i stål.
Den spesielle fronten er forsterket og har vinduer i panserglass.
Dette for å gi lokføreren mest mulig beskyttelse mot mulige gjenstander som kan treffe toget underveis, som f.eks. steiner, snø og is.
Boggiene ble utviklet på bakkgrunn av tester i forskjellige hastigheter og på skinnegang av varierende kvalitet. Boggiene er bygget for å kunne gå i 200 km/t og for maksimal 20 tonns aksellast.
Tyristorstyringen gir trinnløs akselerering.
Teknologien ga også mulighet for å beholde fart og ytelse selv om spenningen på kontaktledningen skulle falle helt ned til 12 kV.
El. 16 fikk også motstandsbrems.
Banemotorene av type LJH 108-4 er en sterkere type en SJ har i Rc4.
Av hensyn til støy og vekt ble det valgt skruekompressor.
I motsetning til Rc4 så har El. 16 flenssmøring noe som gjøre lokene litt snillere mot skinnegangen en sine forbilder.
Førerplassen er mot normalt på venstre siden. Svenskene har førerplass på venstre siden og dette var en kompromiss som NSB gikk med på for å kunne overholde ønsket leveringstid.
Siden El. 16 er bygget på samme lest som SJ Rc kan den også multippelkjøres med både alle typer Rc lokomotiver og Green Cargo Rm.

Designhistorie
NSB leveringsdesignNSB nydesignNSB GodsCargoNet gråCargoNet sølvgråTKABTKABTGOJ
[bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde]
NSB El16 2202NSB El16 2210NSB Gods El 16.2215CargoNet El 16 2211CargoNet 16 2201TKAB El16 20 (2202) i HagalundEl16 19 i ÖstersundEl 16 21 i Karlstad
[bilde]
Lokkasse på veg til montering på Hamar, her på Kongsvinger stasjon.
[bilde]
Thune 1968
[bilde]
Thune 1968
[bilde]
Førerbord El16 2202
El16 i modell
[bilde]
El16 i modell
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
[bilde]
El16 2202 -> NSB - Leveranse design
El16 2210 -> NSB - Nydesign
[bilde]
El16 2210 -> NSB - Nydesign
TKAB EL16 19 i Östersund.
[bilde]
TKAB EL16 19 i Östersund.

Svenska Tågkompaniet


Svenska Tågkompaniet hade fram till 2006 tre mycket driftiga ledare (tillika dess grundare), som inte var rädda att pröva något nytt. Därför var det kanske inte så konstigt att när NSB fick övertaliga lok att de passade på att köpa sex av dem. Till vad kan man undra. Tågkompaniet hade förvisso loktåg på Mittlinjen men det krävdes bara två lok till detta. Genom att ha egna lok (och vagnar) och inte hyra från Affärsverket Statens järnvägar - "SSRT" - sparade Tågkompaniet mycket pengar. 


Så de fyra andra skulle användas till något annat men vad. Tågkompaniet hade ju deklarerat att de aldrig skulle börja köra godstrafik. Det visade sig då att man spekulerat i att svenska tågföretag skulle ha ett behov av fler ellok. SJ och Green Cargo vägrade i princip att sälja till "konkurrenterna". Mycket riktigt lyckades fyra El16-lok säljas till TGOJ. 

Observera att förutom denna försäljning började samarbetet med NSB först 2005 när de anlitade Svenska Tågkompaniet för att köra och driftleda tågen Oslo-Göteborg på svensk sträcka (i praktiken Halden-Göteborg). NSB köpte då också in sig med ett antal aktier i bolaget. 31 oktober 2006 köpte NSB de tre grundarnas aktier och blev därmed majoritetsägare. I dag ägs Svenska Tågkompaniet till 100 procent av NSB. 

Samtliga sex El16-lok såldes 2007 tillbaka till Norge, närmare bestämt till Cargonet. Och Tågkompaniet kunde visa på en affär som var mycket gynnsam för dem.

Tekst: Staffan Sävenfjord

Historikk

Det var spesielt trafikken på Bergensbanen som krevde nye kraftige lok som kunne takle vinteren på fjellet.
I 1971 hadde ASEA og CP Rail (Canada) gjennomfort tester som hadde vist at tyristor lokomotiver klarte å trekke 50 % tyngre tog en det tilsvarende diesel elektriske lokomotiver klarte. 

Under testene ble det også introdusert et nytt anti-slipsystem, DSC (Dynamic Slip Control). Senere, våren 1976, ble det gjennomført nye tester med Rc4 for å demonstrere at disse lokene klarer det som som eldre Co Co lokomotiver.
Samtidig ble et tilpasset Rc4 lok utprøvd mellom New York og Washington, den såkalte Northeast Coridor.
Testene på Bergensbanen overbeviste NSB at dette var loktypen som de ville ha, og 6 stykk ble bestilt.

NSB ønsket imidlertid å tilpasse det svenske designet til Norske forhold og El. 16 avviker derfor noe fra sin svenske brødrene, det mest iøynefallende er selvfølgelig fronten.
I 1980 ble yterlige 4 lok levert, denne gang ble lokene montert hos NOHAB.
De siste 7 lok ble levert i 1984.
For å få lokene ferdig fortest mulig ble den siste serien montert hos to forskjellige fabrikker, Ameco og HamJern, begge på Hamar. Produksjon av El. 16 foregikk med andre ord delvis parallelt med leveransene av El. 17.
NSB brukte lokene i alle typer tog over hele det elektrifiserte nettet, med unntak av Sørlandsbanen vest for Kristiansand og den nordre delen av Gjøvikbanen.
Årsaken til det var at strømforsyningen på disse strekninger ikke var kraftig nok til El. 16, som er ganske krevende. Begge disse strekninger har fått oppgradert strømforsyningen og det er derfor nå mulig å benytte El. 16 over hele nettet.
Ved oppdelingen av NSB ble lokene 2210-2217 overført til NSB Gods (nå CargoNet), 2201-2209 inngikk da i parken til NSB langdistanse.

I slutten av 2002 solgte NSB 6 lok til Tågkompaniet (TKAB), det var El 16.2201, 02, 03, 05, 08 og 2209.
CargoNet kjøpte samtidig 16.2204, 06 og 2207.
Også Connex i Sverige var interessert men tapte for TKAB. 4 av lokene til TKAB ble leid ut til TGOJ og senere solgt dit.

Boggi El16
[bilde]
Trekkraftdiagram
[bilde]
NSB El16
[bilde]
Utkast til el. 16
[bilde]
Forslag til lokomotivkorg El 16
El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet
Bygget avASEA, Strømmen, Thune (2201-2206)
ASEA, NOHAB (2207-2210)
ASEA, HamJern (2211-2213)
ASEA, Ameco (2214-2217)
Bygget antall17
Byggeår1977-1984
Største hastighet140km/t
Banemotor4 x ASEA LJH108-4
Ytelse1110 pr. motor, 4440 kW/6050 hk totalt
Lengde o.b.15,52 m.
Vekt80 tonn
AkselanordningBo Bo
EVN-typenummer0116
Annet

Rammen og lokomotivkassen er en helsveiset selvbærende konstruksjon i stål.
Den spesielle fronten er forsterket og har vinduer i panserglass.
Dette for å gi lokføreren mest mulig beskyttelse mot mulige gjenstander som kan treffe toget underveis, som f.eks. steiner, snø og is.
Boggiene ble utviklet på bakkgrunn av tester i forskjellige hastigheter og på skinnegang av varierende kvalitet. Boggiene er bygget for å kunne gå i 200 km/t og for maksimal 20 tonns aksellast.
Tyristorstyringen gir trinnløs akselerering.
Teknologien ga også mulighet for å beholde fart og ytelse selv om spenningen på kontaktledningen skulle falle helt ned til 12 kV.
El. 16 fikk også motstandsbrems.
Banemotorene av type LJH 108-4 er en sterkere type en SJ har i Rc4.
Av hensyn til støy og vekt ble det valgt skruekompressor.
I motsetning til Rc4 så har El. 16 flenssmøring noe som gjøre lokene litt snillere mot skinnegangen en sine forbilder.
Førerplassen er mot normalt på venstre siden. Svenskene har førerplass på venstre siden og dette var en kompromiss som NSB gikk med på for å kunne overholde ønsket leveringstid.
Siden El. 16 er bygget på samme lest som SJ Rc kan den også multippelkjøres med både alle typer Rc lokomotiver og Green Cargo Rm.

Designhistorie
NSB leveringsdesignNSB nydesignNSB Gods
[bilde][bilde][bilde]
NSB El16 2202NSB El16 2210NSB Gods El 16.2215
CargoNet gråCargoNet sølvgråTKAB
[bilde][bilde][bilde]
CargoNet El 16 2211CargoNet 16 2201TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
TKABTGOJ
[bilde][bilde]
El16 19 i ÖstersundEl 16 21 i Karlstad
[bilde]
Lokkasse på veg til montering på Hamar, her på Kongsvinger stasjon.
[bilde]
Thune 1968
[bilde]
Thune 1968
[bilde]
Førerbord El16 2202


El16 2201 -> NSB - Leveranse design
El 13.2153 og 16.2201 i Fjellstallen
© Finn Lund
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
16 2201 på Oslo S
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 16 2201 på Oslo S
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 13.2153 og 16.2201 i Fjellstallen
© Finn Lund
Finn i Postvogna


El16 2201 -> NSB - Nydesign
©rolf thoresen
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
©rolf thoresen
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
EL 16 2201 med tog på Gjøvik stasjon
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
El.16.2201 med kongelig ekstratog nr. 1 har ankommet Eidsvoll stasjon. Signingsferden . 20.6.1991.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna


TKAB El16 19
TKAB EL16 19 i Östersund. 23.07.2004
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
TKAB EL16 19 i Östersund. 23.07.2004
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
TKAB EL16 19 i Östersund. 23.07.2004
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
Østersund
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.

2003 solgt til TKAB
2007 retur til Cargo Net, El 16 2201.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - TKAB El16 19


El16 2201 - Cargonet Sølvdesign
EL16.2201 møter EL16.2208 på Dombås.
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
I alt 52 bilder - se alle
EL16.2201 møter EL16.2208 på Dombås.
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
5801 Trukket av 16 2201, ved Storekvina st.
© Tom Arne Tobiassen
Finn i Postvogna
El 16 2201 med Syretoget på Daler Plo
© Tore Wahl
Finn i Postvogna


El16 2202 -> NSB - Leveranse design
EL16 2202
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El 16 2202 i tog til Bergen 1978
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
Oslo S, El 16.2202
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna
EL16 2202
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna


El16 2202 - NSB - Nydesign
I alt 1 bilde
16-2202 Kjelsås st
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna
16-2202 Kjelsås st
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna

El16 2202 -> Cargonet Sølvdesign
Bergseng
© Tore Smith Nilsen
Finn i Postvogna
I alt 70 bilder - se alle
CargoNet El 16 2202 vilar ut på Jönköpings C och passar på att beundra sjöutsikten över Vättern.
© Ingemar Gustafsson
Finn i Postvogna
El 16.2202 med 5603, Syretoget, passerer km 207,261
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 16.2202 med tog 5710, sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2202.

91 76 0116 202-2 N-CN
x TKAB El16 20 (TGOJ)


Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - El16 2202 -> Cargonet Sølvdesign


TKAB El16 20
TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Rc6 1403 og Tkab 20 i Karlstad
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
TKAB El16 20 (2202) i Hagalund
© Markus Blidh
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2202.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - TKAB El16 20


El 16 2203 -> NSB - Leveranse design
I alt 1 bilde
EL16 2203
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
EL16 2203
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna

El 16 2203 -> NSB - Nydesign
16 2203 på Hamar
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Oslo S.
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
El16 i Kr.sand
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
16 2203 på Gjøvik på 90 tallet
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna


TKAB El16 21
TKAB El16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
TKAB El16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
EL16 21 i Göteborg
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
TKAB 21 i Umeå
© Janne Nilsson
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2203.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - TKAB El16 21


TGOJ El 16 21
TGOJ EL 16 21 og 23 i Eskilstuna
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
Norrköping.
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
El 16 21 i Karlstad den 7 april 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGOJ EL 16 21 og 23 i Eskilstuna
© Frode Kalleberg
Finn i Postvogna
1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2203.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - TGOJ El 16 21


El 16 2203 -> Cargo Net sølvgrå
El 16 2203 og 2208 i Sarpsborg
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
I alt 39 bilder - se alle
16.2203 på vst. Grorud
© Kjetil Næss
Finn i Postvogna
16 2203 med 5701 pløyer seg gjennom vil natur sør for Dombås
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
Nordlys på Sel
© Odd Eeg
Finn i Postvogna


El16 2204 -> NSB - Leveranse design
I alt 1 bilde
El 16 2104 i Gøteborg
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna
El 16 2104 i Gøteborg
© Knut Ekeberg
Finn i Postvogna

El16 2204 -> NSB - Nydesign
Pt 401 på Hjerkinn 12.sept.99
© Leif Johnny Olestad
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
movann
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
Rolvsøy
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
EL 16.2204 Ål stasjon..år ukjent
© Tore Wahl
Finn i Postvogna


El16 2204 -> Cargo Net
16 2204 hadde fått mere og dra på også
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 65 bilder - se alle
16 2204 på Brøttum 19.3.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
16 2204 med 5715 blandt stolper og ledninger sør for Stange
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
El 16.2204 med tog 5715, sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna


El16 2205 -> NSB - Leveranse design

© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna

© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
El 16.2205 venter på jobb fra Loenga til Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 16.2205 venter på jobb fra Loenga til Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna

El16 2205 -> NSB - Nydesign
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna
16 2205 på Kongsvinger
© Rolf Thoresen
Finn i Postvogna
El 16.2205
© Finn Lund
Finn i Postvogna

TKAB El16 22
TKAB El 16 22 i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Mittlinjen mellan Stöde och Nedansjö 2003-06-25
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
TKAB El 16 22 i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
TKAB El 16 22 i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna

1978 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - TKAB El16 22


TGOJ El 16 22
TGOJ El16 22 i Skandiahamnen, Göteborg
© Ulrik Martinussen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
43004 med ordinær ankomsttid 16:33, 101 minuter sent i Halmstad den 14 juli 2005 © Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
TGOJ El 16 22 i Halmstad © Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Eks El 16 2205 i Oljehamnen juni 2006
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna

1977 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1977 -> NSB
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2205.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - TGOJ El 16 22


El16 2205 -> Cargo Net sølvgrå
El 16.2205 i tog 5710 sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna
I alt 65 bilder - se alle
El 16 på Oslo S når Østfoldbanen var stengt
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
16 2206,2203 med svilletog ved Bjørgeseter
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
Hovemoen
© Tore Nilsen
Finn i Postvogna


El16 2206 -> NSB - Leveranse design
Ormen Lange, tog 109 på Oslo S i 1981
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El. 16 2206 i 602 på Voss st.
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El 16 typekurs jan 1977 Sarpsborg
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Ormen Lange, tog 109 på Oslo S i 1981
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna


El16 2206 -> NSB - Nydesign
El 16.2206 med morgentog til Oslo, ca km 203
© Finn Lund
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
16 2206 på Sander
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 18 og El 16 på Voss st i 2001 ©Tore Tveit
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El 16 2206 i 61 Voss st i 2001
© Tore Tveit
Finn i Postvogna


El16 2206 -> NSB Gods / Cargo Net
16 2206 i Trelleborg F
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
©jan haugen
© jan haugen
Finn i Postvogna
16 2206 i Edane den 5 september 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Tema
© Jan Haugen
Finn i Postvogna


El16 2206 -> Cargo Net sølvgrå
El 16.2206 och BM73 003 i tåg 63110 passerar Kåhög
© Gunnar Hall
Finn i Postvogna
I alt 49 bilder - se alle
CN El. 16 2206 med 41971 ved innkjørssignalet til Ås
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
ARE 41907 og El 16.2206 og snø. Spor 12 Lillestrøm
© Odd Joar Jansen
Finn i Postvogna
EL16 2206 med 5504 venter på kryssing, utenfor Bjørgeseter
© Jon-Andreas Sognnæs
Finn i Postvogna

91 76 0116 206-3 N-CN
2019.07.31 => Kolliderte med traktortilhenger på privat planovergang ved Km 89.0 mellom Sander og Galterud på Kongsvingerbanen.
Ingen personskader.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - El16 2206 -> Cargo Net sølvgrå


El16 2207 -> NSB - Leveranse design
NSB El16 2207 med tåg 462 utanför Bäckefors 1980-10-05. © Peter Berggren.
© Peter L
Finn i Postvogna
NSB El16 2207 med tåg 462 utanför Bäckefors 1980-10-05. © Peter Berggren.
© Peter L
Finn i Postvogna
El. 16 2207 på Oslo S
© Johan Hellström
Finn i Postvogna
El16 i vardande, på en Rs i Kil 1979.
© Dan Carlsson
Finn i Postvogna

El16 2207 -> NSB - Nydesign
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
16 2207 i Trollhättan 1992
© Lars-Olov Remstam
Finn i Postvogna
Mens det ennå fantes røde godstoglok - vi er like bak Økernsenteret
© Leif-Harald Ruud
Finn i Postvogna


El16 2207 -> NSB Gods / Cargo Net
16.2207 før brann på Nyland
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 20 bilder - se alle
16 2207 i Arvika © Hans G Larsson
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
16 2207 med 48932 Charlottenberg - Karlstad C den 4 mai 2006
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Arvika den 24 mai 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


El16 2208 -> NSB - Leveranse design
El 16.2208 med godstog Drammen stasjon 1982
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Ed stasjon.
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
16 2208 i Lodalen
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
El 16.2208 med godstog Drammen stasjon 1982
© Tore Wahl
Finn i Postvogna


El16 2208 -> NSB - Nydesign
16 2208 Reinsvoll 7.5.99
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle

©
Finn i Postvogna
Alfred Nobel med el 16 2208
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
I fjellet ca år 2000
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna


TKAB El16 23
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - TKAB El16 23


TGOJ El16 23
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Gøteborg
© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Håkan Zaar
Finn i Postvogna
Klargjøring føre lakkering i Eskilstuna
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.
1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
200? - TGOJ.
2007 -> Cargo Net El 16 2208.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - TGOJ El16 23


El16 2208 -> Cargo Net sølvgrå
El 16 2208 og Di 8
© Stig Henning Aaløkken
Finn i Postvogna
I alt 48 bilder - se alle
El 16. 2208 i gt. 5724 nord for Støren
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna
EL16.2208 med gt 5718 på Dombås
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
Lillehammer
© Tore Smith Nilsen
Finn i Postvogna


El16 2209 -> NSB - Leveranse design
16 2209 på Göteborg C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
©Rune Fjellvang. 1982
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Aspedammen
© rolf thoresen
Finn i Postvogna
16 2209 på Göteborg C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


El16 2209 -> NSB - Nydesign
Lysaker stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Lysaker stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Lysaker stasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Obekant plats
© BD
Finn i Postvogna


El16 2209 -> TKAB El16 24
TKAB El16 24 på Östersund C. 14.05.2006 © Øyvind Berg
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
I alt 20 bilder - se alle
El 16 24
© Peter Sandström
Finn i Postvogna
TKAB El16 24 i tog 7639
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
TKAB El16 24 i Gävle, 9. september 2006
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

1980 -> ASEA / Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget, Västerås.

1980 -> NSB.
2003 -> TKAB.
2007 -> Cargo Net El 16 2209.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - El16 2209 -> TKAB El16 24


El16 2209 -> Cargo Net sølvgrå
Nylakkert El 16 2209 på Nyland verksted
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 55 bilder - se alle
El. 16 2209 står og hviler på Halden
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
16 2209 farer nordover
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
Syretoget på bru over Sagelva
© Rolf Støen
Finn i Postvogna


El16 2210 -> NSB - Nydesign
El.16.2210 og Di.4.651 i tog 403 kjører inn på Eidsvoll st.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El 14 2174 og El 16 2210 Voss
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
El.16.2210 med ekstra godstog 9258 venter på kryssende tog i Eidsvoll.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna
El.16.2210 og Di.4.651 i tog 403 kjører inn på Eidsvoll st.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna


El16 2210 -> NSB Gods / Cargo Net
EL16.2210 for egen maskin med nødtralle på aksel 1 , like sør for Vålåsjø
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
I alt 60 bilder - se alle
El 16 2210 strax norr om Öxnered
© Sara Persson
Finn i Postvogna
Gt. 5732 mellom Fåvang og Losna
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
Rc4 1189 hjälper El 16 2210 vidare. Svartå 5 maj 2009, tåg 41904
© Leif Jakobsson
Finn i Postvogna


El16 2210 -> Cargo Net sølvgrå
CargoNet El16 2210 i Sarpsborg
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
CN16 2210 omlakkert i sølv
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
CN16 2210 omlakkert i sølv
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
CargoNet El16 2210 i Sarpsborg
© Jack Andresen
Finn i Postvogna


El16 2211 -> NSB - Nydesign / Hallingjenta
El 16.2211
© Finn Lund
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Västerås
©
Finn i Postvogna
El 16.2211
© Finn Lund
Finn i Postvogna
El 16 2211 i 64 på Voss st
© Tore Tveit
Finn i Postvogna

16.2211 med tog 65, kjørte ut mellom Ål og Hol 1 mai 1994.
Et lite jordras hadde sklidd ut i sporet og lokfører fikk ikke stoppet i tide.
Loket havnet ca 40 meter nede i skråningen på hjulene.

91 76 0116 211-3 N-CN

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - El16 2211 -> NSB - Nydesign / Hallingjenta


El16 2211 -> NSB Gods / Cargo Net
Vi fortsetter mot Skøyen
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 43 bilder - se alle
Stor aktivitet på stasjonen
©
Finn i Postvogna
©Odd Egil Ekroll 25.10.06
©
Finn i Postvogna
El. 16 2211 med tømmertog 4955 ved Hølen
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna

16.2211 med tog 65, kjørte ut mellom Ål og Hol 1 mai 1994.
Et lite jordras hadde sklidd ut i sporet og lokfører fikk ikke stoppet i tide.
Loket havnet ca 40 meter nede i skråningen på hjulene.
91 76 0116 211-3 N-CN

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - El16 2211 -> NSB Gods / Cargo Net


El16 2211 -> Cargo Net sølvgrå
Brøttum (16 2211)
© Tore Nilsen
Finn i Postvogna
I alt 14 bilder - se alle
El 16. 2211 og 2208 med returtog fra Skogn
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna
El16 2211 med tåg 5504 mellan Jevnaker och Grindvoll
© Arne Arvidsson
Finn i Postvogna
El 16.2211 med Gt 5715, ved Hunderfossen holdeplass
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna


El16 2212 -> NSB - Nydesign
El16 2212 i Hallsberg
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
16.2212 Lodalen
© Per Lyng
Finn i Postvogna
Kryssing på Askim. Sommer 2003/2004.
© Jan-Inge K. Hansen
Finn i Postvogna
Dale, mötande Et 61 m El16 2212
© Jan Olsson
Finn i Postvogna


El16 2212 -> NSB Gods / Cargo Net
16 2212 med 5502 ved nordre innkjør Hakadaln
© Jørn Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 42 bilder - se alle
Gt. 41951 med El 16 2212 passerer Bølstadbekken
© Andreas Hall
Finn i Postvogna
EL16 2212 ankommer Hallsberg på väg från Älvsjö till Alnabru
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
El16.2212 og Di8.708 ved Lystad med tog 85738
© Snorre Johansen
Finn i Postvogna


El16 2212 -> Cargo Net sølvgrå
Cargonet 16 2212, Bollnäs
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna
I alt 16 bilder - se alle
El 16.2212 i tog 5507 på Hønefoss
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
El 16.2212 i tog 5507 på Hønefoss
© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
El 16.2212 i Gt 5731, sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna


El16 2213 -> NSB - Nydesign
2213 i Åmål
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
2213 i Åmål
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
16 2213 oslo s
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
El16 2213 i Åmål
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


El16 2213 -> NSB Gods / Cargo Net
El 16 2213 i Charlottenberg den 10 juli 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 16 bilder - se alle
CargoNet på Stryken den 26/9 2005.
© Peter Flink
Finn i Postvogna
CN El16 2213 i Karlstad 2005-03-10, klart att växla ut till Skoghall med massavedståget.
© Peter Löf.
Finn i Postvogna
©Knut Ragnar Holme - 4953 Onsøy 23.6.06.
© Knut Ragnar Holme
Finn i Postvogna


El16 2213 -> Cargo Net sølvgrå
Hunderfossen bru
© Tore Smith Nilsen
Finn i Postvogna
I alt 35 bilder - se alle
41971 med El. 16 2213 ved Sonsveien
© Hermann S. Franer
Finn i Postvogna
CargoNet El16 2213 på Velandabron
© Stefan Lindberg
Finn i Postvogna
EL16 2213 ved Grorud verksted
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna


El16 2214 -> NSB - Nydesign
EL16.2214 og 9.2063 Ål stasjon..år ukjent
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
EL16.2214 og 9.2063 Ål stasjon..år ukjent
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
16.2213 + 9.2063 Ål stasjon
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
Transporten byttet lok i Sarpsborg (RjB.23) 2001.
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna


El16 2214 -> NSB Gods / Cargo Net
El16 2214 med Di4 655 i transport efter revision i Köpenhamn
© Arne Arvidsson
Finn i Postvogna
I alt 57 bilder - se alle
16 2214 26.5.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
El16 2214 ved Alvhem
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
CargoNet El. 16 2214 med SRE gt. 41971 ved Slørstad bp, Østfoldbanen
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna


El16 2214 -> Cargo Net sølvgrå
Tåg 41996 med E16.2214 och 2204 mellan Dalskog och Bäckefors
© Gunnar Hall
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Tåg 41996 med E16.2214 och 2204 mellan Dalskog och Bäckefors
© Gunnar Hall
Finn i Postvogna
CN 5262 i spor 43 på Ski st.
© Odd Joar Jansen
Finn i Postvogna
Cargo NetsEl 16.2214 med tog 5801
© Finn Lund
Finn i Postvogna


El16 2215 -> NSB - Nydesign
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna
El16 2215 i Norrköping, leveransprovkörning.
© Leif Dahlqvist
Finn i Postvogna

El16 2215 som trakk Cargo Net godstog med nummer 5781, som blant annet besto av to propanvogner fra Stenungsund i Sverige og som skulle til Mosjøen, kolliderte natt til 5. april 2000 på Lillestrøm stasjon, etter en bremsesvikt.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - El16 2215 -> NSB - Nydesign


El16 2215 -> NSB Gods / Cargo Net
El 16.2215 i Gt 5731, sør for Øyer stasjon
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna
I alt 68 bilder - se alle
El16 2215 suser forbi på Sørumsand
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
El16 2215
© Sara Persson
Finn i Postvogna
CargoNet 16-2215 i Bergen med tog 5522
© Jan E. Fardal
Finn i Postvogna

91 76 0116 215-4 N-CN
Neste til omlakkering

El16 2215 som trakk Cargo Net godstog med nummer 5781, som blant annet besto av to propanvogner fra Stenungsund i Sverige og som skulle til Mosjøen, kolliderte natt til 5. april 2000 på Lillestrøm stasjon, etter en bremsesvikt.

Legg til informasjon om El 16 NSB / TKAB / TGOJ / CargoNet - El16 2215 -> NSB Gods / Cargo Net


El16 2215 -> Cargonet Sølvdesign
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


El16 2216 -> NSB - Nydesign
©Kjell Aulie El 16 2216 Nordagutu 1995
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
El 16 og 17 på Nordagutu
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
©Kjell Aulie El 16 2216 Nordagutu 1995
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna

El16 2216 -> NSB Gods / Cargo Net
El 16 2216 Grorud 2005-01-23
© Pål Chr. Berntsen
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
16 2216 etter brann ved Kornsjø
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
El 16 2216 Nyland Juli 06 ©KEH
© KnutErik
Finn i Postvogna
El 16.2216 på Fredrikstad stasjon. 17.06.06
© Magnus Ryen
Finn i Postvogna


El16 2217 -> NSB - Nydesign
15 2217 på Kongsvinger
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
15 2217 på Kongsvinger
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
16 2217
© Hans-G Larsson
Finn i Postvogna
El 16.2217
© Finn Lund
Finn i Postvogna


El16 2217 -> NSB Gods / Cargo Net
El 16. 2217 i Trondheim
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
El 16 2217 på Tuen med godstog 5054 fra Kongsvinger den 19. april 2006
© Rune Kristiansen
Finn i Postvogna
Rc4 1302 og El 16 2217 i Kil
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
El 16. 2217 i Trondheim
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna


El16 2217 -> Cargo Net sølvgrå
16 2217 pass Ottestad 3.4.09
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
I alt 55 bilder - se alle
El 16 på Lisleby
© Knut Ragnar Holme
Finn i Postvogna
El 16.2217 i gt. 5706 på Ler
© Jon Rokseth
Finn i Postvogna
Bergseng (16 2217)
© Tore Nilsen
Finn i Postvogna


Lokomotivkorg under transport fra ASEA
I alt 1 bilde
Kongsvinger
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
Kongsvinger
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna

Tegninger lokomotivkorg - arbeids utkast El 16 fra Thune
Forslag til El. 16 - Thune 1968
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Utkast til el. 16
© Thune
Finn i Postvogna
Forslag til El. 16 - Thune 1968
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Forslag til El. 16 - Thune 1968
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

Reserve førerhus

© Stian Henriksen
Finn i Postvogna
©Alf S
© Alf Saxlund
Finn i Postvogna

© Stian Henriksen
Finn i Postvogna
Ekstra førerrom til CargoNets El. 16 og El. 14
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna

Komponenter i maskinrom eller demontert ute.
Kompressor El 16 ute av loket.
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 17 bilder - se alle
Transformator for leveranse av 750 volt til statisk omformer
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Transformator El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Tak og luftinntak El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna


Førerrom serie 1 og 2
Førerrom El 16 serie 1 og 2
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Førerrom El 16 serie 1 og 2
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Førerbord El 16 serie 1 og 2, manometer for hovedluftbeholder- og bremsesylindertrykk
© Per Marius Sveen
Finn i Postvogna

Førerrom serie 3
Feilvarseltavle El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Førerrom El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Instrumentpanel El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Instrumentpanel El 16 serie 3
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna


Boggier og hjulsatser
Boggi El 16 demontert
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Boggi for El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Hjulsats med gearkasse til El 16
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna
Boggi El 16 demontert
© Johnny Hvitmyren
Finn i Postvogna


andre

© Knut E Hagen
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
Sandbukta
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

© Knut E Hagen
Finn i Postvogna


Booking.com
Booking.com