TGOJ Eskilstuna |
![]() |
TGOJ Eskilstuna |
Historikk
Bt är ett elektriskt linjelok som använts av Trafikaktiebolaget Grängesbergs Oxelösunds Järnvägar, TGOJ.
När TGOJ började elektrifiera sin järnväg behövde man ellok och beställde i början på 50-talet ett antal ellok från ASEA av typerna Ma, Hg och Ub, typer som även fanns hos SJ.
Men man beställde även elva fyraxliga tvåhyttslok som kom att få littera Bt med nummer 301-311.
Loken hade många delar gemensamt med Ma och bland annat motorer och axlar var identiska.
Det delar även en del tekniska lösningar med samtida Ra.
Ett av loken, 305, är idag bevarat som museilok hos Lokmuséet i Grängesberg.
TGOJ Bt | |
Bygget av | ASEA |
Innleid antall | 11 |
Byggeår | 1954-55 |
Største hastighet | 105 km/t |
Banemotor | 4 |
Ytelse | 2640 kW |
Trekkraft | 195 kN |
Lengde o.b. | 14.900 mm |
Vekt | 72,6 tonn |
Akselanordning | Bo'Bo' |
Akseltrykk | |
Annet | |
Relaterte sider |
TGOJ Eskilstuna |
![]() |
TGOJ Eskilstuna |
Historikk
Bt är ett elektriskt linjelok som använts av Trafikaktiebolaget Grängesbergs Oxelösunds Järnvägar, TGOJ.
När TGOJ började elektrifiera sin järnväg behövde man ellok och beställde i början på 50-talet ett antal ellok från ASEA av typerna Ma, Hg och Ub, typer som även fanns hos SJ.
Men man beställde även elva fyraxliga tvåhyttslok som kom att få littera Bt med nummer 301-311.
Loken hade många delar gemensamt med Ma och bland annat motorer och axlar var identiska.
Det delar även en del tekniska lösningar med samtida Ra.
Ett av loken, 305, är idag bevarat som museilok hos Lokmuséet i Grängesberg.
TGOJ Bt | |
Bygget av | ASEA |
Innleid antall | 11 |
Byggeår | 1954-55 |
Største hastighet | 105 km/t |
Banemotor | 4 |
Ytelse | 2640 kW |
Trekkraft | 195 kN |
Lengde o.b. | 14.900 mm |
Vekt | 72,6 tonn |
Akselanordning | Bo'Bo' |
Akseltrykk | |
Annet | |
Relaterte sider |