Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 690 692 Koblenz - Trier - Perl
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MX 1029 + MY 1146 med CB 6373 (Rg-Pa) i Ringsted.
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Night in Kil
Fotograf: Viktor Molander

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

690 692 Koblenz - Trier - Perl

Historikk

Moselstrecke: Koblenz - Trier (113 km). Byggt 1874-1879. Dobbeltsporet hovedbane. Elektrisk (sedan 1973). Internasjonal tung gods- og persontogstrafikk. Denne banen går mestedels på Mosel-elvens venstre bredde.

Moselstrecke följer flodens dalgång från Koblenz fram till Cochem. Sen går banan rakare än floden med tunnlar och broar. Det följer stationen Bullay och sedan en annan bro där både järnväg och en mindre landsväg korsar Mosel. Efter ännu en tunnel ligger Pündericher Hangviadukt. Där avgår sidobanan langs Mosel till Traben-Trarbach. Stambanan till Trier lämnar dalen med en tunnel och går sedan långt ifrån Moseldalen med dess krökningar. Här på denna avsnitt ligger Wittlich. Senare, några kilometer innan man ankommer i Trier närmar sig linjen floden igen, redan inom Triers kommun korsar den Mosel en gång till. Att linjen går utanför dalgången har väl militäriska skäl, när linjen byggdes var den del av „Kanonenbahn” från Berlin till - då tyska, nu igen franska - Metz.
Det tillkommer att vägen är kortare och snabbare än att följa floden.

Moselbahn eller Moseltalbahn: legendarisk enkeltsporet sidebane fra Bullay-Süd til Trier (102 km). Trafikkstart i 1903. Gikk gjennom mange kjente vinbyer og hadde økenavnet Saufbähnchen ("supebane"). Nedlagt i etapper på 60-tallet, slutt i 1968.

Rechtsufrige Moselbahn ("Moselbanen på høyre elvebredden"): strategisk bane, planlagt i 1916, dobbeltspor, som skulle lede fra Koblenz til Neef (forening med banen på venstre elvebredden). Versailles-traktaten satte en endelig stopp for banen som aldri ble byggt ferdig. Traséen med den brede dammen, viadukter og bruer kan dok enn idag følges gjennom landskapet spesielt i småbyene Bruttig og Treis. Tunnellen mellom Treis og Bruttig (2650 m) (Treiser Tunnel eller Valwigerberg-Tunnel) sto ferdig i 1923 men ble aldri brukt som jernbanetunnel. I mellomkrigstiden fantes det en gigantisk champignon-odling in tunnellen. I mars 1944 ble det i Bruttig opprettet en utpost til KZ Natzweiler-Struthof og tunnellen ble ombyggt og fortifisert. Siden ble det produsert deler for flymotorer i tunnellen av tvangsarbeidere/KZ-fanger ved firma Bosch.

Historikk

Moselstrecke: Koblenz - Trier (113 km). Byggt 1874-1879. Dobbeltsporet hovedbane. Elektrisk (sedan 1973). Internasjonal tung gods- og persontogstrafikk. Denne banen går mestedels på Mosel-elvens venstre bredde.

Moselstrecke följer flodens dalgång från Koblenz fram till Cochem. Sen går banan rakare än floden med tunnlar och broar. Det följer stationen Bullay och sedan en annan bro där både järnväg och en mindre landsväg korsar Mosel. Efter ännu en tunnel ligger Pündericher Hangviadukt. Där avgår sidobanan langs Mosel till Traben-Trarbach. Stambanan till Trier lämnar dalen med en tunnel och går sedan långt ifrån Moseldalen med dess krökningar. Här på denna avsnitt ligger Wittlich. Senare, några kilometer innan man ankommer i Trier närmar sig linjen floden igen, redan inom Triers kommun korsar den Mosel en gång till. Att linjen går utanför dalgången har väl militäriska skäl, när linjen byggdes var den del av „Kanonenbahn” från Berlin till - då tyska, nu igen franska - Metz.
Det tillkommer att vägen är kortare och snabbare än att följa floden.

Moselbahn eller Moseltalbahn: legendarisk enkeltsporet sidebane fra Bullay-Süd til Trier (102 km). Trafikkstart i 1903. Gikk gjennom mange kjente vinbyer og hadde økenavnet Saufbähnchen ("supebane"). Nedlagt i etapper på 60-tallet, slutt i 1968.

Rechtsufrige Moselbahn ("Moselbanen på høyre elvebredden"): strategisk bane, planlagt i 1916, dobbeltspor, som skulle lede fra Koblenz til Neef (forening med banen på venstre elvebredden). Versailles-traktaten satte en endelig stopp for banen som aldri ble byggt ferdig. Traséen med den brede dammen, viadukter og bruer kan dok enn idag følges gjennom landskapet spesielt i småbyene Bruttig og Treis. Tunnellen mellom Treis og Bruttig (2650 m) (Treiser Tunnel eller Valwigerberg-Tunnel) sto ferdig i 1923 men ble aldri brukt som jernbanetunnel. I mellomkrigstiden fantes det en gigantisk champignon-odling in tunnellen. I mars 1944 ble det i Bruttig opprettet en utpost til KZ Natzweiler-Struthof og tunnellen ble ombyggt og fortifisert. Siden ble det produsert deler for flymotorer i tunnellen av tvangsarbeidere/KZ-fanger ved firma Bosch.



Koblenz Hbf (0,0)
Koblenz Hbf
© Trond Strandsberg
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Koblenz Hbf
© Trond Strandsberg
Finn i Postvogna
Koblenz Hbf
© Trond Strandsberg
Finn i Postvogna
Koblenz jernbanestasjon fra forsiden
© Tore Wahl
Finn i Postvogna




Koblenz-Moselweiß (2,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Gülser Eisenbahnbrücke
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Koblenz-Güls (4,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Winningen (Mosel) (8,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kobern-Gondorf (15,1)
I alt 1 bilde
D-DB 442 707-6 "Kobern-Gondorf", Kobern-Gondorf
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna



Lehmen (17,0)
I alt 1 bilde
Lehmen, Moselstrecke
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna



Kattenes (20,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Strekningen mellom Kattenes og Löf
På andre siden av Mosel er tettstedet Alken
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
En hamster på andre siden av Mosel
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
På andre siden av Mosel er tettstedet Alken
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Re til Trier er strax i Löf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Löf (23,6)
Löf en anonym holdeplass
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Löf en anonym holdeplass
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Löf hovedspor Koblenz - Trier
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Löf hovedspor Trier - Koblenz
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Hatzenport (26,7)
Hatzenport utsikt mot Koblenz
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Hatzenport oppgang til stasjon
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Hatzenport oppgang til hovedspor retning Trier
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Hatzenport plattform retning Trier
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Burgen (28,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Moselkern (30,8)
Bahnhof Moselkern
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Bahnhof Moselkern inngang i stasjonen
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Bahnhof Moselkern ventehall
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Bahnhof Moselkern
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

Km 30,8 fra Koblenz


Müden (Mosel) (33,5)
Müden (Mosel)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Müden (Mosel)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Müden (Mosel)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Müden (Mosel)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Treis-Karden (36,8)
Treis Karden trapp til spor 2 og 3
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 16 bilder - se alle
Treis Karden venterom
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Treis Karden inngagn fra sjøsiden
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Treis Karden størung og utsikt mot Trier
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Pommern (Mosel) (39,5)
Pommern(Mosel)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Pommern(Mosel)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Pommern(Mosel)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Pommern(Mosel)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Klotten (44,4)
Klotten stasjon
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Klotten stasjon
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Klotten stasjon
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Klotten
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

Km 44,4 fra Koblenz


Cochem (47,7)
Tunnelportalen i Cochem
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
"Vintåg" i Cochem
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Tunnelportalen i Cochem
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Helgehvile for CFL i Cochem
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Gamla Kaiser-Wilhelm-Tunnel (4205 m)
I alt 1 bilde
Moseldalen - Koblenz - Trier
© Jan Owesen
Finn i Postvogna



Nya Kaiser-Wilhelm-Tunnel (4242 m)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ediger-Eller (53,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bru over Mosel
I alt 1 bilde
Bro over Mosel fra Peterberg tunell ved Neef til Ediger Eller
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



Petersberg-Tunnel (367 m)
Petersberg Tunnel ved Neef ( 181 211-4 Lorraine )
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
181 211-4 på vei ut av Petersberg Tunnel ved Neef
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Petersberg Tunnel ved Neef ( 181 211-4 Lorraine )
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Neef (55,0)
Neef holdeplass km 55,1 hastighet 80kmh
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Neef og slusene
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Neef holdeplass km 55,1 hastighet 80kmh
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Neef holdeplass
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Bullay DB (59,2)
Bullay stasjon
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Bulley station
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
En hamster på vei mot Trier stopper i Bullay
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Utsikt vestover mot bro og Prinzenkopf tunnell
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Doppelstockbrücke Alf-Bullay (314 m)
189 035-9 passerer den kombinerte vei- og jernbanebruen i Bullay
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
181 220 i Bullay
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
01 1066 i Bullay
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
Tog og Bilbro i Bullay
© Tore Wahl
Finn i Postvogna

Doppelstockbrücke Alf-Bullay ble bygget i årene 1877/1878 og er Tysklands første kombinerte vei og jernbanebru, den krysser Mosel mellom stedene Alf og Bullay.


Prinzenkopftunnel (459 m)
Prinzkopf tunnell
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Prinzenkopftunnel
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Prinzenkopftunnel
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
143 905-8 med tog mot Trier ved Prinzenkopftunnel
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

Prinzenkopftunnel bygget i 1878


Pündericher Hangviadukt (786 m)
Die ort Pünderich og Pünderich Hangviaduct
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 30 bilder - se alle
Pündericher Hangviadukt (786 m)
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Lokaltog fra Traben-Trarbach Type 628
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
Fargerik kulltransport
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Pünderich DB (62,0)
I alt 1 bilde
Pünderich Hangviaduct og Prinzenkopf sett fra tidl Pünderich stasjon
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



Reilerhals-Tunnel (504 m)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bengel (67,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kinderbeuerner Tunnel (519 m)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ürzig DB (71,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wittlich Hbf (76,4)
Wittlich Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Wittlich Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wittlich Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wittlich Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Namnet Wittlich Hauptbahnhof finns först sedan september 1987. Det är numera den enda järnvägsststionen inom kommunen Wittlich varför man i princip inte behöver att ha "Hauptbahnhof" med. Och stationen ligger inte i tätorten Wittlich, utan i Wengerohr, några kilometer ifrån. Det var namnet Wengerohr stationen hade från början. Stationen öppnades år 1879.


I Stationen Wengerohr utgick en gång två bibanor. Den första öppnades 1883 och ner till Moseldalen till staden Cues (i dag Bernkastel-Kues). 1985 slutade person- och 1989 godstrafiken. Banan har omvandlats till en cykelstig. Detsamma gäller för den andra bibanan som gick norrut till Daun i Eifel. 1885 öppnades det första avsnittet till Wittlich, resten i flera etapper 1909/1910. 1981 slutade persontrafiken norr om Wittlich och 1988 (efter att stationen Wengerohr hade blivit Wittlich Hbf) också på delen Wittlich - Wittlich Hbf. Hela trafiken slutade i flera etapper under åren 1982 - 2001, det äldsta avsnittet blev det sista.


Salmrohr (84,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Salmtal (86,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Sehlem (Kreis Wittlich) (88,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hetzerath (92,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Föhren (95,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Schweich DB (99,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Meulenwald-Tunnel (791 m)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Quint (102,3)
Quint: Det gamla stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Quint: Vy mot Wittlich
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Quint: Vy mot Trier från bron
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Quint: Signalen mot Trier
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Ehrang Ort (104,6)
I alt 1 bilde
Skifting for Trierer Stahlwerk
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



Ehrang (105,4)
Trier Ehrang stasjon
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Blomster på en plattform
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Trier Ehrang stasjon
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Hamstere møtes i Ehrang
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



Ehrang Gbf.
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Pfalzel (107,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Eisenbahnbrücke Trier-Pfalzel, Mosel
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Trier Hbf (111,6)
Trier Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
Trier Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
Trier Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Trier Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



Trier Süd (113,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Karthaus (118,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Konz Mitte (120,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wasserliesch (123,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Oberbillig (125,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Temmels (129,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wellen (Mosel) (132,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Nitteler Tunnel
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Nittel (135,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wincheringen (140,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wehr (Mosel) (144,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Palzem (148,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Nennig (151,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Besch (155,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Perl (159,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




andre
Krigsgraver på Prinzenkopf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Krigsgraver på Prinzenkopf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Utsikt fra Prinzenkopf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com