SJ X12 3221 SJ UVEN |
SJ X12 3221 SJ UVEN |
X11 3110 med tog 17568 mot Växjö i Alvesta |
![]() |
X11 3110 med tog 17568 mot Växjö i Alvesta |
X11 3105 Bombi Bitt |
![]() |
X11 3105 Bombi Bitt |
Beskrivelse
UVEN trafikken gikk opprinnelig mellom Uppsala, Västerås, Eskilstuna og Norrköping. Navnet UVEN er satt sammen av forbokstavene i bynavnen som togene trafikkerte.
I 2012 overtok Upptåget trafikken mellom Sala og Uppsala. Fra samme tidspunkt ble derfor UVEN trafikken noe avkortet, og går i dag (2021) mellom byene Sala–Västerås–Eskilstuna–Katrineholm-Norrköping-Linköping.
Trafikken er anbudstrafikk gjennom selskapet Mälardalstrafik fra 2009, og finansieres av Region Östergötland, Region Sörmland og Region Västmanland.
UPPTÅG trafikken vil fra juni 2022 bli integrert i Mälartåg, dermed er Uppsala igjen endestasjon for UVEN.
Trafikken er utført av SJ siden 2009, men vil bli overtatt av MTR-Nordic den 12 desember 2021.
Krösatågen
Samtlige X11 togsett som går i Krösatrafiken leies inn gjennom TRANSITIO av Jönköpings Länstrafik, Blekingetrafiken, Länstrafiken Kronoberg, Kalmar Länstrafik sam Skånetrafiken.
Västtågen er fra den 12 desember 2010 varemerket for de regionale togtrafikk linjer som Västtrafik har ansvaret for i Västsverige, i samarbeid med Jönköpings länstrafik og Hallandstrafiken.
Fra tidtabell endringen i desember 2015 er også samtlige pendeltogslinjer i området rundt Göteborg inkludert i dette varemerket.
Operator er SJ AB som driver trafikken gjennom datterselskapet SJ Götalandståg AB.
Västtrafik disponerer disse motorvognsettene av type X11, 12 og 14 som benyttes i trafikken under varemerket Västtågen og som pr. 2021 kjøres av SJ Götalandståg som operatør.:
X11 3139-3147, 3171-3172, 3182-3183, 3204-3213 (totalt 23 stk)
X12 3195-3197, 3214-3219 (totalt 9 stk)
X14 3224-3229, 3238, 3240-3241 (totalt 9 stk)
X10/11/12/14 | |
Bygget av | ASEA |
Bygget antall | 101 |
Nummer | X11 3105 - X14 3241 |
Byggeår | 1982 - 1993 |
Største hastighet | X10 + X11 140 km/h X12 + X14 160 km/h |
Motor | Likestrøm |
Ytelse | 1 280 kW |
Lengde o.k. | 49868 mm |
Bredde | 3080 mm |
Adhesjonsvekt | 100 tonn |
Akselanordning | Bo´Bo´+2´2´ |
Sporvidde | 1435mm |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Fra starten av var det utvendige forskjellen mellom togtypene X10 (X11), X12 og X14, at de hadde forskjellige dør arrangement.
Togsettene hadde tre, en og to dør par på hver vognside.
Ettersom hvert og ett av togsettene består av to vogner ble det opprinnelig for et togsett seks, to, respektive fire dører.
Siden leveringen er litra X11 ombygget, slik at disse har like mange dører som et togsett av type X14, men X11 har fortsatt "dobbel dører" mens X14 har enkeldører.
NSB leide inn motorvogner av type X10 for sommertrafikk på Flåmsbana. Togsett som vi med sikkerhet vet var i trafikkpå banen var: 3157, 3200, 3176, 3178, 3180, 3198, 3199, 3203.
Følgende motorvognsett hos Storstockholms Lokaltrafik av type X10 er hugget:
3114–3133, 3148–3166, 3176, 3198, 3200 og 3202. (43 st.)
Alle 43 motorvognsett ble hugget hos Stena Metall i Hallstahammar
Disse motorvognene av typen ble solgt av SL i 2017: 3177–3181, 3186, 3199, 3201 og3203. (9 st.)
Nystartede Saga Rail kjøpte: 3177 (reservdelsmotorvogn), 3178, 3181 og 3186. (4 st.)
Tågab kjøpte: 3180 (reservdelsmotorvogn), 3199, 3201 og 3203. (4 st.)
Transitio kjøpte: 3179 som reservdelsmotorvogn. (1 st.)
X14 går i dag (2020) i regionaltrafikk for Krösatågen og Tåg i Bergslagen, og omkring Göteborg (Västtrafik). Opprinnelig ble X14 motorvognene levert til Länstrafiken i Skaraborg (Vättertåg), Östgötatrafiken, Göteborgs Lokaltrafik og SJ.
Motorvogner av type X14 ble tidligere brukt av Länstrafiken i og rundt Jönköping under produktnavnet Vättertåg. Etter at Statens Järnvägar ble omdannet til aksjeselskap i 2001 ble de seks motorvognene som ble benyttet i Vättertågstrafiken overført til Affärsverket Statens Järnvägar (SSRT), som leide ut togsettene tilbake til länstrafikbolaget.
År 2010 kjøpte Västtrafik motorvognene i forbindelse med at Vättertågskonseptet ble en del av Västtågen. Västtågen er ett samarbeid med Västtrafik, Jönköpings länstrafik og Hallandstrafiken.
SJ AB eide selv en motorvogn av typen, men også denne ble solgt til Västtrafik i 2010.
Opprinnelig SJ/SL design | Storstockholms Lokaltrafik | Storstockholms Lokaltrafik | SSK & NSK Design | Pågatåg design | Västmanlands Lokaltrafik |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
X10 3120 | X10 3155 | X10 3160 | X10 3105 | X11 3105 | X10 3174 |
Vättertåg | GL trafiken | Östgötatrafiken | Östgötatrafiken | Tåg i Bergslagen | |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
X14 3224 | X11 3171 och X11 3144 | X14 3235 | X14 3235 | X14 3235 |
SJ X12 3221 SJ UVEN |
SJ X12 3221 SJ UVEN |
X11 3110 med tog 17568 mot Växjö i Alvesta |
![]() |
X11 3110 med tog 17568 mot Växjö i Alvesta |
X11 3105 Bombi Bitt |
![]() |
X11 3105 Bombi Bitt |
Beskrivelse
UVEN trafikken gikk opprinnelig mellom Uppsala, Västerås, Eskilstuna og Norrköping. Navnet UVEN er satt sammen av forbokstavene i bynavnen som togene trafikkerte.
I 2012 overtok Upptåget trafikken mellom Sala og Uppsala. Fra samme tidspunkt ble derfor UVEN trafikken noe avkortet, og går i dag (2021) mellom byene Sala–Västerås–Eskilstuna–Katrineholm-Norrköping-Linköping.
Trafikken er anbudstrafikk gjennom selskapet Mälardalstrafik fra 2009, og finansieres av Region Östergötland, Region Sörmland og Region Västmanland.
UPPTÅG trafikken vil fra juni 2022 bli integrert i Mälartåg, dermed er Uppsala igjen endestasjon for UVEN.
Trafikken er utført av SJ siden 2009, men vil bli overtatt av MTR-Nordic den 12 desember 2021.
Krösatågen
Samtlige X11 togsett som går i Krösatrafiken leies inn gjennom TRANSITIO av Jönköpings Länstrafik, Blekingetrafiken, Länstrafiken Kronoberg, Kalmar Länstrafik sam Skånetrafiken.
Västtågen er fra den 12 desember 2010 varemerket for de regionale togtrafikk linjer som Västtrafik har ansvaret for i Västsverige, i samarbeid med Jönköpings länstrafik og Hallandstrafiken.
Fra tidtabell endringen i desember 2015 er også samtlige pendeltogslinjer i området rundt Göteborg inkludert i dette varemerket.
Operator er SJ AB som driver trafikken gjennom datterselskapet SJ Götalandståg AB.
Västtrafik disponerer disse motorvognsettene av type X11, 12 og 14 som benyttes i trafikken under varemerket Västtågen og som pr. 2021 kjøres av SJ Götalandståg som operatør.:
X11 3139-3147, 3171-3172, 3182-3183, 3204-3213 (totalt 23 stk)
X12 3195-3197, 3214-3219 (totalt 9 stk)
X14 3224-3229, 3238, 3240-3241 (totalt 9 stk)
X10/11/12/14 | |
Bygget av | ASEA |
Bygget antall | 101 |
Nummer | X11 3105 - X14 3241 |
Byggeår | 1982 - 1993 |
Største hastighet | X10 + X11 140 km/h X12 + X14 160 km/h |
Motor | Likestrøm |
Ytelse | 1 280 kW |
Lengde o.k. | 49868 mm |
Bredde | 3080 mm |
Adhesjonsvekt | 100 tonn |
Akselanordning | Bo´Bo´+2´2´ |
Sporvidde | 1435mm |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Fra starten av var det utvendige forskjellen mellom togtypene X10 (X11), X12 og X14, at de hadde forskjellige dør arrangement.
Togsettene hadde tre, en og to dør par på hver vognside.
Ettersom hvert og ett av togsettene består av to vogner ble det opprinnelig for et togsett seks, to, respektive fire dører.
Siden leveringen er litra X11 ombygget, slik at disse har like mange dører som et togsett av type X14, men X11 har fortsatt "dobbel dører" mens X14 har enkeldører.
NSB leide inn motorvogner av type X10 for sommertrafikk på Flåmsbana. Togsett som vi med sikkerhet vet var i trafikkpå banen var: 3157, 3200, 3176, 3178, 3180, 3198, 3199, 3203.
Følgende motorvognsett hos Storstockholms Lokaltrafik av type X10 er hugget:
3114–3133, 3148–3166, 3176, 3198, 3200 og 3202. (43 st.)
Alle 43 motorvognsett ble hugget hos Stena Metall i Hallstahammar
Disse motorvognene av typen ble solgt av SL i 2017: 3177–3181, 3186, 3199, 3201 og3203. (9 st.)
Nystartede Saga Rail kjøpte: 3177 (reservdelsmotorvogn), 3178, 3181 og 3186. (4 st.)
Tågab kjøpte: 3180 (reservdelsmotorvogn), 3199, 3201 og 3203. (4 st.)
Transitio kjøpte: 3179 som reservdelsmotorvogn. (1 st.)
X14 går i dag (2020) i regionaltrafikk for Krösatågen og Tåg i Bergslagen, og omkring Göteborg (Västtrafik). Opprinnelig ble X14 motorvognene levert til Länstrafiken i Skaraborg (Vättertåg), Östgötatrafiken, Göteborgs Lokaltrafik og SJ.
Motorvogner av type X14 ble tidligere brukt av Länstrafiken i og rundt Jönköping under produktnavnet Vättertåg. Etter at Statens Järnvägar ble omdannet til aksjeselskap i 2001 ble de seks motorvognene som ble benyttet i Vättertågstrafiken overført til Affärsverket Statens Järnvägar (SSRT), som leide ut togsettene tilbake til länstrafikbolaget.
År 2010 kjøpte Västtrafik motorvognene i forbindelse med at Vättertågskonseptet ble en del av Västtågen. Västtågen er ett samarbeid med Västtrafik, Jönköpings länstrafik og Hallandstrafiken.
SJ AB eide selv en motorvogn av typen, men også denne ble solgt til Västtrafik i 2010.
Opprinnelig SJ/SL design | Storstockholms Lokaltrafik | Storstockholms Lokaltrafik |
![]() | ![]() | |
X10 3120 | X10 3155 | X10 3160 |
SSK & NSK Design | Pågatåg design | Västmanlands Lokaltrafik |
![]() | ![]() | ![]() |
X10 3105 | X11 3105 | X10 3174 |
Vättertåg | GL trafiken | Östgötatrafiken |
![]() | ![]() | ![]() |
X14 3224 | X11 3171 och X11 3144 | X14 3235 |
Östgötatrafiken | Tåg i Bergslagen | |
![]() | ![]() | |
X14 3235 | X14 3235 |