X50/51/52/53/54 Regina Crusaris | |
Bygget av | Bombardier |
Bygget antall | 89 (år 2011) |
Nummer | |
Byggeår | 2000 -> |
Fabrikker | X50-54 Regina Bombardier Transportation, Västerås 70 st. motorvagnar/manövervagnar (DMA/DMB) 12 st. mellanvagnar (T0) Bombardier Transportation, Hennigsdorf, Tyskland 3 st. motorvagnar/manövervagnar (DMA/DMB) 7 st. mellanvagnar (T0) |
Største hastighet | 180-200 km/h |
Motor | |
Ytelse | Tovogner togsett: 1590 kW Trevogner togsett: 2120 kW Firevogner togsett: 3 180 kW |
Trekkraft | 107-143 kN |
Lengde o.b. | Tovogner togsett: 53 900 mm Trevogner togsett: 80 500 mm Firevogner togsett: 107 100 mm (X55) |
Adhesjonsvekt | |
Akselanordning | |
Akseltrykk | 18,5 tonn |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Togsettet Regina består av 2 ulike vogntyper, DMA og DMB utrustet med hver sin førerplass. Forkortningen betyr Driving Motorized etterfulgt av A eller B for å markere togsettets A eller B ende.
DMA vogna har i standardutførelsen 2 drivende boggier, og DMB som er utrustet med 1 drivboggi. DMB vogna kan utrustes med 2 drivboggier som tilvalg, slik at togsettet da totalt har 8 drivende aksler.
Togsettet kan bygges ut med 2 eller 3 mellomvogner til tre eller firevogners togsett. Mellomvognene har betegnelsen T 0 ( Trailer Car noll ) og stigende T 1, T 2 og så videre.
Regina kan kjøres i multippeldrift med inntil tre togsett.
Regina er utrustet med 4 boggier, 2 motorboggier i DMA vognen og en løp og en drivboggi i DMB vognen. Motorboggiene og løpboggien er i prinsippet like. Det som skiller disse fra hverandre er at løpboggien mangler drivmotorer.
Et minimum av sporkrefter oppnås med primærfjæringen, som gir høy fleksibilitet i alle rettninger. Boggien er selvstyrende radiellt, lav ufjæret masse og lavt tyngdepunkt gir lave sprokrefter vertikalt.
Bremsesystemet består av dynamisk bremse ( el brems) og mekanisk brems. Den dynamiske bremsen benytter seg av traksjonsmotorene, den mekaniske av skivebremser på alle hjul, og magnetskinnebrems i begge ender av togsettet. Samtlige aksler har fastbremsingsbeskyttelse.
Lengde over kobbel = 53,9m + 26,6m pr. mellomvogn.
Max bredde = 3450mm
Høyde = 3930mm exkl. takutrustning.
Tjenestevekt = 119,1 tonn + 42,9 tonn pr. mellomvogn.
Nominell prestandavekt = 134,9 tonn + 56,9 tonn pr. mellomvogn.
Maksimalvekt (inklusive snø, is, sittende og stående passasjerer, bagasje ) = 145 tonn + 57,5 tonn pr. mellomvogn.
Golvhøyde = 1150mm over skinnetopp.
Golvhøyde ved lavgulvsdør = 600mm over skinnetopp.
Sitteplasser = 214 + 105 pr mellomvogn.
Hjuldiameter = 840/760 mm ( Max / min )
Drivsystemet består av 6 trefas asynkronmotorer IGBT tyristorstrømrettere.
Max kontinuerlig effekt 1590 kW ( 2120 kW ved 8 banemotorr )
Sth 180 km/t ( 200 ved høyere utveksling)
Max starttrekkraft 107kN. ( 142kN ved 8 motorer )
Max akselerasjon 0,8m sek2
X50/51/52/53/54 Regina Crusaris | |
Bygget av | Bombardier |
Bygget antall | 89 (år 2011) |
Nummer | |
Byggeår | 2000 -> |
Fabrikker | X50-54 Regina Bombardier Transportation, Västerås 70 st. motorvagnar/manövervagnar (DMA/DMB) 12 st. mellanvagnar (T0) Bombardier Transportation, Hennigsdorf, Tyskland 3 st. motorvagnar/manövervagnar (DMA/DMB) 7 st. mellanvagnar (T0) |
Største hastighet | 180-200 km/h |
Motor | |
Ytelse | Tovogner togsett: 1590 kW Trevogner togsett: 2120 kW Firevogner togsett: 3 180 kW |
Trekkraft | 107-143 kN |
Lengde o.b. | Tovogner togsett: 53 900 mm Trevogner togsett: 80 500 mm Firevogner togsett: 107 100 mm (X55) |
Adhesjonsvekt | |
Akselanordning | |
Akseltrykk | 18,5 tonn |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Togsettet Regina består av 2 ulike vogntyper, DMA og DMB utrustet med hver sin førerplass. Forkortningen betyr Driving Motorized etterfulgt av A eller B for å markere togsettets A eller B ende.
DMA vogna har i standardutførelsen 2 drivende boggier, og DMB som er utrustet med 1 drivboggi. DMB vogna kan utrustes med 2 drivboggier som tilvalg, slik at togsettet da totalt har 8 drivende aksler.
Togsettet kan bygges ut med 2 eller 3 mellomvogner til tre eller firevogners togsett. Mellomvognene har betegnelsen T 0 ( Trailer Car noll ) og stigende T 1, T 2 og så videre.
Regina kan kjøres i multippeldrift med inntil tre togsett.
Regina er utrustet med 4 boggier, 2 motorboggier i DMA vognen og en løp og en drivboggi i DMB vognen. Motorboggiene og løpboggien er i prinsippet like. Det som skiller disse fra hverandre er at løpboggien mangler drivmotorer.
Et minimum av sporkrefter oppnås med primærfjæringen, som gir høy fleksibilitet i alle rettninger. Boggien er selvstyrende radiellt, lav ufjæret masse og lavt tyngdepunkt gir lave sprokrefter vertikalt.
Bremsesystemet består av dynamisk bremse ( el brems) og mekanisk brems. Den dynamiske bremsen benytter seg av traksjonsmotorene, den mekaniske av skivebremser på alle hjul, og magnetskinnebrems i begge ender av togsettet. Samtlige aksler har fastbremsingsbeskyttelse.
Lengde over kobbel = 53,9m + 26,6m pr. mellomvogn.
Max bredde = 3450mm
Høyde = 3930mm exkl. takutrustning.
Tjenestevekt = 119,1 tonn + 42,9 tonn pr. mellomvogn.
Nominell prestandavekt = 134,9 tonn + 56,9 tonn pr. mellomvogn.
Maksimalvekt (inklusive snø, is, sittende og stående passasjerer, bagasje ) = 145 tonn + 57,5 tonn pr. mellomvogn.
Golvhøyde = 1150mm over skinnetopp.
Golvhøyde ved lavgulvsdør = 600mm over skinnetopp.
Sitteplasser = 214 + 105 pr mellomvogn.
Hjuldiameter = 840/760 mm ( Max / min )
Drivsystemet består av 6 trefas asynkronmotorer IGBT tyristorstrømrettere.
Max kontinuerlig effekt 1590 kW ( 2120 kW ved 8 banemotorr )
Sth 180 km/t ( 200 ved høyere utveksling)
Max starttrekkraft 107kN. ( 142kN ved 8 motorer )
Max akselerasjon 0,8m sek2