Regina-togsettet består av to vogntyper, DMA og DMB, begge utstyrt med førerplass. Betegnelsen «Driving Motorized» etterfølges av A eller B for å angi henholdsvis A- og B-ende av togsettet.
DMA-vognen er i standardutførelse utstyrt med to motorboggier. DMB-vognen har én motorboggi og én løpeboggi, men kan som opsjon leveres med to motorboggier. I sistnevnte konfigurasjon får togsettet totalt åtte drivende aksler.
Togsettet kan utvides med to eller tre mellomvogner og konfigureres som tre- eller firevognsenhet. Mellomvognene betegnes T0 (trailer), etterfulgt av T1, T2 osv.
Regina kan kjøres i multippel med inntil tre sammenkoblede togsett.
Et to-vogns togsett har totalt fire boggier: to motorboggier i DMA og én motorboggi samt én løpeboggi i DMB. Motor- og løpeboggiene er konstruktivt like, men løpeboggien mangler fremdriftsutrustning.
Primærfjæringen er dimensjonert for lave sporkrefter og høy fleksibilitet i alle retninger. Boggiene er selvstyrende i kurver (radial innstilling), og lav ufjæret masse kombinert med lavt tyngdepunkt bidrar til reduserte vertikale sporkrefter.
Bremsesystemet består av elektrisk (dynamisk) og mekanisk brems. Den dynamiske bremsen utnytter traksjonsmotorene, mens den mekaniske bremsen består av skivebremser på samtlige hjul samt magnetskinnebrems i begge ender av togsettet. Alle aksler er utstyrt med fastbremsingsbeskyttelse.
Lengde over kobbel = 53,9m + 26,6m pr. mellomvogn.
Max bredde = 3450mm
Høyde = 3930mm exkl. takutrustning.
Tjenestevekt = 119,1 tonn + 42,9 tonn pr. mellomvogn.
Nominell prestandavekt = 134,9 tonn + 56,9 tonn pr. mellomvogn.
Maksimalvekt (inklusive snø, is, sittende og stående passasjerer, bagasje ) = 145 tonn + 57,5 tonn pr. mellomvogn.
Golvhøyde = 1150mm over skinnetopp.
Golvhøyde ved lavgulvsdør = 600mm over skinnetopp.
Sitteplasser = 214 + 105 pr mellomvogn.
Hjuldiameter = 840/760 mm ( Max / min )
Drivsystemet består av 6 trefas asynkronmotorer IGBT tyristorstrømrettere.
Max kontinuerlig effekt 1590 kW ( 2120 kW ved 8 banemotorr )
Sth 180 km/t ( 200 ved høyere utveksling)
Max starttrekkraft 107kN. ( 142kN ved 8 motorer )
Max akselerasjon 0,8m sek2
| Relaterte sider |
| SJ X55 SJ 3000 |
| X50/51/52/53/54 Regina Crusaris | |
| Bygget av | Bombardier |
| Bygget antall | 89 (år 2011) |
| Nummer | |
| Byggeår | 2000 -> |
| Fabrikker | X50-54 Regina Bombardier Transportation, Västerås 70 st. motorvagnar/manövervagnar (DMA/DMB) 12 st. mellanvagnar (T0) Bombardier Transportation, Hennigsdorf, Tyskland 3 st. motorvagnar/manövervagnar (DMA/DMB) 7 st. mellanvagnar (T0) |
| Største hastighet | Sth 180 km/t ( 200 ved høyere utveksling) |
| Motor | |
| Ytelse | Tovogner togsett: 1590 kW Trevogner togsett: 2120 kW Firevogner togsett: 3 180 kW |
| Trekkraft | 107-143 kN |
| Lengde o.b. | Tovogner togsett: 53 900 mm Trevogner togsett: 80 500 mm Firevogner togsett: 107 100 mm (X55) |
| Høyde | 3930mm exkl. takutrustning. |
| Bredde | 3450mm |
| Tjenestevekt | 119,1 tonn + 42,9 tonn pr. mellomvogn. |
| Nominell prestandavekt | 134,9 tonn + 56,9 tonn pr. mellomvogn |
| Maksimalvek | Maksimalvekt (inklusive snø, is, sittende og stående passasjerer, bagasje ) = 145 tonn + 57,5 tonn pr. mellomvogn. |
| Akselanordning | |
| Akseltrykk | 18,5 tonn |
| Anmerkning/bevart | |
| EVN-typenummer | |

























































































Di 3 603 på Atna ©Egil E. Ording
© Egil E. Ording
MY 1101 afleverer to Bn til Køf 287 i Høje Taastrup
© Allan Støvring-Nielsen
Klar til avgang!
© Lars Kristian Røli
CFL cargo MX 1029+13 vogne med CG 6654 Hr-Pa, Vejle
© Tim Jonasen
Re 1423 og 1430 i sommerrute med tog 4867
© Finn Lund
En sovende Gravita BR261.009 i Sundland
© Jon-Andreas Sognnæs