Motorvognstypen ble bygget i Italia av FIAT Ferroviaria.
Den første motorvognen kom til Sverige i begynnelsem av 1979 og prøvekjøringer ble kort tid deretter gjennomført i Östersundstraktene.
Etter en tid ble 30 vogner bygget ved Kalmar Verkstad, av arbeidsmarkeds politiske årsaker.
Disse har nummerserie: 1337-1366.

Den yttre fargesettingen var opprinnelig i orange med grått tak, och vognenes nummer var plasert i fronten med hvite siffer på svart bakgrunn. 
Fargen på stoltrekkene var grønnaktig på de vognene som ble bygget av Fiat og rød på de som ble bygget i Kalmar.

De første 25 vogner hadde 76 sitteplasser, men man opplevde at vognene var trange å reise i, derfor ble antall sitteplasser redusert til 68 i senere leveringer.
Innredningen bestod av to salonger med en liten vakuum-toalett i mitten av vognen.

12 motorvogner ble bygget med ett mindre godsrom, disse motorvognene fikk litra YF1 og hadde kun 48 sitteplasser.

Under 1990-tallet ble en del av Y1-motorvognene renovert og fikk nye gearkasser og dieselmotorer fra Volvo (2 st 6 sylindret DH10 bussmotorer per motorvogn, 2x10 liter slagvolum).
Idag finnes det i Sverige, kun en motorvogn (Y1 1343) med den opprinnelige drivlinjen, gearkasser, Fiat-motorer samt den originale innredningen.
Alle andre er ombygget i ulike etapper.

Motorvognene som SJ forsatt hadde etter länstrafikreformen hadde få oppgaver i trafikken, og i flere omganger har man solgt overflødige motorvogner til land på Balkan.
Tre vogner er solgt til Norge.
Totalt 28 motorvogner av typene Y1/YF1 ble eksportert i årene 1996-2001.
I 1996 kjøpe Banverket en Y1, denne ble ombygget til konferanse motorvogn med nytt litra typ PMV 2000.
2013 ble fem vogner eksportert til Uruguay.

SJ motorvogner type Y 1 er bygget i årene 1979 - 1981.
De förste vognene ble levert av FIAT i Torino / Savigliano - Italia.
Nummerserien 1267 - 1336 er bygget i Italia.
1337 -1366 er levert av KVAB i Kalmar. 1294 og 1360 var i januar 2004 fortsatt i orginal utførelse.

1 motorvogn ( 1363 ) er overtatt av Banverket, og har Banverkets internnummer: 2000 D PMV.
1294, 1321, YF1 1325, 1360 tilhører BK Tåg.
IBAB har nummer 1343 og 1359.
1276, 1277, 1278, 1279, 1280, 1281, 1284, 1306, 1313, 1316, 1326 disponeres av VTAB

En del av Y1 vognene er solgt til Croatia og går i trafikk der.

Akselrekkefølge (1A) (A1).

Opprinnelig var alle vognene levert med FIAT 8217.12.150 med 2x160 kW og 2000 rpm. I dag har disse motorvognene samme motorpakke: 1275 - 1279, 1284, 1289, 1290, 1294, 1295, 1303, 1306, 1313, 1316, 1318, 1321, 1322, 1325, 1326, 1341, 1343, 1358 - 1360, 1366.

1285, 1310, 1333, 1340 er utrustet med Volvo DH10A360 motor med effekt på 265 kW.

Volvo THD 102 finnes på noen Y1.

Hydraulisk transmission. Gearkasser OM-SRM DS-0.9b eller Allison MT654CR. Y1 1282 har Allison MT754CR., mens 1285, 1310. 1333 og 1340 har Volvo Powertronic kasser.

Vogntypen har 68 sitteplasser, bortsett fra ett antall vogner som har fått innebygget vareautomater etc. Noen av vognene har fått aircondition eller forsert ventilasjon, mens andre ikke har ombygget ventilasjon. De fleste har fått modernisert innredning.

Vekt = 45 tonn og max akseltrykk er 11,5 tonn, lengden over buffere er 24,4 m.