Jernbane.net

Hjem > Sverige > Bensin & Dieselmotorvogner > SJ Y3
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Nattog 406 på Berkåk stasjon
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tåg F192 med lok Br 01 1075 och personal
Fotograf: Slg:Jan C.G. Linde; Foto: Karl A. Linde

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

SJ Y3
Kamel i Ystad
[bilde]
Kamel i Ystad
SJ Y3 (Kamel)
Bygget avASEA (elektrisk del),br]Linke-Hofmann-Busch AG
Bygget antall6
Nummer
Byggeår1966-1967
Største hastighet140 km/h
MotorDeutz (Luftkjølt)
Ytelse910 kW
Lengde o.k.16920 mm
Bredde3120 mm
Drivhjuldiameter920 mm
Sporvidde1435mm
Adhesjonsvekt61,5 tonn
AkselanordningB'B' + 2'2' + 2'2' + 2'2'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
Litra Type Lengde i mm  Høyde i mm  Vekt Sitteplasser Antall bygget  Leveringsår 
Y3 Motorvogn, 2.klasse 19620 4600  61,5  Bare på øverste dekk  6 1966-1967
UB3Y  Manøver vogn 2.klasse  19620 4600 37,4 78 2 1966
UA3 Mellomvogn 1.klasse 21000 3700 28,6 37 2 1966-1967
UAB3 Mellomvogn 1 + 2.klasse 21000 3700 28,6 18+28 2 1966-1967
UB3 Mellomvogn 2. klasse 21000 3700 29,4 56 3 1966-1967
UB3B Mellomvogn 2. klasse, med pentry og lekerom  21000 3700 29,4 42 4 1966-1967
Et togsett kunne være sammensatt av Y3 + opp til 2 mellomvogner + UB3Y, eller Y3 + opp til 6 mellomvogner + Y3. 
Ble brukt på Dalabanan, Stockholm - Mora, og på Blekinge Kustbana.
Kamel i Ystad
[bilde]
Kamel i Ystad
SJ Y3 (Kamel)
Bygget avASEA (elektrisk del),br]Linke-Hofmann-Busch AG
Bygget antall6
Nummer
Byggeår1966-1967
Største hastighet140 km/h
MotorDeutz (Luftkjølt)
Ytelse910 kW
Lengde o.k.16920 mm
Bredde3120 mm
Drivhjuldiameter920 mm
Sporvidde1435mm
Adhesjonsvekt61,5 tonn
AkselanordningB'B' + 2'2' + 2'2' + 2'2'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
Litra Type Lengde i mm  Høyde i mm  Vekt Sitteplasser Antall bygget  Leveringsår 
Y3 Motorvogn, 2.klasse 19620 4600  61,5  Bare på øverste dekk  6 1966-1967
UB3Y  Manøver vogn 2.klasse  19620 4600 37,4 78 2 1966
UA3 Mellomvogn 1.klasse 21000 3700 28,6 37 2 1966-1967
UAB3 Mellomvogn 1 + 2.klasse 21000 3700 28,6 18+28 2 1966-1967
UB3 Mellomvogn 2. klasse 21000 3700 29,4 56 3 1966-1967
UB3B Mellomvogn 2. klasse, med pentry og lekerom  21000 3700 29,4 42 4 1966-1967
Et togsett kunne være sammensatt av Y3 + opp til 2 mellomvogner + UB3Y, eller Y3 + opp til 6 mellomvogner + Y3. 
Ble brukt på Dalabanan, Stockholm - Mora, og på Blekinge Kustbana.


Y3 1261
SJ Y3 1261 "Kamel" på Stockholm C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
SJ Y3 1261 "Kamel" på Stockholm C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
SJ Y3 1261 "Kamel" på Stockholm C med tog mot Mora
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



UB3Y 2161
I alt 1 bilde

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
SJ Y3 UB3Y 2161 var väl den sista manövervagnen som skrotades, efter att ha varit tänkt att bevaras hos SSJF i Strömsnäsbruk.



Y3 1262
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Y3 1263
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Y3 1264
I alt 1 bilde
Y3 1264 i Skurup
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Y3 1265
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Y3 1266
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bilder av motorenheter uten ID

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
Y3 tågset Kristianstad C
© Michael Erhardsson
Finn i Postvogna




Bilder av manöverenheter uten ID
Kamel i Ystad
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
night time in Ystad
© Christian Ernst
Finn i Postvogna
Y3 in Ystad station
© Christian Ernst
Finn i Postvogna
Kamel i Ystad
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna




Interiør Y3 (Motorvogn)
I alt 1 bilde

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna



Interiør UAB3

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna



Interiør UB3Y (Manøvervogn)
I alt 1 bilde

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna



Førermiljøet
I alt 1 bilde

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna



Maskinrom
I alt 1 bilde

© Hans G Larsson
Finn i Postvogna
Typen var opprinnelig tenkt å leveres med motorer fra Rolls Royce, i stedet valgte man Deutz-motorer, noe som etterhvert kom til å by på store problemer.
Høyere effekt i Deutz motoren, enn i den opprinnelig tenkte Rolls Royce motoren, førte til høyere varmeutvikling i maskinrommet, og dermed et antall motorbranner.


Booking.com
Booking.com