Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Arbeidstog og maskiner > DB 702
Støtt oss
Ukens Bilde
NSB Type 26c 433 og El10 2509 som skiftemaskin på Kongsvinger
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
DB 360 282 Koblenz Hbf
Fotograf: Flemming Jakielski

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Flirt inn i januarsola
Fotograf: Jørn Ole Steina

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


DB 702

Beskrivelse

Med økende grad av elektrifisering av jernbanenettet i Vesttyskland hadde Deutsche Bundesbahn (DB) behov for motorvogner til inspeksjon av kjøreledning. 
På basis av VT 98 / BR 798 ble det bygget to serier med inspeksjonsvogner med forbrenningsmotor, verksted, mannskapsfasiliteter og arbeidsplattform på taket. 
Vognene var utstyrt med pantograf til jordningsformål.
Arbeidsplattformen kunne heises opp og ned, samt at den kunne svinges ut til siden. 

Vognene ble bygget i årene 1955 til 1974 og ble levert fra Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth (WMD), som i 1971 ble overtatt av Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). 

De to serier var identiske bortsett fra antall kjøremotorer. VT 55 / BR 701 ble levert med 2 x 110 kw (AA) og VT 55 / BR 702 ble levert med 1 x110 kw (A1).

Tildeling av vognnummer i BR 701 har ikke vært sammenhengende, slik at enkelte nummer ikke ble tildelt vogner. Fra 1972 fikk alle vogner i serien BR 702 en oppgradering til 2 x 110 (AA) og ble overført til serien BR 701.
Fra 1973 fikk 23 vogner i serien BR 701 magnetskinnebrems og hydrodynamisk brems til bruk på bratte baner. Denne serien på 23 ble da den nye serien BR 702.
Hos noen vogner ble arbeidsplattformen fjernet og ekstra pantograf til diagnosekjøring montert.

© Christoph Aders 2017

DB 702
Bygget avMesserschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB)
Rathgeber
Bygget antall20
Nummer702 042, 049, 050, 055, 056, 115, 123–125, 129, 131–138, 148–150, 163, 164
Byggeår1955–1974
Største hastighet90 km/h
Motor1
Ytelse110 kW
Lengde o.b.13.950 mm
Adhesjonsvekt21,8 tonn
AkselanordningA1
Sporvidde1435 mm (Normalspor)
KoblingstypeUIC Skruekobbel
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Beskrivelse

Med økende grad av elektrifisering av jernbanenettet i Vesttyskland hadde Deutsche Bundesbahn (DB) behov for motorvogner til inspeksjon av kjøreledning. 
På basis av VT 98 / BR 798 ble det bygget to serier med inspeksjonsvogner med forbrenningsmotor, verksted, mannskapsfasiliteter og arbeidsplattform på taket. 
Vognene var utstyrt med pantograf til jordningsformål.
Arbeidsplattformen kunne heises opp og ned, samt at den kunne svinges ut til siden. 

Vognene ble bygget i årene 1955 til 1974 og ble levert fra Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth (WMD), som i 1971 ble overtatt av Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). 

De to serier var identiske bortsett fra antall kjøremotorer. VT 55 / BR 701 ble levert med 2 x 110 kw (AA) og VT 55 / BR 702 ble levert med 1 x110 kw (A1).

Tildeling av vognnummer i BR 701 har ikke vært sammenhengende, slik at enkelte nummer ikke ble tildelt vogner. Fra 1972 fikk alle vogner i serien BR 702 en oppgradering til 2 x 110 (AA) og ble overført til serien BR 701.
Fra 1973 fikk 23 vogner i serien BR 701 magnetskinnebrems og hydrodynamisk brems til bruk på bratte baner. Denne serien på 23 ble da den nye serien BR 702.
Hos noen vogner ble arbeidsplattformen fjernet og ekstra pantograf til diagnosekjøring montert.

© Christoph Aders 2017

DB 702
Bygget avMesserschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB)
Rathgeber
Bygget antall20
Nummer702 042, 049, 050, 055, 056, 115, 123–125, 129, 131–138, 148–150, 163, 164
Byggeår1955–1974
Største hastighet90 km/h
Motor1
Ytelse110 kW
Lengde o.b.13.950 mm
Adhesjonsvekt21,8 tonn
AkselanordningA1
Sporvidde1435 mm (Normalspor)
KoblingstypeUIC Skruekobbel
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer


andre
I alt 1 bilde
Berlin Wuhlheide
© Torsten Kleist
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com