Jernbane.net

Hjem > Polen > Sporvogner og Metro i Polen > Kraków - Düwag GT8S/C/N
Støtt oss
Ukens Bilde
Km 109 på Valdresbanen
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
A new day is born
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
El 18.2242 i tog 42 passere Hove stasjon på Dovrebanen
Fotograf: Per Marius Sveen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Kraków - Düwag GT8S/C/N

Historikk

En serie vogner bygget av Düwag i Düsseldorf i årene 1973 til 1975. Vognserien er basert på de klassiske Düwag-trikkene GT6/GT8 med leveransestart i 1956, som Düwag har levert til mange selskaper i Vest-Tyskland og andre land. Düwag oppgraderte  GT6/GT8 mot slutten av 1960-tallet først optisk ved levering av "Typ Mannheim" og seinere elektroteknisk med leveranse av en serie vogner til Duisburg.

Med Rheinbahn sin bestilling av GT8S ble det utviklet en GT8 som optisk likner på "Typ Mannheim", men både elektroteknisk og interiøret ble dette en egen serie toretningsvogner.

40 vogner i serien ble bygget om til GT8SU for t-banebruk i Düsseldor i begynnelsen av 1980-tallet. 29 vogner ble brukt uendert i Düsseldorf helt inntil de ble solgt til MpK Krakow i tiden 2009-11. Noen vogner ble leid ut av MpK til Poznań, der de kjørte uten oppgradering/ombygging inntil de kom til Krakow.

Vognene ble gradvis pusset opp, men fikk ikke nye vognnummer. Untaket var vogn 3037 som fikk nummer 3050. Vogn 3050 kom seg aldri til Krakow og ble hugget i Düsseldorf etter et branntilløp under rutekjøring. Først i 2015 ble det nye vognnummer til alle vogner, slik de er typisk i Krakow.

Noen vogner fikk først kjøre uten oppussing, men alle vogner mistet sine Scharfenberg-kobbel med det samme. Etter hvert fikk alle vogner ny lakering, nye puter og mindre tilpassinger. Rett fra starten av ble en vogn tatt inn til ombyging med nye vognfronter. Etter hvert fikk ble det også ombygging av vogndel C, slik at vognas midtdelen er nå tilrettelagt med lavgulvsinnganger. Etter ombygging av vogndel C og nye vognfronetr ble typebetegnelse endret til GT8N.

En eller muligens flere vogner fikk nye kjørekontroller, uten at de er blitt bygget om. Vogne(ne) skal da ha fått betegnelsen GT8C (C = chopper). Dette er rimelig å anta, siden GT8S (S = Simatic) ble levert med Simatic S3-kjørekontroller. Det ryktes at også Rheinbahn skal ha problemer med å skaffe reseveredeler.

I 2017 kjøpte MpK også GT8SU 3223 fra Rheinbahn. Vogna ble rett med en gang bygget om til GT8N. Den er helt lik de øvrige GT8N som ble bygget om med utgangspunkt i GT8S. Det er ikke kjent om MpK skal overta flere GT8SU. Ombygging av GT8S til GT8N fortsetter derimot.

(Tekst: Christoph Aders, 1/2019)

Kraków - Düwag GT8S/C/N
Bygget avDuewag (Düwag)
Bygget antall69 i den opprinnelige serien GT8S for Rheinbahn
Antall GT8S til Krakow28
Antall GT8SU til Krakow1
Ny nummer i KrakowRF301 - RF329
Byggeår1973 - 1975
Største hastighet80 km/h
MotorDüwag Tandem
Ytelse2 x 150 kw
Lengde o.b.27.480 mm
Bredde2400 mm
Høyde 3230 mm
Vekt 35.000 (tom) kg
Akselanordning
Sitteplasser51
Totalt kapasitet, stående + sittende138 (4/m²)
AnmerkningSporvogntypen er opprinnelig levert til Rheinbahn AG i Düsseldorf
HuggetMPK RF 316 (3053); Rheinbahn 3050
EVN-typenummer

Historikk

En serie vogner bygget av Düwag i Düsseldorf i årene 1973 til 1975. Vognserien er basert på de klassiske Düwag-trikkene GT6/GT8 med leveransestart i 1956, som Düwag har levert til mange selskaper i Vest-Tyskland og andre land. Düwag oppgraderte  GT6/GT8 mot slutten av 1960-tallet først optisk ved levering av "Typ Mannheim" og seinere elektroteknisk med leveranse av en serie vogner til Duisburg.

Med Rheinbahn sin bestilling av GT8S ble det utviklet en GT8 som optisk likner på "Typ Mannheim", men både elektroteknisk og interiøret ble dette en egen serie toretningsvogner.

40 vogner i serien ble bygget om til GT8SU for t-banebruk i Düsseldor i begynnelsen av 1980-tallet. 29 vogner ble brukt uendert i Düsseldorf helt inntil de ble solgt til MpK Krakow i tiden 2009-11. Noen vogner ble leid ut av MpK til Poznań, der de kjørte uten oppgradering/ombygging inntil de kom til Krakow.

Vognene ble gradvis pusset opp, men fikk ikke nye vognnummer. Untaket var vogn 3037 som fikk nummer 3050. Vogn 3050 kom seg aldri til Krakow og ble hugget i Düsseldorf etter et branntilløp under rutekjøring. Først i 2015 ble det nye vognnummer til alle vogner, slik de er typisk i Krakow.

Noen vogner fikk først kjøre uten oppussing, men alle vogner mistet sine Scharfenberg-kobbel med det samme. Etter hvert fikk alle vogner ny lakering, nye puter og mindre tilpassinger. Rett fra starten av ble en vogn tatt inn til ombyging med nye vognfronter. Etter hvert fikk ble det også ombygging av vogndel C, slik at vognas midtdelen er nå tilrettelagt med lavgulvsinnganger. Etter ombygging av vogndel C og nye vognfronetr ble typebetegnelse endret til GT8N.

En eller muligens flere vogner fikk nye kjørekontroller, uten at de er blitt bygget om. Vogne(ne) skal da ha fått betegnelsen GT8C (C = chopper). Dette er rimelig å anta, siden GT8S (S = Simatic) ble levert med Simatic S3-kjørekontroller. Det ryktes at også Rheinbahn skal ha problemer med å skaffe reseveredeler.

I 2017 kjøpte MpK også GT8SU 3223 fra Rheinbahn. Vogna ble rett med en gang bygget om til GT8N. Den er helt lik de øvrige GT8N som ble bygget om med utgangspunkt i GT8S. Det er ikke kjent om MpK skal overta flere GT8SU. Ombygging av GT8S til GT8N fortsetter derimot.

(Tekst: Christoph Aders, 1/2019)

Kraków - Düwag GT8S/C/N
Bygget avDuewag (Düwag)
Bygget antall69 i den opprinnelige serien GT8S for Rheinbahn
Antall GT8S til Krakow28
Antall GT8SU til Krakow1
Ny nummer i KrakowRF301 - RF329
Byggeår1973 - 1975
Største hastighet80 km/h
MotorDüwag Tandem
Ytelse2 x 150 kw
Lengde o.b.27.480 mm
Bredde2400 mm
Høyde 3230 mm
Vekt 35.000 (tom) kg
Akselanordning
Sitteplasser51
Totalt kapasitet, stående + sittende138 (4/m²)
AnmerkningSporvogntypen er opprinnelig levert til Rheinbahn AG i Düsseldorf
HuggetMPK RF 316 (3053); Rheinbahn 3050
EVN-typenummer


RF 301
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3038


RF 302
I alt 1 bilde
GT8S RF 302 (3039)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3039


RF 303
I alt 1 bilde
GT8S RF 303 (3040)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3040


RF 304
I alt 1 bilde
GT8S RF304 (3041)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3041


RF 305
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3042


RF 306
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3043


RF 307
I alt 1 bilde
GT8S RF 307 (3044)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3044


RF 308
I alt 1 bilde
GT8S RF 308 (3045)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3045


RF 309
I alt 1 bilde
GT8S RF309 (3046)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3046


RF 310
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3047


RF 311
I alt 1 bilde
GT8S RF 311 (3048)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3048


RF 312
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3049


RF 313
I alt 1 bilde
GT8S RF 313 (3050) Ombygget front og med lavgulv mellomdel
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3037, senere 3050.
Ombygget front og lavgulv mellomdel i 2014.

Da den kom til Kraków i 2009 ble den kjapt satt i trafikk som 3037. Rheinbahn GT8S 3050 kom seg aldri til Kraków. Den ble brannskadet under rutekjøring og hugget i Düsseldorf i 2009. Tilsvarende var det en ledig plass 3050 i serien i Kraków. I 2012 fikk 3037 ny farge og samtidig tildelt nummer 3050.


RF 314
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3051


RF 315
GT8S RF 315 (3052) "Oslo-vogna"
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
GT8S RF 315 (3052) "Oslo-vogna"
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
GT8S RF 315 (3052) "Oslo-vogna"
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3052
Var på utlån til Oslo 1977-78 i forkant av bestillingen av SL79.


RF 316 †
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3053
2015: Hugget


RF 317
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3054


RF 318
GT8S RF 318 (3055)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
GT8S RF 318 (3055)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
GT8S RF 318 (3055)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3055


RF 319
I alt 1 bilde
GT8S RF 319 (3056)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3056


RF 320
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3057


RF 321
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3058
12.2018: Ferdig ombygget til GT8N


RF 322
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3059


RF 323
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3060


RF 324
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3061


RF 325
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3062


RF 326
Trikk i Krakow
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Trikk i Krakow
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
GT8S RF 326 (3063)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3063


RF 327
I alt 1 bilde
GT8S RF327 (3064)
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3064


RF 328
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Opprinnelig nummer ved Rheinbahn: 3065


RF 329
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

1974: Ny til Rheinbahn Düsseldorf (Tyskland) med nummer 3023
1983(?): Ombygging til GT8SU for kjøring i tunnel og med ny nummer 3223
2012(?): Hovedrevisjon med oppgradering og ny lakering i Düseldorf
9.2017: Til MPK Krakow (Polen)
12.2018: Ferdig ombygget til GT8N med ny nummer RF 329



Booking.com
Booking.com