Vognens litra ble i 1948 endret fra Ao1a type 2 til Ao type 1. Opprinnelig bygget som 1. klasse sovevogn for utenlandstogene.
Bygget om til salongvogn (kongevogn) 1938-45 ved NSB Verkstedet Marienborg, Trondheim. 
Levert derfra 21.8.1945. 
Hovedpuss ved samme verksted i 1950.
Vognen ble brukt under kongens reise til Trondheim i 1945. 

Vognen gjennomgikk en hovedpuss i 1950 og fikk da de emaljerte vognnumrene fjernet og erstattet med tilsvarende i rustfritt stål, samtidig som den også fikk NSB i rustfritt stål på vognsiden.
Vognen fikk da også fornyet lysanlegget, og fikk lysrøranlegg i salongen.
Vognen var i bruk som kongevogn frem til den nye ble levert i 1962, og ble i 1964 gitt til Jernbanemuseet.
Kong Olav brukte trolig vognen for siste gang ved retur fra påskeferie fra Vinstra til Oslo 24. april 1962. 
Den ble restaurert i 2004.

NSB har lang tradisjon for å ha en eller flere vogner tilgjengelig for de kongelige.
Flere av vognene er tatt vare på og er restaurert.
Følg gjerne linkene til relaterte sider for å komme videre til andre kongelige vogner i Norge, Danmark og Sverige.

Vognen var nesten ferdig i 1940 da krigen kom, men ble lurt unna tyskerne og satt inn i trafikk etter Kong Haakon VII's hjemkomst i 1945.