Jernbane.net

Hjem > Norge > Personvogner - 1890 - 1950 > Ao / Ao1a / Ao Kongevogn
Støtt oss
Ukens Bilde
Km 109 på Valdresbanen
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
Kontor med utsikt
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
HM 304401 | Rødekro - Tinglev km 93,0 | 242.502 + 182 506 + 63 80 99-92 007-3 | køreledningsmåletog
Fotograf: Steffen Haase

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Ao / Ao1a / Ao Kongevogn
A0 206 - kupèinndeling
[bilde]

Historikk

Vognens litra ble i 1948 endret fra Ao1a type 2 til Ao type 1. Opprinnelig bygget som 1. klasse sovevogn for utenlandstogene.
Bygget om til salongvogn (kongevogn) 1938-45 ved NSB Verkstedet Marienborg, Trondheim. 
Levert derfra 21.8.1945. 
Hovedpuss ved samme verksted i 1950.
Vognen ble brukt under kongens reise til Trondheim i 1945. 

Vognen gjennomgikk en hovedpuss i 1950 og fikk da de emaljerte vognnumrene fjernet og erstattet med tilsvarende i rustfritt stål, samtidig som den også fikk NSB i rustfritt stål på vognsiden.
Vognen fikk da også fornyet lysanlegget, og fikk lysrøranlegg i salongen.
Vognen var i bruk som kongevogn frem til den nye ble levert i 1962, og ble i 1964 gitt til Jernbanemuseet.
Kong Olav brukte trolig vognen for siste gang ved retur fra påskeferie fra Vinstra til Oslo 24. april 1962. 
Den ble restaurert i 2004.

NSB har lang tradisjon for å ha en eller flere vogner tilgjengelig for de kongelige.
Flere av vognene er tatt vare på og er restaurert.
Følg gjerne linkene til relaterte sider for å komme videre til andre kongelige vogner i Norge, Danmark og Sverige.


 
 
 

 

Salongvogn / kongevogn litra Ao nr. 206
Bygget av Strømmens Værksted
Bygget antall
Nummer
Byggeår1910 - ferdig ombygget 21.8.1945 på Verkstdet Marienborg
Største hastighet
Lengde o.b.
Adhesjonsvekt
Anmerkning/bevartVognen ble bygget som sovevogn litra ABo i 1911. I 1939 ble det besluttet å bygge om vogn 206 til kombinert sove- og salongvogn.
EVN-typenummer

Vognen var nesten ferdig i 1940 da krigen kom, men ble lurt unna tyskerne og satt inn i trafikk etter Kong Haakon VII's hjemkomst i 1945.

A0 206 - kupèinndeling
[bilde]

Historikk

Vognens litra ble i 1948 endret fra Ao1a type 2 til Ao type 1. Opprinnelig bygget som 1. klasse sovevogn for utenlandstogene.
Bygget om til salongvogn (kongevogn) 1938-45 ved NSB Verkstedet Marienborg, Trondheim. 
Levert derfra 21.8.1945. 
Hovedpuss ved samme verksted i 1950.
Vognen ble brukt under kongens reise til Trondheim i 1945. 

Vognen gjennomgikk en hovedpuss i 1950 og fikk da de emaljerte vognnumrene fjernet og erstattet med tilsvarende i rustfritt stål, samtidig som den også fikk NSB i rustfritt stål på vognsiden.
Vognen fikk da også fornyet lysanlegget, og fikk lysrøranlegg i salongen.
Vognen var i bruk som kongevogn frem til den nye ble levert i 1962, og ble i 1964 gitt til Jernbanemuseet.
Kong Olav brukte trolig vognen for siste gang ved retur fra påskeferie fra Vinstra til Oslo 24. april 1962. 
Den ble restaurert i 2004.

NSB har lang tradisjon for å ha en eller flere vogner tilgjengelig for de kongelige.
Flere av vognene er tatt vare på og er restaurert.
Følg gjerne linkene til relaterte sider for å komme videre til andre kongelige vogner i Norge, Danmark og Sverige.


 
 
 

 

Salongvogn / kongevogn litra Ao nr. 206
Bygget av Strømmens Værksted
Bygget antall
Nummer
Byggeår1910 - ferdig ombygget 21.8.1945 på Verkstdet Marienborg
Største hastighet
Lengde o.b.
Adhesjonsvekt
Anmerkning/bevartVognen ble bygget som sovevogn litra ABo i 1911. I 1939 ble det besluttet å bygge om vogn 206 til kombinert sove- og salongvogn.
EVN-typenummer

Vognen var nesten ferdig i 1940 da krigen kom, men ble lurt unna tyskerne og satt inn i trafikk etter Kong Haakon VII's hjemkomst i 1945.



Kongevogn NSB litra Ao nr. 206 - Salongvogn for Kong Haakon 7.

© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle

© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
A0 206 i Kungsbacka
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Di3 616 og Ao 206 i tog 11204 til Hamar via Elverum.
© Peter Flink
Finn i Postvogna

EVN 557689132065

Strømmens Værksted 1910
-> 1917 Ao
-> 1945 Ao1a
-> 1948 Ao
-> Jernbanemuseets Kongevogn fra 1964

Kongevogn NSB litra Ao nr. 206 - Salongvogn for Kong Haakon 7.


Kongens kupé
I alt 1 bilde
Kongens kupe
© Kjell Lytomt
Finn i Postvogna
EVN 557689132065

Strømmens Værksted 1910
-> 1917 Ao
-> 1945 Ao1a
-> 1948 Ao
-> Jernbanemuseets Kongevogn fra 1964

Kongevogn NSB litra Ao nr. 206 - Salongvogn for Kong Haakon 7.


Kronprinsens kupé
I alt 1 bilde
Kronprinsens kupe
© Kjell Lytomt
Finn i Postvogna
EVN 557689132065

Strømmens Værksted 1910
-> 1917 Ao
-> 1945 Ao1a
-> 1948 Ao
-> Jernbanemuseets Kongevogn fra 1964

Kongevogn NSB litra Ao nr. 206 - Salongvogn for Kong Haakon 7.


Varmeregulering
A0 206
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
A0 206
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
A0 206
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
A0 206
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
EVN 557689132065

Strømmens Værksted 1910
-> 1917 Ao
-> 1945 Ao1a
-> 1948 Ao
-> Jernbanemuseets Kongevogn fra 1964

Kongevogn NSB litra Ao nr. 206 - Salongvogn for Kong Haakon 7.


Oppvartning ønskes
I alt 1 bilde
A0 206 - oppvartning ønskes i Kupè nr ....
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
EVN 557689132065

Strømmens Værksted 1910
-> 1917 Ao
-> 1945 Ao1a
-> 1948 Ao
-> Jernbanemuseets Kongevogn fra 1964

Kongevogn NSB litra Ao nr. 206 - Salongvogn for Kong Haakon 7.


Ao 206 - kupéinndeling
I alt 1 bilde
A0 206 - kupèinndeling
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
EVN 557689132065

Strømmens Værksted 1910
-> 1917 Ao
-> 1945 Ao1a
-> 1948 Ao
-> Jernbanemuseets Kongevogn fra 1964

Kongevogn NSB litra Ao nr. 206 - Salongvogn for Kong Haakon 7.


andre
I alt 1 bilde
Sluttsignal er påsatt NSB Ao 206 i Ängelholm
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com