Jernbane.net

Hjem > Frankrike > Frankrike: Elektriske motorvogner > TGV: Thalys PBA - Paris - Brussel - Amsterdam
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

TGV: Thalys PBA - Paris - Brussel - Amsterdam
Spesifikasjon
Bygget avGEC Alsthom
Bygget antall
NummerSNCF: 4532-4540
NS: 9310
Byggeår1995-1996
TogsammensettingDrivenhet +8 mellomvogner + drivenhet
Sporvidde1435mm
Største hastighet320 km/h
Motor
Strømsystem25kV/50Hz,
3kV
1,5kV
Ytelse3680 kW (1,5 kV)
3680 kW (3 kV)
8800 kW (25 kV 50 Hz)
Lengde o.b.200,19 m
Adhesjonsvekt388 tonn
Akselanordning
Sitteplasser 1.klasse120
Sitteplasser 2.klasse257
KoblingstypeScharfenberg
EVN-typenummer

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter.
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor levert med utstyr for begge systemer: KVB og TVM
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse.
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.



Linjenett: Thalys (NS International)

Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris Nord.

TGV Thalys 4535
[bilde]
Gare du Nord
Spesifikasjon
Bygget avGEC Alsthom
Bygget antall
NummerSNCF: 4532-4540
NS: 9310
Byggeår1995-1996
TogsammensettingDrivenhet +8 mellomvogner + drivenhet
Sporvidde1435mm
Største hastighet320 km/h
Motor
Strømsystem25kV/50Hz,
3kV
1,5kV
Ytelse3680 kW (1,5 kV)
3680 kW (3 kV)
8800 kW (25 kV 50 Hz)
Lengde o.b.200,19 m
Adhesjonsvekt388 tonn
Akselanordning
Sitteplasser 1.klasse120
Sitteplasser 2.klasse257
KoblingstypeScharfenberg
EVN-typenummer

I Frankrike er jernbanelinjene utstyrt med tog beskyttelsessystem likt land i øvrige Europa. 
Togsikringsystem er ett eller flere systemer som overvåker om togferden skjer i samsvar med meldingstjenester om signaler og maksimale linjehastigheter.
Togsikringsystem griper inn om nødvendig dersom det skjer noe uforutsett som passering av stoppsignal eller overskridelser av linjehastigheter. 


På konvensjonelle linjer i Frankrike, både elektrifisert med 1500V DC og 25 kV 50 Hz AC, skal det være KVB system. 
Dette systemet er ikke egnet for høyhastighetslinjer, derfor ble TVM-systemet utviklet. 
Alle TGVs er derfor levert med utstyr for begge systemer: KVB og TVM
Bytte mellom systemene skjer mens togene er i bevegelse.
Dette skjer uten at den reisende merker det.

TVM systemet finnes i 2 versjoner:

  • TVM-300 er tilpasset LGV-PSE og LGV-A.
  • Det nyere TVM-430 er tilpasset det øvrige LGV nettene, det er også tilpasset til tunnelen under den engelske kanal, og den vestlige del av det belgiske HSL-net.

TVM-430 utstyr er kompatibelt med TVM-300, og kan derfor benyttes på linjer som kun er utstyrt med TVM-300. 
Togsett som brukes utenfor det "egne" landet er selvsagt utrustet med togsikringsystem som benyttes i aktuellt land der togsett benyttes i trafikk.
EU og EØS landene er forpliktet av EU til å bygge ut det felles europeiske togsikringsystem ERTMS.
LGV Est er utstyrt med ERTMS.



Linjenett: Thalys (NS International)

Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris Nord.



TGV Thalys 4532
Internationale tog på Gare du Nord, Paris.
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Internationale tog på Gare du Nord, Paris.
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Thakys 4532 - 380053 på vei ut fra Amsterdam Centraal
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna



TGV Thalys 4534
I alt 1 bilde
4534 - Thalys på Amsterdam Central
© Kjell Helgesen
Finn i Postvogna
Trestrøms : 50Hz AC, 1.5kV and 3kV DC.
PBA = Paris-Brussels-Amsterdam


TGV Thalys 4535
I alt 1 bilde
Gare du Nord
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Trestrøms : 50Hz AC, 1.5kV and 3kV DC.
PBA = Paris-Brussels-Amsterdam


TGV Thalys 4537
PBK 4537 og PBKA 4322 på Bruxelles-Midi
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
PBK 4537 og PBKA 4322 på Bruxelles-Midi
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Panorama: PBA 4537 og PBKA 4322 på Bruxelles-Midi
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



TGV Thalys 4538
I alt 1 bilde
SNCF 4538 Brussel Zuid
© Knut Andvord
Finn i Postvogna



Flere bilder av TGV Thalys PBA
Thalys på veg sørover ved Zwijndrecht
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Thalys på veg sørover ved Kijfhoek/Zwijndrecht
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Thalys på veg sørover ved Zwijndrecht
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Trestrøms : 50Hz AC, 1.5kV and 3kV DC.
PBA = Paris-Brussels-Amsterdam


andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com