Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Trikker (Straßenbahn / Stadtbahn) > Stuttgart (SSB): DT8
Støtt oss
Ukens Bilde
DSB EB 3202, 3201 og 3203 i Rødekro
Fotograf: Karsten Gill

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Renskebukk?
Fotograf: Vestein Øvrom

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Kryssing i Saggrenda
Fotograf: Odd Eeg

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Stuttgart (SSB): DT8

Beskrivelse

Stuttgarts DT 8 [dubbel motorvagn med 8 axlar] och fäljande numren (ojämt och den t följande jämna, t.ex. 3073/3074):

Vagnen baseras på Stadtbahnwagen type A som planerades för Ruhr-området (och byggdes aldrig) men är anpassad till Stuttgart med dess bergiga sträckor.
DUEWAG, AEG, Siemens och SGP var med, designen är av Lindinger & Partner som också stod för Hannovers Tw 6000.

Längden över kopplingen är 38,8 m, bredden 2,65 m och höjden 3,72 m.Golvet ligger 1000 mm över rälsöverkant.
750 V = , alla axlar är motoriserade. Maximala hastighet 80 km/h.

Nyare serier har inga Klapptrittstufen - i dag är det mycket få (eller redan inga) perronger där sådana behövs. Jag vet inte hur man översätter till svenskan, det är trappsteg som kan användas vid höga och vid nedra perronger.

Det finns flera serier:

DT 8.1    3001-3002    1981         MAN          prototyp, avställd 1990
DT 8.2    3003-3004    1982         MAN          prototyp, avställd 1990
DT 8.3    3005-3006    1982         MAN          prototyp, avställd 1990
DT 8.4    3007-3086    1985-1986    DUEWAG       „Klapptrittstufen”
DT 8.5    3087-3104    1988         DUEWAG       „Klapptrittstufen”
DT 8.6    3105-3168    1989-1990    DUEWAG       
DT 8.7    3169-3180    1989-1990    DUEWAG       „Klapptrittstufen”
DT 8.8    3181-3202    1993         DUEWAG       
DT 8.9    3203-3234    1996         DUEWAG       
DT 8.10   3301-3346    1999-2000    Siemens      
DT 8.11   3347-2400    2004-2005    Bombardier


Den nästa serien (DT 8.12) beställdes hos Stadler. Den nyare serier (10 och 11) har en övergång mellan vagnsdelarna och ett lite förändrat exteriör. Äldre vagnar moderniseras.
Av prototyper är vagnarna 3001 och 3003 bevarade, men inte tillgängliga.

Min källa: Philipp Krammer och Robert Schwandl: Stuttgart Stadtbahn Album. Berlin 2008.
[reklam] http://www.robert-schwandl.de/ - Fina böcker om ligt rail runt världen med text på tyska och engelska. Rekommenderas. [/reklam]

Se också tyska Wikipedia.

Tekst: Sören Heise.

Stuttgart (SSB): DT8
Bygget avDUEWAG, AEG, Siemens och SGP
Bygget antall167
Nummer1981–1982 (DT 8.1–8.3)
1985–1996 (DT 8.4–8.9)
1999–2005 (DT 8.10/8.11)
fra 2012 (DT 8.12)
Byggeår
Største hastighet80 km/h
Motor4×222 kW
8×120 kW (DT 8.10/11)
Ytelse
Lengde o.k.38.800 mm
Adhesjonsvekt55 tonn
Akselanordning
Sporvidde 1435 mm
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Beskrivelse

Stuttgarts DT 8 [dubbel motorvagn med 8 axlar] och fäljande numren (ojämt och den t följande jämna, t.ex. 3073/3074):

Vagnen baseras på Stadtbahnwagen type A som planerades för Ruhr-området (och byggdes aldrig) men är anpassad till Stuttgart med dess bergiga sträckor.
DUEWAG, AEG, Siemens och SGP var med, designen är av Lindinger & Partner som också stod för Hannovers Tw 6000.

Längden över kopplingen är 38,8 m, bredden 2,65 m och höjden 3,72 m.Golvet ligger 1000 mm över rälsöverkant.
750 V = , alla axlar är motoriserade. Maximala hastighet 80 km/h.

Nyare serier har inga Klapptrittstufen - i dag är det mycket få (eller redan inga) perronger där sådana behövs. Jag vet inte hur man översätter till svenskan, det är trappsteg som kan användas vid höga och vid nedra perronger.

Det finns flera serier:

DT 8.1    3001-3002    1981         MAN          prototyp, avställd 1990
DT 8.2    3003-3004    1982         MAN          prototyp, avställd 1990
DT 8.3    3005-3006    1982         MAN          prototyp, avställd 1990
DT 8.4    3007-3086    1985-1986    DUEWAG       „Klapptrittstufen”
DT 8.5    3087-3104    1988         DUEWAG       „Klapptrittstufen”
DT 8.6    3105-3168    1989-1990    DUEWAG       
DT 8.7    3169-3180    1989-1990    DUEWAG       „Klapptrittstufen”
DT 8.8    3181-3202    1993         DUEWAG       
DT 8.9    3203-3234    1996         DUEWAG       
DT 8.10   3301-3346    1999-2000    Siemens      
DT 8.11   3347-2400    2004-2005    Bombardier


Den nästa serien (DT 8.12) beställdes hos Stadler. Den nyare serier (10 och 11) har en övergång mellan vagnsdelarna och ett lite förändrat exteriör. Äldre vagnar moderniseras.
Av prototyper är vagnarna 3001 och 3003 bevarade, men inte tillgängliga.

Min källa: Philipp Krammer och Robert Schwandl: Stuttgart Stadtbahn Album. Berlin 2008.
[reklam] http://www.robert-schwandl.de/ - Fina böcker om ligt rail runt världen med text på tyska och engelska. Rekommenderas. [/reklam]

Se också tyska Wikipedia.

Tekst: Sören Heise.

Stuttgart (SSB): DT8
Bygget avDUEWAG, AEG, Siemens och SGP
Bygget antall167
Nummer1981–1982 (DT 8.1–8.3)
1985–1996 (DT 8.4–8.9)
1999–2005 (DT 8.10/8.11)
fra 2012 (DT 8.12)
Byggeår
Største hastighet80 km/h
Motor4×222 kW
8×120 kW (DT 8.10/11)
Ytelse
Lengde o.k.38.800 mm
Adhesjonsvekt55 tonn
Akselanordning
Sporvidde 1435 mm
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer


Ruhbank
SSB 3070, Ruhbank, 16.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
SSB, Ruhbank, nedre perrong, 16.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
SSB 3070, Ruhbank, 16.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
„Ruhbank (Fernsehturm)“ er den høyest beliggende stasjon på linjenettet, 477 meter over havet

Legg til informasjon om Stuttgart (SSB): DT8 - Ruhbank


3073+3074
SSB 3074, Ruhbank, 16.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
SSB 3073+3074, 16.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
SSB 3073, 16.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
SSB 3073, 16.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna


andre
Schwab/ Bebelstrasse
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Schwab/ Bebelstrasse
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Stuttgart: SSB 3387
© Andreas Rupprecht
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com