Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 115 Braunschweig - Gifhorn - Wittingen - Wieren
Støtt oss
Ukens Bilde
Tog 5507 mellom Ustaoset og Haugastøl. El 16 2214 trekker toget denne dagen.
Fotograf: Odd Arne Loeshagen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Anten station
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
5525 trukket av El14.2198 på vei inn i Ustaoset tunnel.
Fotograf: Carl-Frederic Salicath

Top-100-bilder

Nyeste opplastninger
Nyeste innlegg
TWITTER på Jernbane.Net
Jernbane.net på TWITTER


115 Braunschweig - Gifhorn - Wittingen - Wieren

Beskrivelse

Banan från Braunschweig till Wieren (där den anslutar till banan Stendal - Uelzen) öppnades i flera avsnitt under åren 1889 till och med 1900. Från dagens station Gifhorn (som i början hette Isenbüttel-Gifhorn och som ligger vid Lehrter Bahn Berlin - Hannover) öppnades först två säckbanor som användes endast av godstrafiken. Mot norr gick sedan 1 maj 1889 godståg till Triangel. 1 november samma år anlände det första persontåget till stationen som ligger vid södra slutet av Neudorf-Platendorf. 1 september 1900 förlängdes banan från Triangel via Wittingen till Wieren.
Redan 1 mars 1889 hade bandelen Gifhorn - Meine öppnats för godstrafiken (persontrafik sedan 1 juli 1890). Fortsättningen från Meine till Braunschweig följde 1 juli 1894.

Banan Braunschweig - Uelzen som har ännu inte moderniserats (med undantaget för delarna på eller vid stambanorna) varför det finns en del stationer med semaforer kvar trafikeras av bolaget Erixx med dieselmotorvagnar littera 622. Fram till 12 december 2020 hade stationen i senaste tid en tvåtimmestrafik med tågra tåg till i rusningstiden där man märkte att det saknas mötesstationer mellan Rötgesbüttel (mellan Braunschweig och Gifhorn) och Gifhorn Stadt. Från och med 13 december 2020 möjliggör den nya mötesstationen i Rötgesbüttel timmestrafiken. Priset är att hållplatsen Neudorf-Platendorf som hade få resenärer stängs, det blir ett litet uppehåll för mötet i Rötgesbüttel.

Text: Sören Heise, december 2020

115 Braunschweig - Gifhorn - Wittingen - Wieren
Bygget av
Strekningsnummer DB1902 (Braunschweig–Gifhorn)
1962 (Gifhorn–Wieren)
Nummer115
Byggeår
Største hastighet
Jernbanestrekningens lengde i kilometer87,2 km
Sporvidde1435 mm
Akseltrykk
Anmerkning/bevart

Beskrivelse

Banan från Braunschweig till Wieren (där den anslutar till banan Stendal - Uelzen) öppnades i flera avsnitt under åren 1889 till och med 1900. Från dagens station Gifhorn (som i början hette Isenbüttel-Gifhorn och som ligger vid Lehrter Bahn Berlin - Hannover) öppnades först två säckbanor som användes endast av godstrafiken. Mot norr gick sedan 1 maj 1889 godståg till Triangel. 1 november samma år anlände det första persontåget till stationen som ligger vid södra slutet av Neudorf-Platendorf. 1 september 1900 förlängdes banan från Triangel via Wittingen till Wieren.
Redan 1 mars 1889 hade bandelen Gifhorn - Meine öppnats för godstrafiken (persontrafik sedan 1 juli 1890). Fortsättningen från Meine till Braunschweig följde 1 juli 1894.

Banan Braunschweig - Uelzen som har ännu inte moderniserats (med undantaget för delarna på eller vid stambanorna) varför det finns en del stationer med semaforer kvar trafikeras av bolaget Erixx med dieselmotorvagnar littera 622. Fram till 12 december 2020 hade stationen i senaste tid en tvåtimmestrafik med tågra tåg till i rusningstiden där man märkte att det saknas mötesstationer mellan Rötgesbüttel (mellan Braunschweig och Gifhorn) och Gifhorn Stadt. Från och med 13 december 2020 möjliggör den nya mötesstationen i Rötgesbüttel timmestrafiken. Priset är att hållplatsen Neudorf-Platendorf som hade få resenärer stängs, det blir ett litet uppehåll för mötet i Rötgesbüttel.

Text: Sören Heise, december 2020

115 Braunschweig - Gifhorn - Wittingen - Wieren
Bygget av
Strekningsnummer DB1902 (Braunschweig–Gifhorn)
1962 (Gifhorn–Wieren)
Nummer115
Byggeår
Største hastighet
Jernbanestrekningens lengde i kilometer87,2 km
Sporvidde1435 mm
Akseltrykk
Anmerkning/bevart


Braunschweig Hbf (Km 0.00)
Braunschweig Hbf, 29.3.2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Braunschweig Hbf, 29.3.2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Braunschweig Hbf, 29.3.2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Braunschweig: Vy över stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Braunschweig-Gliesmarode (Km 7,3)
Gliesmarode: Till tågen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
Gliesmarode: Perrongbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gliesmarode: Den gamla signalen E
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gliesmarode: Spår 1 är ur drift
© Sören Heise
Finn i Postvogna


Braunschweig-Querum (Km 10,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Wenden-Bechtsbüttel (Km 14,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Bru over Mittellandkanal
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Meine (Km 20,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Rötgesbüttel (Km 24,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Isenbüttel Dorf (Km 28,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Gifhorn (Km 32,1/Km 0,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Gifhorn Stadt (Km 3,5)
Gifhorn Stadt
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Gifhorn Stadt
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Gifhorn Stadt
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
Gifhorn Stadt
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna


Triangel (Km 7,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Neudorf-Platendorf † (Km 12,6)
Neudorf-Platendorf: Det forna stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Neudorf-Platendorf: Det forna stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neudorf-Platendorf: Perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neudorf-Platendorf: Plankorsningen
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Neudorf-Platendorf är ett dubbelnamn. Det ligger nära att byn bildades genom att Neudorf och Platendorf sammanslogs. Platendorf grundades som Platendorf medan Neudorf hette i början Neu Dorf. Bägge var kolonier i en stor myr som har just detta namn, Großes Moor, och grundades en kort tid före sekelskiftet 1800. Byarna låg på var sin sida av en kanal som skulle bidra med att lägga torrt myren och för att transportera torv borta. Det var därför att båtarna hade företräde och att byarna låg mittemot varandra utan en bro eller liknande. Men redan året 1830 stängdes kanalen, byarna växte samman. I dag har vi en 6 km rak gata genom byn med diverse sidovägar. Flertalet har inga namn, ett undantag är Bahnhofstraße. Den ligger i byns norra del. Byns hållplats trafikerades sist 12 december 2020.

Legg til informasjon om 115 Braunschweig - Gifhorn - Wittingen - Wieren - Neudorf-Platendorf † (Km 12,6)


Wahrenholz (Km 19,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Schönewörde (Km 22,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Vorhop (Km 25,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Knesebeck (Km 29,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Wittingen (Km 35,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Stöcken (Km 39,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Langenbrügge (Km 43,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Bad Bodenteich (Km 47,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Wieren (Km 55,1)
Wieren: Mellan perrongen och ställverket inget spår 4
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Wieren: Det forna stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wieren: Mot öst
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wieren: En tröstlös station
© Sören Heise
Finn i Postvogna

En gång avgick det nio banor från mellanstationerna på linjen Stendal - Uelzen.

De två i Hohenwulsch och den enda i Pretzier är nerlaga och rivna.
I Salzwedel finns två av fem kvar, men utan regelbunden trafik.

Här i Wieren avgår sidobanan från Braunschweig via Gifhorn till Wieren, den sista med daglig trafik. Denna bana öppnades under perioden 1889 - 1990 i flera avsnitt. Från dagens station Gifhorn (tidigare Isenbüttel-Gifhorn, vid stambanan Berlin - Hannover) fanns det i början endast två säckbanor för godstrafiken.

Först kom förbindelsen söderut till Meine som öppnades 1 mars 1889 (persontrafik sedan 1 juli 1890). Norrut gick det sedan 1 maj 1889 godståg till Triangel. Stationen vid södra ände av Neudorf-Platendorf såg det första persontåget 1 november samma år. 1 juli 1894 invigdes bandelen Meine - Braunschweig. Sedan 1 september 1900 trafikeras även banans norra del från Triangel via Wittingen till Wieren.

Banan som har ännu inte moderniserats trafikeras sedan några år av bolaget Erixx.

Bandelen Wieren - Uelzen har en lite konstig tidtabell: På bägge förbindelser, Magdeburg - Uelzen och Wieren - Uelzen, är det tvåtimmestrafik.
Bägge tåg går med endast få minusters mellanrum, det elektriska i bägge riktningar först.
Stationen Wieren har tre spår och två perronger.

Stationshuset söder om banan är i privat ägo.
Norr om banan står det moderna ställverkshus.

Legg til informasjon om 115 Braunschweig - Gifhorn - Wittingen - Wieren - Wieren (Km 55,1)


Booking.com
Booking.com