Hannover-Altenbekener Eisenbahn (HAE) går från Hannover mot sydväst, via Hameln till Altenbeken. Banan öppnades under året 1872 i fyra avsnitt: 13 april mellan Hannover och Hameln, 15 augusti vidare till (Bad) Pyrmont. Fortsättningen in till Westfalen kom med bandelen till Steinheim 1 oktober; 19 december följde resten till Altenbeken (men persontrafiken inte före 30 december samma år). Det andra spåret tog i drift i två avsnitt: 1908 mellan Hameln och Altenbeken, 1913 mellan Hannover och Hameln. 1958 togs kurvan som undviker Altenbeken i drift, nu kunde banan användas av godståg mellan nord och syd, detta för att undvika den hård belastade stambanan via Göttingen.
Elektrifieringen började 1968. 26 maj 1970 invigdes som en början eldriften på bandelen Hannover - Weetzen tillsammans med Deisterstrecke till Haste. Invigningståget för den elektriska driften mellan Weetzen och Altenbeken gick 21 maj 1971. En gång gick det planenliga fjärrtåg på vår bana, men sedan 2000 (eller 2004 för bandelen Bad Pyrmont - Altenbeken) är det bara S-Bahn som går här.

I Hannover slutade HAE i början vid Södra stationen (Südbahnhof, tidigare Localbahnhof). Medan persontrafiken införs sedan 1880 till centralstationen användes Südbahnhof för över 100 år som godsstation. Först för några år sedan fick området en ny bebyggelse. Det är nästan inget som påminner om den, bara gatan "Am Südbahnhof" och en gammal bro.

År 1909 fick HAE söder om Hannover en ny linjeförning. I stället för en rak linjeförning i en ungefärlig öst-väst-riktning svänger den nu mot syd och passerar flodarna Leine och Ihme tillsammans med godsbanan förbi Hannover (Güterumgehungsbahn), linjen förlängdes med 2,3 kilometer. Den gamla trassén används i öst som gata, namnet Altenbekener Damm påminner om tiden där det gick en järnväg där. I väst är det ingen bebyggelse. Banvallen samt två broar finns kvar och används som gång- och cykelväg. På Geogreif ser man situationen strax efter omläggningen.



I dag går på HAE bland några godståg nästan endast pendeltåg, bara kort före Altenbeken tillkommer andra persontåg. Hela banan trafikeras av S 5 (Hannover Flughafen - Paderborn). Fram till Hameln är det halvtimmestrafik, Timmestrafiken vidare till Paderborn uppfylls med enstaka tåg som slutar i Bad Pyrmont. Under rusningstiden tillkommer mellan Hannover och Hameln S 51 som har färre uppehåll än S 5.
Mellan Hannover och Weetzen trafikeras banan också av S 1 och S 2 som utgör halvtimmestrafiken för alla stationer mellan Hannover, Weetzen och Haste. Under rusningstiden tillkommer S 21 (timmestrafik Hannover - Barsinghausen) som har färre uppehåll.'

(Text: Sören Heise, mars 2017)