Historikk
Motorvognen ble i 1932 overlevert til Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) som VT 722 og satt i drift i Regensburg.
Litra og nummer ble senere endret til 133 005 og DB VT 79 902.
Fra 1955 gikk den videre til Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (DEBG) som VT 5, senere hos Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) under samme nummer.
Spesifikasjon | |
Bygget av | Waggon- und Maschinenbau Görlitz |
Bygget antall | 3 |
Nummer | 720–722 DR 133 003–005 DB VT 79 900–902 DEBG VT 79 902 SWEG VT 5 VEFS Bocholt VT 5 |
Byggeår | 1932 |
Utrangert | 1990 |
Største hastighet | 65 km/h |
Motor | |
Ytelse | |
Lengde o.b. | |
Adhesjonsvekt | |
Akselanordning | A1 |
Akseltrykk | |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Historikk
Motorvognen ble i 1932 overlevert til Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) som VT 722 og satt i drift i Regensburg.
Litra og nummer ble senere endret til 133 005 og DB VT 79 902.
Fra 1955 gikk den videre til Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (DEBG) som VT 5, senere hos Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) under samme nummer.
Spesifikasjon | |
Bygget av | Waggon- und Maschinenbau Görlitz |
Bygget antall | 3 |
Nummer | 720–722 DR 133 003–005 DB VT 79 900–902 DEBG VT 79 902 SWEG VT 5 VEFS Bocholt VT 5 |
Byggeår | 1932 |
Utrangert | 1990 |
Største hastighet | 65 km/h |
Motor | |
Ytelse | |
Lengde o.b. | |
Adhesjonsvekt | |
Akselanordning | A1 |
Akseltrykk | |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |