Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 120 / 385 Münster - Osnabrück - Bremen - Hamburg
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

120 / 385 Münster - Osnabrück - Bremen - Hamburg

Historia

1 september 1871 öppnade „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ delen mellan Münster - Osnabrück av linjen Wanne-Eickel - Hamburg. Den norra delen mellan Osnabrück och Hasbergen var driftsklart redan augusti 1870. Dubbelspårsutbyggnaden var klart före sekelskiftet 1900, fyrspårsarbeten stoppades i början av 1930-talet. Bara nya Lengericher Tunnel kunde öppnas hösten 1928 (man hittar olika dagar, både 10 oktober och 16 december nämns). Här, där Rollbahn korsar Wiehengebirge finns Tysklands nordligast tunnel genom ett berg. Eldriften mellan Münster och Osnabrück togs i bruk 12 september 1966.

Den första stationen norr om tunneln är Natrup-Hagen. Den ligger i byn med samma namn som ingår i kommunen Hagen am Teutoburger Wald och är bara några 100 meter borta från gränsen till Nordrhein-Westfalen. Stationen öppnades 25 juli 1888. Stationshuset ombyggdes 1956: Den södra delen revs och ersattes av en modern tillbyggnad med ett nytt ställverk. 1998 nybyggdes perrongerna.
Några kilometer vidare kommer Hasbergen. Här avgår Georgsmarienhütten-Eisenbahn (GME), som heter sedan 1996 officiellt Georgsmarienhütte Eisenbahn- und Transport GmbH. Med denna bana har stalverket Georgsmarienhütte anslutning till statsbanan. GEME öppnades stegvist mellan 1864 och 1870. Persontrafiken slutade 1978. I själva Hasbergen togs 9 september 1968 det nya ställverket „Hf” i drift. Detta ersatte två ställverk i stationen samt blockpost Leden (mellan Hasbergen och Natrup-Hagen; länk). Ställverket kommer inte att vara i drift 50 år: Hösten 2017 ska både Hasbergen och Natrup-Hagen få ny ställverksteknik som del av ESTW (elektroniskt ställverk) Osnabrück.

Historia

1 september 1871 öppnade „Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ delen mellan Münster - Osnabrück av linjen Wanne-Eickel - Hamburg. Den norra delen mellan Osnabrück och Hasbergen var driftsklart redan augusti 1870. Dubbelspårsutbyggnaden var klart före sekelskiftet 1900, fyrspårsarbeten stoppades i början av 1930-talet. Bara nya Lengericher Tunnel kunde öppnas hösten 1928 (man hittar olika dagar, både 10 oktober och 16 december nämns). Här, där Rollbahn korsar Wiehengebirge finns Tysklands nordligast tunnel genom ett berg. Eldriften mellan Münster och Osnabrück togs i bruk 12 september 1966.

Den första stationen norr om tunneln är Natrup-Hagen. Den ligger i byn med samma namn som ingår i kommunen Hagen am Teutoburger Wald och är bara några 100 meter borta från gränsen till Nordrhein-Westfalen. Stationen öppnades 25 juli 1888. Stationshuset ombyggdes 1956: Den södra delen revs och ersattes av en modern tillbyggnad med ett nytt ställverk. 1998 nybyggdes perrongerna.
Några kilometer vidare kommer Hasbergen. Här avgår Georgsmarienhütten-Eisenbahn (GME), som heter sedan 1996 officiellt Georgsmarienhütte Eisenbahn- und Transport GmbH. Med denna bana har stalverket Georgsmarienhütte anslutning till statsbanan. GEME öppnades stegvist mellan 1864 och 1870. Persontrafiken slutade 1978. I själva Hasbergen togs 9 september 1968 det nya ställverket „Hf” i drift. Detta ersatte två ställverk i stationen samt blockpost Leden (mellan Hasbergen och Natrup-Hagen; länk). Ställverket kommer inte att vara i drift 50 år: Hösten 2017 ska både Hasbergen och Natrup-Hagen få ny ställverksteknik som del av ESTW (elektroniskt ställverk) Osnabrück.



Münster (Westfalen) Hbf (66,7)
Münster, gamla Bundesbahndirektion
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Münster Hbf med HKX till Hamburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Münster Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Münster Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Sudmühle Bbf. (72,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Münster Ems Bbf. (76,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Westbevern /78,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ostbevern (85,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kattenvenne (91,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ringel Bbf. (94,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Lengerich (Westfalen) (98,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Natrup-Hagen (104,2)
Natrup-Hagen: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Natrup-Hagen: Stationshuset med ET 015 (Westfalenbahn)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Natrup-Hagen: Nytt och gammalt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Natrup-Hagen: Perrongerna är långtråkiga
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Hasbergen (109,1)
Hasbergen: Stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Hasbergen: Westfalenbahn-ET 001 lämnar mot Osnabrück
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hasbergen: Det gamla stationshuset av Georgsmarienhütten-Eisenbahn
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hasbergen: Till höger avgår banan till Georgsmarienhütte
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Osnabrück-Höene (114,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Osnabrück Hbf (117,7)
I alt 1 bilde
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Belm (124,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Vehrte (128,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ostercappeln (134,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bohmte (142,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Lemförde (153,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Lembruch (161,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Diepholz (170,3)
I alt 1 bilde
Det var regnigt i Diepholz
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Drebber (177,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Barnstorf (Hannover) (184,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Drentwede (190,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Twistringen (197,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bassum (206,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bramstedt (bei Syke) (210,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Syke (216,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Barrien (220,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Kirchweyhe (224,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Dreye (228,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bru over Weser
NWB ET 440 210 som NWB RS2 Osterholz-Scharmbeck - Twistringen på Weserbru ved Dreye.
© Reinhard Kühn
Finn i Postvogna
Ukendt 101 med IC mod vest på Weser-broen ved Dreye
© Karsten Gill
Finn i Postvogna
DB 401 XXX/XXX som ICE 1028 Nürnberg Hbf - Hamburg-Altona på Weserbru ved Dreye.
© Reinhard Kühn
Finn i Postvogna
NWB ET 440 210 som NWB RS2 Osterholz-Scharmbeck - Twistringen på Weserbru ved Dreye.
© Reinhard Kühn
Finn i Postvogna



Bremen-Hemelingen (233,4)
I alt 1 bilde
Bremen-Hemelingen: Perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bremen Föhrenstraße (234,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bremen Hbf (239,7)
Bremen Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremen Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
En vegg og noen dverger på Bremen Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Bremen Hbf med julepynt
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Bremen-Oberneuland (251,8)
I alt 1 bilde
Bremen-Oberneuland: Ställverket är i drift sedan 1987
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Sagehorn (257,5)
Sagehorn: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Sagehorn: Perrong 2/3
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Sagehorn: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Sagehorn: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Sagehorn som ligger öst om Bremen är del av kommunen Oyten.
Den egentliga byn har 1700-1800 invånare. Järnvägsstationen ligger utanför byn norr om järnvägen Bremen - Hamburg.
Den är i drift sedan 1 juni 1874.
I Sagehorn svänger godsbanan förbi Bremen som tar den raka vägen.
Det finns svaga planer att stänga stationen för persontrafiken och bygga en ny hållplats längre i väst, i byn.


Ottersberg (Hannover) (265,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Sottrum (273,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Rotenburg (Wümme) (282,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Scheeßel (291,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Lauenbrück (297,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Königsmoor
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tostedt (311,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Sprötze (318,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Buchholz (Nordheide) (323,2)
Buchholz: Ett Metronom-tåg från Hamburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Buchholz: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Buchholz: Vy mot västra gångbron
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Buchholz: Ett Metronom-tåg från Hamburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Buchholz (Nordheide) är den norra slutstationen för Heidebahn. Tågen stannar söder om stationshuset, tidigare fanns det genomgående förbindelser till Harburg eller till och med Hamburg. Nu måste man alltig byta till Metronom. Norrut till Hamburg är det vid samma perrong, söderut kräver bytet en längre väg eftersom stationen gångbroar ligger inte optimalt till Heidebahn-perrongen.

Buchholz finns med på järnvägskartan sedan Cöln-Mindener Eisenbahn öppnade sin linje Bremen - Harburg 1 juni 1874. Byn med runt 400 invånare var inte tänkt som station men man valde att det var här där linjerna Hamburg - Köln och Berlin - Bremerhaven skulle mötas. Av den sistnämnda öppnades 31 december 1874 delen Lüneburg - Buchholz. Först 1 februari 1902 när avsnittet västerut till Hesedorf (nära Bremervörde) öppnades var linjen fullt i drift. Den den kunde aldrig uppfylla förväntningarna. År 1904 färdigställdes stationshuset som ligger i kilen mellan banorna som mötas väster om det.

När stambanen skulle elektrifieras stängdes banan Buchholz - Hollenstedt (26 maj 1968), sedan 24 september samma år är det elektrisk drift mellan Osnabrück och Hamburg. Mot Lüneburg slutade persontrafiken år 1981, men fram till Jesteburg är det i dag en stambana med två spår och elektrisk drift - sedan 23 maj 1977 är avsnittet del av den nybyggda godslinjen mellan Buchholz och rangerbangården Maschen.


Klecken (329,1)
Klecken: Perrong 1 (mot Buchholz -> Bremen)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Klecken: Det var gott om avstigande mitt i rusningstiden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Klecken: Perrong 1 (mot Buchholz -> Bremen)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Klecken: Perrong 2 (mot Harburg -> Hamburg)
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Det första stannade i Klecken 1 augusti 1889. Under det tredje försöket lyckades byn att få en station, detta kostade 4.000 mark. Under tiden som gick blev det en rejäl station med godsmagasin och förbigångsspår. 1960 kom ny ställverksteknik, 1977 stängdes plankorsningen mitt i stationen.
2004 moderniserades bandelen Buchholz - Harburg varmed Klecken blev en hållplats. Sedan banan fjärrstyrs togs ställverket ur drift, hosten 2016 revs det lilla stationshuset. Norr om dess plats finns godsmagasinet kvar. Det har totalt ombyggts, bara läget ganska nära spåren påminner om dess tidigare uppgift.


Hittfeld (334,5)
Hittfeld: Perrongbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Hittfeld: Perrongbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hittfeld: Ställverket ( i drift 1968 - 2004)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hittfeld: Gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Om man är vid Hittfelds kyrka och tar Stationsvägen så kommer man till Emmelndorf som är sammanvuxen med Hittfeld. Där Emmelndorf är slut slutar också Stationsvägen. Här svänger man till höger på Hittfelder Landstraße. Den första gatan mot vänster - numera befinner man sig nästan i Siedlung Emmelndorf - heter Am Bahnhof. Där denna gata är slut, svänger man till höger in i Gustav-Becker-Straße. Där äntligen ligger stationen Hittfeld, runt två kilometer borta från kyrkan.

När Cöln-Mindener Eisenbahn öppnade järnvägen mellan Bremen och Harburg fick Hittfeld en station. Dagen var 1 juni 1874. Elektrisk drift finns sedan 24 september 1968. 2004 moderniserades bandelen Buchholz - Harburg, sedan dess är Hittfeld endast en hållplats. Ställverket Hif (som hade tagits i drift 1964) används sedan dess endast för någon teknik.


Hamburg-Harburg (343,3/12,3)
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Süderelbbrücken
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hamburg-Wilhelmsburg (7,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hamburg-Veddel (4,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Norderelbbrücken
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hp. Elbbrücken
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hammerbrook (S-Bahn) (1,6)
I alt 1 bilde
Hammerbrook
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Hamburg Hbf (355,3/0,0)
Hamburg 1961 - ©Åge Lybekbråtens samling
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Hamburg hauptbahnhof.
© Petter Ramsdal
Finn i Postvogna
Hamburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hamburg 1961 - ©Åge Lybekbråtens samling
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna

Det fanns ingen ceremoni när Hamburgs första järnväg öppnades. Den var planerad för 7 maj 1842. Men natten till 5 maj utbröt en stor eldsvåda i staden (en fjärdedel förstördes) varför de första tågen mellan Hamburg och Bergedorf redan gick denna dag. Under december 1846 förlängdes banan till Berlin. Denna banans station, Berliner Bahnhof, befanns sig lite söder om dagens centralstation.

Den andra banan (Altona med banan till Kiel som öppnades 1844 hörde ännu inte till Hamburg) gick till Lübeck. Den öppnades 1865 efter att man lyckades Danmark med att tacka ja till banan. Sttaionen låg öster om stadscentret (pinkt märke) ungefär där i dag S-Bahn till Harburg avgår från banan till Berliner Tor.

1866 öppnades den tredje stationen, Klostertor (grönt märke). Detta i samband med banan till Altona. Denna lilla station var ansvarig för en stor del av driften.

1872 kom banan söderifrån över Elbe. Dags för en ny station: Venloer Bahnhof (rött märke) öppnades. Namnet beror på att Cöln-Mindener-Eisenbahn hade en koncession för en bana fram till Venlo i Nederländerna.

Situationen var inte särskilt god, bommar var mera ner än öppna, tågen mellan Klostertor och Venloer Bahnhof gick mitt på gatan och ledsagades av en järnvägstjänsteman. Man valde att bygga en centralstation som skulle ersätta de befintliga stationerna. Detta var komplcerad eftersom banan till Altona gick över byggplatsen.
Slutligen öppnades Hauptbahnhof festligt under december 1906.
Två år senare var alla bananläggningar färdiga.

------------

Det går många tåg: Alla ICE-serier (men inte varje littera), danska dieselmotorvagnar. Internationella personvagnar ur Schweiz, Österrike, Tjeckien, Ungern.

Regionaltrafik söderut trafikeras av Metronom med moderna dubbeldäckare. I alla andra riktningar går DB med moderna dubbeldäckare och några moderniserade äldre vagnar.
Det tillkommer pendeltåg och tunnelbana.


andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com