Sagehorn som ligger öst om Bremen är del av kommunen Oyten.
Den egentliga byn har 1700-1800 invånare. Järnvägsstationen ligger utanför byn norr om järnvägen Bremen - Hamburg.
Den är i drift sedan 1 juni 1874.
I Sagehorn svänger godsbanan förbi Bremen som tar den raka vägen.
Det finns svaga planer att stänga stationen för persontrafiken och bygga en ny hållplats längre i väst, i byn.

Buchholz (Nordheide) är den norra slutstationen för Heidebahn. Tågen stannar söder om stationshuset, tidigare fanns det genomgående förbindelser till Harburg eller till och med Hamburg. Nu måste man alltig byta till Metronom. Norrut till Hamburg är det vid samma perrong, söderut kräver bytet en längre väg eftersom stationen gångbroar ligger inte optimalt till Heidebahn-perrongen.

Buchholz finns med på järnvägskartan sedan Cöln-Mindener Eisenbahn öppnade sin linje Bremen - Harburg 1 juni 1874. Byn med runt 400 invånare var inte tänkt som station men man valde att det var här där linjerna Hamburg - Köln och Berlin - Bremerhaven skulle mötas. Av den sistnämnda öppnades 31 december 1874 delen Lüneburg - Buchholz. Först 1 februari 1902 när avsnittet västerut till Hesedorf (nära Bremervörde) öppnades var linjen fullt i drift. Den den kunde aldrig uppfylla förväntningarna. År 1904 färdigställdes stationshuset som ligger i kilen mellan banorna som mötas väster om det.

När stambanen skulle elektrifieras stängdes banan Buchholz - Hollenstedt (26 maj 1968), sedan 24 september samma år är det elektrisk drift mellan Osnabrück och Hamburg. Mot Lüneburg slutade persontrafiken år 1981, men fram till Jesteburg är det i dag en stambana med två spår och elektrisk drift - sedan 23 maj 1977 är avsnittet del av den nybyggda godslinjen mellan Buchholz och rangerbangården Maschen.

Det första stannade i Klecken 1 augusti 1889. Under det tredje försöket lyckades byn att få en station, detta kostade 4.000 mark. Under tiden som gick blev det en rejäl station med godsmagasin och förbigångsspår. 1960 kom ny ställverksteknik, 1977 stängdes plankorsningen mitt i stationen.
2004 moderniserades bandelen Buchholz - Harburg varmed Klecken blev en hållplats. Sedan banan fjärrstyrs togs ställverket ur drift, hosten 2016 revs det lilla stationshuset. Norr om dess plats finns godsmagasinet kvar. Det har totalt ombyggts, bara läget ganska nära spåren påminner om dess tidigare uppgift.

Om man är vid Hittfelds kyrka och tar Stationsvägen så kommer man till Emmelndorf som är sammanvuxen med Hittfeld. Där Emmelndorf är slut slutar också Stationsvägen. Här svänger man till höger på Hittfelder Landstraße. Den första gatan mot vänster - numera befinner man sig nästan i Siedlung Emmelndorf - heter Am Bahnhof. Där denna gata är slut, svänger man till höger in i Gustav-Becker-Straße. Där äntligen ligger stationen Hittfeld, runt två kilometer borta från kyrkan.

När Cöln-Mindener Eisenbahn öppnade järnvägen mellan Bremen och Harburg fick Hittfeld en station. Dagen var 1 juni 1874. Elektrisk drift finns sedan 24 september 1968. 2004 moderniserades bandelen Buchholz - Harburg, sedan dess är Hittfeld endast en hållplats. Ställverket Hif (som hade tagits i drift 1964) används sedan dess endast för någon teknik.

Det fanns ingen ceremoni när Hamburgs första järnväg öppnades. Den var planerad för 7 maj 1842. Men natten till 5 maj utbröt en stor eldsvåda i staden (en fjärdedel förstördes) varför de första tågen mellan Hamburg och Bergedorf redan gick denna dag. Under december 1846 förlängdes banan till Berlin. Denna banans station, Berliner Bahnhof, befanns sig lite söder om dagens centralstation.

Den andra banan (Altona med banan till Kiel som öppnades 1844 hörde ännu inte till Hamburg) gick till Lübeck. Den öppnades 1865 efter att man lyckades Danmark med att tacka ja till banan. Sttaionen låg öster om stadscentret (pinkt märke) ungefär där i dag S-Bahn till Harburg avgår från banan till Berliner Tor.

1866 öppnades den tredje stationen, Klostertor (grönt märke). Detta i samband med banan till Altona. Denna lilla station var ansvarig för en stor del av driften.

1872 kom banan söderifrån över Elbe. Dags för en ny station: Venloer Bahnhof (rött märke) öppnades. Namnet beror på att Cöln-Mindener-Eisenbahn hade en koncession för en bana fram till Venlo i Nederländerna.

Situationen var inte särskilt god, bommar var mera ner än öppna, tågen mellan Klostertor och Venloer Bahnhof gick mitt på gatan och ledsagades av en järnvägstjänsteman. Man valde att bygga en centralstation som skulle ersätta de befintliga stationerna. Detta var komplcerad eftersom banan till Altona gick över byggplatsen.
Slutligen öppnades Hauptbahnhof festligt under december 1906.
Två år senare var alla bananläggningar färdiga.

------------

Det går många tåg: Alla ICE-serier (men inte varje littera), danska dieselmotorvagnar. Internationella personvagnar ur Schweiz, Österrike, Tjeckien, Ungern.

Regionaltrafik söderut trafikeras av Metronom med moderna dubbeldäckare. I alla andra riktningar går DB med moderna dubbeldäckare och några moderniserade äldre vagnar.
Det tillkommer pendeltåg och tunnelbana.