Jernbane.net

Hjem > Sverige > Baner og stasjoner > 100 - Öresundsbanan (Før åpning av Citytunneln, 12 desember 2010 )
Støtt oss
Ukens Bilde
Tog 5507 mellom Ustaoset og Haugastøl. El 16 2214 trekker toget denne dagen.
Fotograf: Odd Arne Loeshagen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Žilina og ZSSK Cargo med 131 089-5 / 131 090
Fotograf: Tore Wahl

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Tog 11271 over Fokstumyrene
Fotograf: Ståle Ualand

Top-100-bilder

Nyeste opplastninger
Nyeste innlegg
TWITTER på Jernbane.Net
Jernbane.net på TWITTER


100 - Öresundsbanan (Før åpning av Citytunneln, 12 desember 2010 )

Historikk

Øresundsforbindelsen er en 15,9 km lang strekning med jernbane og motorvei over og under Øresund som forbinder København (Amager) med Malmö (Lernacken).

Jernbanen er dobbeltsporet, og kalles Øresundsbanen.
Motorveien er en del av Europavei 20.

Forbindelsen består av en 430  m lang kunstig halvøy ved København, en 3 510 m lang senketunnel (Øresundstunnelen), en 4 055 m lang kunstig øy (Peberholm) som ligger rett syd for Saltholm og en 7 845 m lang bro (Øresundsbroen) med en skråstagsbro på 1 092 m.

De samlede kostnader med Øresundsforbindelsen var rundt 30,1 milliarder DKK (2000-kr).

Hele tunnel-bro-anlegget ble åpnet den 1. juli 2000 av kong Carl XVI Gustaf av Sverige og dronning Margrethe II av Danmark.

100 - Öresundsbanan (Før åpning av Citytunneln, 12 desember 2010 )
Bygget av
Bygget antall
Nummer
Banestrekningenes åpning
1998 (Kastrup-Köpenhamn)
2000 (Fosieby-Kastrup)
Öresundsbron åpnet2 juli 2000
Største hastighet200 km/h
Baneoperatører
Øresundsbro Konsortiet
Trafikverket
Banedanmark
Operatører persontrafikk
SJ
DSB
Transdev
(2018)
Eiere av banenSvenska Staten og Danska staten via Øresundsbro Konsortiet
Banestrekningens lengde
(Dybbølsbro-Fosieby) 36 kilometer
(Dybbølsbro-Citytunneln) 30 kilometer
Elektrisk driftJa
Kjørestrøm25 000 V, 50 Hz vekselstrøm
15 000 V, 15 kV 16 ²/3 Hz vekselstrøm
ATCJa
FjernstyringJa
Sporvidde1435 mm (normalspor)
DobbelsporJa, hele strekningen
Akseltrykk22,5 tonn
Akselast pr. meter8 ton/m
Anmerkning/bevart

Historikk

Øresundsforbindelsen er en 15,9 km lang strekning med jernbane og motorvei over og under Øresund som forbinder København (Amager) med Malmö (Lernacken).

Jernbanen er dobbeltsporet, og kalles Øresundsbanen.
Motorveien er en del av Europavei 20.

Forbindelsen består av en 430  m lang kunstig halvøy ved København, en 3 510 m lang senketunnel (Øresundstunnelen), en 4 055 m lang kunstig øy (Peberholm) som ligger rett syd for Saltholm og en 7 845 m lang bro (Øresundsbroen) med en skråstagsbro på 1 092 m.

De samlede kostnader med Øresundsforbindelsen var rundt 30,1 milliarder DKK (2000-kr).

Hele tunnel-bro-anlegget ble åpnet den 1. juli 2000 av kong Carl XVI Gustaf av Sverige og dronning Margrethe II av Danmark.

100 - Öresundsbanan (Før åpning av Citytunneln, 12 desember 2010 )
Bygget av
Bygget antall
Nummer
Banestrekningenes åpning
1998 (Kastrup-Köpenhamn)
2000 (Fosieby-Kastrup)
Öresundsbron åpnet2 juli 2000
Største hastighet200 km/h
Baneoperatører
Øresundsbro Konsortiet
Trafikverket
Banedanmark
Operatører persontrafikk
SJ
DSB
Transdev
(2018)
Eiere av banenSvenska Staten og Danska staten via Øresundsbro Konsortiet
Banestrekningens lengde
(Dybbølsbro-Fosieby) 36 kilometer
(Dybbølsbro-Citytunneln) 30 kilometer
Elektrisk driftJa
Kjørestrøm25 000 V, 50 Hz vekselstrøm
15 000 V, 15 kV 16 ²/3 Hz vekselstrøm
ATCJa
FjernstyringJa
Sporvidde1435 mm (normalspor)
DobbelsporJa, hele strekningen
Akseltrykk22,5 tonn
Akselast pr. meter8 ton/m
Anmerkning/bevart


København H
København uten Snestorm ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
København uten Snestorm ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Ett av togene på åpningsdagen
© Gunnar Tunheim
Finn i Postvogna
X2 fra Stockholm ankommer København H
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


FC København

©
Finn i Postvogna

©
Finn i Postvogna
FC København
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

København godsbanegård
Godsbanegården i København
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Godsbanegården i København
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Innkjøringen til København fra Kastrup
© Martin Uldall
Finn i Postvogna

Sydhavn tunnellen
I alt 1 bilde
Sydhavnstunnelen
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Sydhavnstunnelen
© Martin Uldall
Finn i Postvogna

Kalvebod
Kalvebod
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Kalvebod
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Kalvebod, måling av profil
© Martin Uldall
Finn i Postvogna

Ørestad

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Ørestad Metrostasjon
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
4 togmøte Ørestad 130705 © Per-Håkon Torp
© Per-Håkon Torp
Finn i Postvogna


Tårnby
I alt 1 bilde
Inn mot Tårnby
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Inn mot Tårnby
© Martin Uldall
Finn i Postvogna

København Lufthavn Kastrup
Innkjøring til Kastrup stasjon
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Fra DSB vedlikeholdsenter ved Kastrup
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
En X 2 på vei mot Sverige
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


Drogdentunnelen / Øresundstunnelen
Godstog på vei ned mot Øresundstunnelen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Godstog på vei ned mot Øresundstunnelen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Øresundstunnelen eller Drogdentunnelen er totalt 4 050 meter lang og består av en 3 510 meter lang senketunnel under Drogden, samt to portalbygninger på hver 270 meter. Den starter ved en kunstig halvøy ved Amager (nær Kastrup) og ender på Peberholm.

Tunnelen er bygget av 20 prefabrikkerte elementer som hver er 176 m lange, 38,8 m brede og 8,6 m høye og veier 55 000 tonn. Dette gjør dem til de største prefabrikkerte tunnelelementer i verden. Elementene er lagt i et utgravet renne på havbunnen og dekket av et beskyttende lag med stein. Seilingsdybden på en 600 meter lang strekning er 10 meter.

Legg til informasjon om 100 - Öresundsbanan (Før åpning av Citytunneln, 12 desember 2010 ) - Drogdentunnelen / Øresundstunnelen


Peberholm
Phm utfartsblocksignaler 141 + 271 set mod Danmark
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Peberholm
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Öresundsbron
© Markus
Finn i Postvogna
Phm utfartsblocksignaler 141 + 271 set mod Danmark
© Martin Uldall
Finn i Postvogna


Riksgrensen
I alt 1 bilde
241.007 på Øresundbro
© Steffen Haase
Finn i Postvogna
241.007 på Øresundbro
© Steffen Haase
Finn i Postvogna

Øresundsbron
Öresundsbron
© Markus
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Øresundsbron den 7 august 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Øresundsbroen i sol.
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Öresundståg på Öresundsbron
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


Lernacken
Lernacken
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Øresundsbrua den 7 august 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Lernacken
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
X31K/ET på väg mot Danmark
© Markus
Finn i Postvogna

Malmø Syd Svågertorp
Malmö Syd Svågertorp station sett mot Lernacken
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Öde, men sentralt
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Malmö Syd Svågertorp
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Malmö Syd Svågertorp
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

Malmö Syd Svågertorp er jernbanestasjonen som ligger i søndre delen av Malmö, ved Svågertorps handelsområde. Stasjonen ble åpnet i år 2000 i forbindelse med Öresundsbrons åpning og var en av stasjonene mellom Malmö og Köpenhamn fram til innvielsen av Citytunneln 2010.
Den ble igjen trafikkert fra 2011 av Pågatågene mellom Malmö og Ystad/Simrishamn.

Trafikken på stasjonen fram til 12 desember 2010 skjedde hovedsaklig av Öresundståg mellom Sverige og Danmark.
I forbindelse med ombyggingen av Malmö centralstation, føre Citytunneln ble åpnet, ble Malmö Syd Svågertorp også brukt av Veolia Transports tåg til/fra Stockholm, samt visse av SJ lokomotiv trukne Intercity-tåg og Jämtlandståg.

Jernbanestasjonen, Malmö Syd Svågertorp var tenkt som en provisorisk løsning fram til Citytunnellen ble åpnet. Stasjonen ble stengt den 12 desember 2010, men åpnet igjen den 15 august 2011 i samband med at Pågatågen Malmö-Ystad-Simrishamn begynte å gå via Citytunneln.
I 2016 trafikkeres den også av Pågatågen til og fra Trelleborg, i framtiden ser man for seg en ny ringlinje i Malmö, som dersom den blir realisert kommer å gå på strekningen Malmö C–Östervärn–Rosengård–Svågertorp–Hyllie–Triangeln–Malmö C.

Stasjonen er/var uvanlig i Sverige da denne har høyretrafikk.
For trafikken over Öresundsbron til Danmark skjer denne ved Hyllie stasjon og Triangelns stasjon.

Legg til informasjon om 100 - Öresundsbanan (Før åpning av Citytunneln, 12 desember 2010 ) - Malmø Syd Svågertorp


Fosieby
I alt 1 bilde
Fosieby
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Fosieby
© Martin Uldall
Finn i Postvogna

Östervärn
I alt 1 bilde
Östervärn
© Martin Uldall
Finn i Postvogna
Östervärn
© Martin Uldall
Finn i Postvogna

Malmø C
SJ billettsalg på Malmö C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 29 bilder - se alle
12 februar 2007 ved Malmø C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Malmö C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Rulletrapp til spor 1 og 2 på Malmö C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna


andre
I alt 1 bilde
Kart over banen
© Peter Löf
Finn i Postvogna
Kart over banen
© Peter Löf
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com