Jernbane.net

Hjem > Norge > Norge: Forbrenningmotorvogner > Bmdeo type 10
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Tog 2709 med 69.40 og 69.85, møter tog 2804 med 69.78 og 69.42, på Oslo S
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
OHJ 38 og DSB K 564 i Høng
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Bmdeo type 10
Bmdeo 10b 18 297 xDR VT 137 200
[bilde]
Bmdeo 10b 18 297 xDR VT 137 200

Historikk

DR fikk levert 60 vogner av typen VT 137 i 1935/36.
Disse dieselelektriske motorvogner var forholdsvis avanserte og dette var med på å skape problemer for NSB.
Det var vanskelig å oppdrive reservedeler til motorvognene både under og etter andre verdenskrig.

10 år etter krigen var samtlige utrangert.
18 297 ble tatt i bruk som internvogn for maleravdelingen i Stavanger distrikt.

Bmdeo10
[bilde]
Bmdeo10
Bmdeo type 10
Bygget avWestwaggon,
Wismar
Düwag,
Talbot
Bygget antall
Overtatt antall6
Nummer
Byggeår1935/36
Største hastighet90 km/h
MotorMaybach GO 5, 12 sylinder
Ytelse410 hk/305 Kw
Lengde o.b.21873 mm
Adhesjonsvekt
AkselanordningBo'2
Sitteplasser56
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Cmdeo type 10 var opprinnelig en tysk dieselelektrisk motorvogntype, bygget i 1935–36.
De stammet fra en serie på 60 vogner levert til Deutsche Reichsbahn (DR), VT 137 164–137 223.
Vognene var utstyrt med en Maybach-motor på 410 hk.
Dieselmotor og generator var plassert i forreste boggi, mens de to elektriske likestrøms banemotorene var montert i den andre boggien.
Vognen var delt i en 2. klasse-avdeling med 16 plasser og en 3. klasse-avdeling på 45 plasser, foruten reisegodsrom.
Vognene veide ca. 47 tonn.
Seks vogner kom under krigen til Norge for å brukes til avmagnetisering av ubåter.
Tre vogner var plassert på et sidespor øst for Trondheim og tre ved Askøy utenfor Bergen.

NSB kjøpte etter krigen vognene og disse ble stasjonert i Trondheim.
Hos NSB ble vognene tildelt nr. 18295–18300.
Kun tre av motorvognene ble driftvogn hos NSB, nr. 18295-18297. Disse 3 m
otorvognene ble brukt i lokaltrafikken rundt Trondheim.
Motorvognene fikk sin siste hovedrevisjon i 1950–51.

I forbindelse med Hovedrevisjonen ble motorene reparert hos Maybach i Tyskland.

Cmdeo10 18295-18297 var i bruk frem til 1955/56 og ble utrangert i 1958.

Vogn 18295 gikk en periode med en engelsk Paxman-motor (Cmdeo type 10b).
To av vognene ble etter utrangering, tatt i bruk som internvogner i Stavanger distrikt.
Den siste av disse ble etter mange års hensetting hugget i Egersund i 2008.

Kilde: Järnvägshistorisk Forum

Bmdeo 10b 18 297 xDR VT 137 200
[bilde]
Bmdeo 10b 18 297 xDR VT 137 200

Historikk

DR fikk levert 60 vogner av typen VT 137 i 1935/36.
Disse dieselelektriske motorvogner var forholdsvis avanserte og dette var med på å skape problemer for NSB.
Det var vanskelig å oppdrive reservedeler til motorvognene både under og etter andre verdenskrig.

10 år etter krigen var samtlige utrangert.
18 297 ble tatt i bruk som internvogn for maleravdelingen i Stavanger distrikt.

Bmdeo10
[bilde]
Bmdeo10
Bmdeo type 10
Bygget avWestwaggon,
Wismar
Düwag,
Talbot
Bygget antall
Overtatt antall6
Nummer
Byggeår1935/36
Største hastighet90 km/h
MotorMaybach GO 5, 12 sylinder
Ytelse410 hk/305 Kw
Lengde o.b.21873 mm
Adhesjonsvekt
AkselanordningBo'2
Sitteplasser56
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Cmdeo type 10 var opprinnelig en tysk dieselelektrisk motorvogntype, bygget i 1935–36.
De stammet fra en serie på 60 vogner levert til Deutsche Reichsbahn (DR), VT 137 164–137 223.
Vognene var utstyrt med en Maybach-motor på 410 hk.
Dieselmotor og generator var plassert i forreste boggi, mens de to elektriske likestrøms banemotorene var montert i den andre boggien.
Vognen var delt i en 2. klasse-avdeling med 16 plasser og en 3. klasse-avdeling på 45 plasser, foruten reisegodsrom.
Vognene veide ca. 47 tonn.
Seks vogner kom under krigen til Norge for å brukes til avmagnetisering av ubåter.
Tre vogner var plassert på et sidespor øst for Trondheim og tre ved Askøy utenfor Bergen.

NSB kjøpte etter krigen vognene og disse ble stasjonert i Trondheim.
Hos NSB ble vognene tildelt nr. 18295–18300.
Kun tre av motorvognene ble driftvogn hos NSB, nr. 18295-18297. Disse 3 m
otorvognene ble brukt i lokaltrafikken rundt Trondheim.
Motorvognene fikk sin siste hovedrevisjon i 1950–51.

I forbindelse med Hovedrevisjonen ble motorene reparert hos Maybach i Tyskland.

Cmdeo10 18295-18297 var i bruk frem til 1955/56 og ble utrangert i 1958.

Vogn 18295 gikk en periode med en engelsk Paxman-motor (Cmdeo type 10b).
To av vognene ble etter utrangering, tatt i bruk som internvogner i Stavanger distrikt.
Den siste av disse ble etter mange års hensetting hugget i Egersund i 2008.

Kilde: Järnvägshistorisk Forum



Bmdeo 10b 18 295 xDR VT 137 170
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bmdeo 10b 18 296 xDR VT 137 187
I alt 1 bilde
XCo 18296 Burud st
© Ove Tovås
Finn i Postvogna



Bmdeo 10b 18 297 xDR VT 137 200
Xco 18297 i Egersund 2004
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Xco 18297 i Egersund 2004
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
Xco 18297 i Egersund
© Petter Ramsdal
Finn i Postvogna
Bmdeo 10b 18297
Westwaggon 1935
Hugget i Egersund 2008


Bmdeo 10b 18 298 xDR VT 137 201
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bmdeo 10b 18 299 xDR VT 137 202
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bmdeo 10b 18 300 xDR VT 137 208
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com