Jernbane.net

Hjem > Sverige > Vattenvägar och industrier > Trollhättan sluser
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Di3.628 passerer km 207,261 etter å ha ryddet Sørlandsbanen
Fotograf: Finn Lund

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng (16 2217)
Fotograf: Tore Nilsen


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Trollhättan sluser

Beskrivelse

Trollhätte kanal är 82 kilometer lång varav 10 kilometer är grävd och sprängd kanal och resten är naturlig farled i Göta älv. 
Kanalen sträcker sig från Vänern till Kattegatt.
Nivåskillnaden från havet till Vänern, 43,8 meter, övervinns av sex slussar.

Den första slussen i Lilla Edet har en lyfthöjd på 6 meter och de följande fyra slussarna i Trollhättan har en lyfthöjd på ungefär 32 meter. En grävd och sprängd kanal leder genom Trollhättan – ibland används "Trollhätte kanal" specifikt om den sprängda delen, Bergskanalen, och ibland också om Bergskanalen och dess anslutning norrut, Stallbacka kanal.

Den sista slussen vid Brinkebergskulle i Vänersborgs kommun lyfter ytterligare cirka 6 meter och kanalen Karls grav leder slutligen fram till Vänern via den lilla sjön Vassbotten. Sedan den 18 november 2004 är kanalen och slussområdet ett statligt byggnadsminne.

Slussarna är av modern konstruktion med el/mekanisk drift av luckor och portar. Dubbla bottnar innebär att vattnet fördelas jämnt över hela slussen. Det ger lugna vattenrörelser vid såväl fyllning som tömning. 

För en slussning krävs 8000-12000 m3 vatten. Vattendjupet i farleden är minst 6,3 meter. I slussarna är djupet på tröskeln 5,7 meter vid lägsta vattennivån. I kanalen och älven finns ett stort antal farledsmarkeringar.

Maximala dimensioner för fartyg som går genom kanalen:

  • Längd: 88 meter
  • Bredd: 13,20 meter
  • Masthöjd: 27 meter
  • Djup: 5,40 meter

Fartyg som är byggda efter dessa mått kallas Vänermax.



Kilde: Wikipedia; Sjöfartsverket

Beskrivelse

Trollhätte kanal är 82 kilometer lång varav 10 kilometer är grävd och sprängd kanal och resten är naturlig farled i Göta älv. 
Kanalen sträcker sig från Vänern till Kattegatt.
Nivåskillnaden från havet till Vänern, 43,8 meter, övervinns av sex slussar.

Den första slussen i Lilla Edet har en lyfthöjd på 6 meter och de följande fyra slussarna i Trollhättan har en lyfthöjd på ungefär 32 meter. En grävd och sprängd kanal leder genom Trollhättan – ibland används "Trollhätte kanal" specifikt om den sprängda delen, Bergskanalen, och ibland också om Bergskanalen och dess anslutning norrut, Stallbacka kanal.

Den sista slussen vid Brinkebergskulle i Vänersborgs kommun lyfter ytterligare cirka 6 meter och kanalen Karls grav leder slutligen fram till Vänern via den lilla sjön Vassbotten. Sedan den 18 november 2004 är kanalen och slussområdet ett statligt byggnadsminne.

Slussarna är av modern konstruktion med el/mekanisk drift av luckor och portar. Dubbla bottnar innebär att vattnet fördelas jämnt över hela slussen. Det ger lugna vattenrörelser vid såväl fyllning som tömning. 

För en slussning krävs 8000-12000 m3 vatten. Vattendjupet i farleden är minst 6,3 meter. I slussarna är djupet på tröskeln 5,7 meter vid lägsta vattennivån. I kanalen och älven finns ett stort antal farledsmarkeringar.

Maximala dimensioner för fartyg som går genom kanalen:

  • Längd: 88 meter
  • Bredd: 13,20 meter
  • Masthöjd: 27 meter
  • Djup: 5,40 meter

Fartyg som är byggda efter dessa mått kallas Vänermax.



Kilde: Wikipedia; Sjöfartsverket



1800års slussled
I alt 1 bilde
Trollhätte kanal. 1800års sluser
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
1793 bildades Trollhätte Sluss- och Kanalverks Bolag. Den 14 augusti 1800 kunde man första gången segla förbi Trollhättan utan omlastning på hästkärror.
Slussleden finns kvar och består av åtta slussar som lyfter eller sänker båtarna 32 meter.
Slussarna tillät båtar med laster på 140 ton.


1916års slussled
Trollhettan sluser
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Trollhettan sluser
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
Trollhettan sluser
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna
Trollhettan sluser
© Jan Sverre Kristiansen
Finn i Postvogna

På 1890-talet konstaterades behov av slussar med storlek för havsgående fartyg. Privat finansiering
var inte tänkbar. 1905 skapades ett statligt verk med namnet Kungl. Trollhätte Kanal- och Vattenverk.
Syftet var dels att bygga nya, större slussar dels att bygga ut vattenkraften i Trollhättan, senare även i Vargön och Lilla Edet.
För detta krävdes en gemensam planering.

1916 invigdes nya slussar för fartyg med en kapacitet på 1 500 ton.
1975 höjdes denna till 3 500ton och senare till över 4 000 ton.
Isbrytare möjliggör numera trafik året runt.


Åkersjö
Kran ved gamle NoHAB
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Kran ved gamle NoHAB
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
M/S Windstar i Åkersjö - Trollhättan
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Slusscafèet
I alt 1 bilde
Trollhätte kanal. Slusscafèet
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



andre
Trollhätte kanal. Fortøyd ved Slusscafèet
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Trollhätte kanal. Fortøyd ved Slusscafèet
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Så slipper vi vannet ut av slusen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Sluseporten er åpen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com