Sverige -> Baner og stasjoner -> 126 - Göteborg C - Malmö C - Köbenhavn H

Ukens Bilde

TJF Rst 89117 Hultsfred-Västervik speglar sig i Långsjön
Fotograf: Viktor Molander

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde

RJB 20 kommer ud af tunnellen kort før ankomst til Rjukan
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde

Top 100

Lars-Olof växlar i Kristinehamn
Fotograf: Viktor Molander

Top-100-bilder

Seneste opplastninger

Siste innlegg

"Tunnelbanen" i Rjukan.

Postvogna

Re: [AT] St. Anton am Arlberg i kveld...

InterRailVogna.

[IT] Ritorno Cation

InterRailVogna.

[IT] Vaporetto Cation

InterRailVogna.

[IT] Det serveres kaffe og kake i Frecciarossa

InterRailVogna.

[NO] Namsskogan stasjon

Postvogna

[AIR] [IT] Asiater har ikke hørt om "Flygskam" !

InterRailVogna.

[NO] Lønsdal stasjon

Postvogna

Re: [UK]: DMU og EMUer fra Weybridge

InterRailVogna.

[UK]: DMU og EMUer fra Weybridge

InterRailVogna.

Re: En liten omväg

Postvogna

[SE][NO] Med omslagspappret kvar

Postvogna

Re: [BA] Mostar i Bosnia Herzegovina... ( RB lok )

InterRailVogna.

[AT] St. Anton am Arlberg i kveld...

InterRailVogna.

En liten omväg

Postvogna

[IT][SE] Søppel fra Roma fraktes til Stockholm og Göteborg fra oktober.

Postvogna

Re: [NO] To perler fra Ofotbanen

Postvogna

Re: [SE] "Israelsk" T44 tilbake i Sverige.

Postvogna

Re: [SE] "Israelsk" T44 tilbake i Sverige.

Postvogna

Re: [SE] "Israelsk" T44 tilbake i Sverige.

Postvogna

Re: [DK][DE] Når går siste toget med fergen ?

Postvogna

Re: [NO] To perler fra Ofotbanen

Postvogna

Re: [DK][DE] Når går siste toget med fergen ?

Postvogna

[NO] To perler fra Ofotbanen

Postvogna

Re: Uketema: 77 ++ 77

Postvogna

[DK][DE] Når går siste toget med fergen ?

Postvogna

Re: [SE] "Israelsk" T44 tilbake i Sverige.

Postvogna

Re: [BA] Mostar i Bosnia Herzegovina... ( RB lok )

InterRailVogna.

Re: [SE] Ny bro på gång...

Postvogna

Re: F 701

Postvogna

Re: [SE] Søk dekning!!!

Postvogna

Re: [NO]Dårlige bilder engasjerer

Postvogna

Re: [SE] Ny bro på gång...

Postvogna

Re: [SE] Søk dekning!!!

Postvogna

Re: Stockholms Getingmidja

Postvogna

[SE] Ny bro på gång...

Postvogna

Spårombyggnad

Postvogna

Re: Instrumenter i 68.23.

Postvogna

Re: Damplok 625 076 i Desenzano i Italia

InterRailVogna.

Re: Desenzano del 2. Tog og brobilder ... Italia.

InterRailVogna.

Re: [HZ] " Nyhet " Split Metro...Kroatia.

InterRailVogna.

[SE] Kampen om rene toaletter på SJ tog.

InterRailVogna.

Re: [IT] Døren ?

InterRailVogna.

Re: [HZ] " Nyhet " Split Metro...Kroatia.

InterRailVogna.

Re: Desenzano del 2. Tog og brobilder ... Italia.

InterRailVogna.

facebook

126 - Göteborg C - Malmö C - Köbenhavn H

Historikk

Mellersta Hallands Järnväg (MHJ) var en privat jernbane mellom Varberg og Halmstad via Falkenberg.
Den 75 km lange banan var ferdig bygget i 1886.
Den 1 januar 1896 ble Mellersta Hallands Järnväg oppkjøpt av Statens Järnvägar. Banen kom deretter til å inngå i Västkustbanan.

Vi i Norge ser vel oftest Västkustbanan nordfra og sørover, men det er slik at Göteborg-Hallands Järnväg først ble åpnet i 1888 som en fortsettelse fra Varberg til Göteborg. Bergslagernas Järnvägar som allerede drev banen fra Göteborg mot Kornsjø og Norge hadde eierinteresser i Göteborg-Hallands Järnväg og så en mulighet til å kunne forbinde Oslo med København via en ny jernbaneferge til Danmark, fra Helsingborg til Helsingør.
Denne togfergeforbindelsen ble åpnet i 1892.

Den Svenske Riksdagen var etterhvert blitt urolig for at togtrafikken sørover mot Danmark og Europa etterhvert helt skulle falle på private hender, derfor ble disse privatbanene fra Skåne opp gjennom Halland til Göteborg oppkjøpt av Statens Järnväger og Västkustbanan var en sammenhengende statsbane i 1896.

Sydvästen var det första bolaget som slog SJ i en statlig upphandling om tågtrafik i Sverige.
I december 1998 lade de beslag på sträckan Göteborg–Halmstad–Malmö som de börjar trafikera den 10 januari 2000.

Sydvästen började köra tåg på Västkustbanan den 7 januari 2000.
Under påsken i mitten av april märktes det för allmänheten som tidigare bara ryktats bland personal inom järnvägen: att Sydvästen inom kort skulle kasta in handduken.
Flera tåg i den hårda påsktrafiken bestod av bara lok och två vagnar.
Andra tåg skulle ersättas med buss men företaget de hade avtalet med hade inte fått betalt för sina tidigare räkningar och vägrade därför att köra för dem.

29 april bekräftades att Sydvästen begärt sig i konkurs.
Konkursförvaltaren drev sedan verksamheten fram till 10 maj.
Den 11 maj var alla fjärrtåg på Västkustbanan inställda och ersattes av närmare 50 bussar. Från den 12 maj körde SJ efter i stort sett samma tidtabell som Sydvästen kört.
Rikstrafiken betalade kostnaderna för bussarna den 11 maj och ersatte SJ för att de fortsatte köra tågtrafiken med ett pris som motsvarade två tredjedelar av det pris som SJ lagt i sitt anbud vid upphandlingen för att köra hela året 2000.

Sydvästen hade lagt ett bud på en krona för hela år 2000.
Man räknade med att få in tillräckligt på biljettintäkterna.
Så blev det förstås inte.

Tekst: Staffan Sävenfjord