Del av veggmaleri på Göteborg C |
![]() |
Del av veggmaleri på Göteborg C |
Stasjonsklokke på Gøteborg C |
![]() |
Stasjonsklokke på Gøteborg C |
Beskrivelse
Göteborg-Hallands Järnväg, GHB
Mellersta Hallands Järnväg (MHJ)
Skåne-Hallands järnväg (SHJ) (Strekningen mellom Helsingborg og Halmstad, via Kattarp og Ängelholm)
Landskrona & Helsingborgs Järnvägar (L&HJ)
Historikk
Mellersta Hallands Järnväg (MHJ) var en privat jernbane mellom Varberg og Halmstad via Falkenberg.
Den 75 km lange banan var ferdig bygget i 1886.
Den 1 januar 1896 ble Mellersta Hallands Järnväg oppkjøpt av Statens Järnvägar. Banen kom deretter til å inngå i Västkustbanan.
Vi i Norge ser vel oftest Västkustbanan nordfra og sørover, men det er slik at Göteborg-Hallands Järnväg først ble åpnet i 1888 som en fortsettelse fra Varberg til Göteborg. Bergslagernas Järnvägar som allerede drev banen fra Göteborg mot Kornsjø og Norge hadde eierinteresser i Göteborg-Hallands Järnväg og så en mulighet til å kunne forbinde Oslo med København via en ny jernbaneferge til Danmark, fra Helsingborg til Helsingør.
Denne togfergeforbindelsen ble åpnet i 1892.
Den Svenske Riksdagen var etterhvert blitt urolig for at togtrafikken sørover mot Danmark og Europa etterhvert helt skulle falle på private hender, derfor ble disse privatbanene fra Skåne opp gjennom Halland til Göteborg oppkjøpt av Statens Järnväger og Västkustbanan var en sammenhengende statsbane i 1896.
1996.06.01 – 2001.09.03 gikk ikke nattogene Oslo–København inn til Göteborg Central.
I denne perioden kjørte nattogene forbindelsen mellom Gubbero - Olskroken.
Det gikk et pendeltog mellom Göteborg C og Mölndals Nedre i den første perioden, dette opphørte da nattogene overgikk til å være et norsk-dansk trafikkprosjekt.
I denne trafikkperioden gikk nattogene uten stopp for reisende mellom Kornsjø og Helsingborg
Sydvästen var det första bolaget som slog SJ i en statlig upphandling om tågtrafik i Sverige. I december 1998 lade de beslag på sträckan Göteborg–Halmstad–Malmö som de börjar trafikera den 10 januari 2000. |
Sydvästen började köra tåg på Västkustbanan den 7 januari 2000. Under påsken i mitten av april märktes det för allmänheten som tidigare bara ryktats bland personal inom järnvägen: att Sydvästen inom kort skulle kasta in handduken. Flera tåg i den hårda påsktrafiken bestod av bara lok och två vagnar. Andra tåg skulle ersättas med buss men företaget de hade avtalet med hade inte fått betalt för sina tidigare räkningar och vägrade därför att köra för dem. 29 april bekräftades att Sydvästen begärt sig i konkurs. Konkursförvaltaren drev sedan verksamheten fram till 10 maj. Den 11 maj var alla fjärrtåg på Västkustbanan inställda och ersattes av närmare 50 bussar. Från den 12 maj körde SJ efter i stort sett samma tidtabell som Sydvästen kört. Rikstrafiken betalade kostnaderna för bussarna den 11 maj och ersatte SJ för att de fortsatte köra tågtrafiken med ett pris som motsvarade två tredjedelar av det pris som SJ lagt i sitt anbud vid upphandlingen för att köra hela året 2000. Sydvästen hade lagt ett bud på en krona för hela år 2000. Man räknade med att få in tillräckligt på biljettintäkterna. Så blev det förstås inte. Tekst: Staffan Sävenfjord |
Signaler, trafikplatser mm
Följande förkortningar användes
|
|
Hsi | Huvudsignal |
Infsi | Infartsignal |
Msi | Mellansignal |
Utfsi | Utfartsignal |
Ublsi | Utfartsblocksignal |
Mblsi | Mellanblocksignal |
Lpsi | Linjeplatssignal |
Vsi | Vägkorsningssignal |
Hatavla | Hastighetstavla |
Hp | Hållplats |
Lp | Linjeplats |
Hst | Hållställe |
(ATC) |
Vägkorsningen övervakad av ATC
|
< > (Klammer). Anger spårbeteckning, t ex: <1>, spår 1; <uppsp>,
uppspår.
|
Del av veggmaleri på Göteborg C |
![]() |
Del av veggmaleri på Göteborg C |
Stasjonsklokke på Gøteborg C |
![]() |
Stasjonsklokke på Gøteborg C |
Beskrivelse
Göteborg-Hallands Järnväg, GHB
Mellersta Hallands Järnväg (MHJ)
Skåne-Hallands järnväg (SHJ) (Strekningen mellom Helsingborg og Halmstad, via Kattarp og Ängelholm)
Landskrona & Helsingborgs Järnvägar (L&HJ)
Historikk
Mellersta Hallands Järnväg (MHJ) var en privat jernbane mellom Varberg og Halmstad via Falkenberg.
Den 75 km lange banan var ferdig bygget i 1886.
Den 1 januar 1896 ble Mellersta Hallands Järnväg oppkjøpt av Statens Järnvägar. Banen kom deretter til å inngå i Västkustbanan.
Vi i Norge ser vel oftest Västkustbanan nordfra og sørover, men det er slik at Göteborg-Hallands Järnväg først ble åpnet i 1888 som en fortsettelse fra Varberg til Göteborg. Bergslagernas Järnvägar som allerede drev banen fra Göteborg mot Kornsjø og Norge hadde eierinteresser i Göteborg-Hallands Järnväg og så en mulighet til å kunne forbinde Oslo med København via en ny jernbaneferge til Danmark, fra Helsingborg til Helsingør.
Denne togfergeforbindelsen ble åpnet i 1892.
Den Svenske Riksdagen var etterhvert blitt urolig for at togtrafikken sørover mot Danmark og Europa etterhvert helt skulle falle på private hender, derfor ble disse privatbanene fra Skåne opp gjennom Halland til Göteborg oppkjøpt av Statens Järnväger og Västkustbanan var en sammenhengende statsbane i 1896.
1996.06.01 – 2001.09.03 gikk ikke nattogene Oslo–København inn til Göteborg Central.
I denne perioden kjørte nattogene forbindelsen mellom Gubbero - Olskroken.
Det gikk et pendeltog mellom Göteborg C og Mölndals Nedre i den første perioden, dette opphørte da nattogene overgikk til å være et norsk-dansk trafikkprosjekt.
I denne trafikkperioden gikk nattogene uten stopp for reisende mellom Kornsjø og Helsingborg
Sydvästen var det första bolaget som slog SJ i en statlig upphandling om tågtrafik i Sverige. I december 1998 lade de beslag på sträckan Göteborg–Halmstad–Malmö som de börjar trafikera den 10 januari 2000. |
Sydvästen började köra tåg på Västkustbanan den 7 januari 2000. Under påsken i mitten av april märktes det för allmänheten som tidigare bara ryktats bland personal inom järnvägen: att Sydvästen inom kort skulle kasta in handduken. Flera tåg i den hårda påsktrafiken bestod av bara lok och två vagnar. Andra tåg skulle ersättas med buss men företaget de hade avtalet med hade inte fått betalt för sina tidigare räkningar och vägrade därför att köra för dem. 29 april bekräftades att Sydvästen begärt sig i konkurs. Konkursförvaltaren drev sedan verksamheten fram till 10 maj. Den 11 maj var alla fjärrtåg på Västkustbanan inställda och ersattes av närmare 50 bussar. Från den 12 maj körde SJ efter i stort sett samma tidtabell som Sydvästen kört. Rikstrafiken betalade kostnaderna för bussarna den 11 maj och ersatte SJ för att de fortsatte köra tågtrafiken med ett pris som motsvarade två tredjedelar av det pris som SJ lagt i sitt anbud vid upphandlingen för att köra hela året 2000. Sydvästen hade lagt ett bud på en krona för hela år 2000. Man räknade med att få in tillräckligt på biljettintäkterna. Så blev det förstås inte. Tekst: Staffan Sävenfjord |
Signaler, trafikplatser mm
Följande förkortningar användes
|
|
Hsi | Huvudsignal |
Infsi | Infartsignal |
Msi | Mellansignal |
Utfsi | Utfartsignal |
Ublsi | Utfartsblocksignal |
Mblsi | Mellanblocksignal |
Lpsi | Linjeplatssignal |
Vsi | Vägkorsningssignal |
Hatavla | Hastighetstavla |
Hp | Hållplats |
Lp | Linjeplats |
Hst | Hållställe |
(ATC) |
Vägkorsningen övervakad av ATC
|
< > (Klammer). Anger spårbeteckning, t ex: <1>, spår 1; <uppsp>,
uppspår.
|