Sverige -> Baner og stasjoner -> 126 - Göteborg C - Malmö C - Köbenhavn H

Ukens Bilde

Km 109 på Valdresbanen
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde

Bor
Fotograf: Markus Blidh

Tidligere Dagens Bilde

Top 100

TGOJ Hg 205 i Grängesberg
Fotograf: Arne Arvidsson

Top-100-bilder

Seneste opplastninger

Siste innlegg

Bm78 sett 3 Kornsjø

Postvogna

Bm78 sett 3 Kornsjø

Postvogna

Flyttedag fra Gedser!

Postvogna

[NO] Första BM78 Flytoget på väg genom Sverige

Postvogna

Re: Leasingavtalen mellom Norske tog og operatørene

Postvogna

Re: [NO] 45312 går tröööööögt.

Postvogna

Re: [DE/RU]+[RU/LT] Eydtkuhnen + Wirballen

InterRailVogna.

Leasingavtalen mellom Norske tog og operatørene

Postvogna

Re: [NO] 45312 går tröööööögt.

Postvogna

Re: [TH] Thailand del 4. Bang Sue Grand Station Bangkok og Div...

InterRailVogna.

Re: [NO] Tog-vedlikehald til utlandet

Postvogna

[NO] Krisemaksimering !

Postvogna

Re: [NO] 45312 går tröööööögt.

Postvogna

Re: [NO] Tog-vedlikehald til utlandet

Postvogna

Re: [NO] Her er det noe som skurrer for meg.

Postvogna

Re: [NO] Tog-vedlikehald til utlandet

Postvogna

Re: [NO] Flytoget 45312 har passert Ängelholm

Postvogna

[NO] Her er det noe som skurrer for meg.

Postvogna

[NO] Tog-vedlikehald til utlandet

Postvogna

Re: [NO] Flytoget 45312 har passert Ängelholm

Postvogna

[TH] Thailand del 4. Bang Sue Grand Station Bangkok og Div...

InterRailVogna.

[NO] Flytoget 45312 har passert Ängelholm

Postvogna

Re: [DE/RU]+[RU/LT] Eydtkuhnen + Wirballen

InterRailVogna.

Re: Skansbangården Söder ,Stockholm

Postvogna

Re: [DE] DB må ut med 53,6 mill. Euro for forsinkelser

Postvogna

Re: [NO] Flytoget , blir vel ikke eneste person på Kornsjø om man dukker opp

Postvogna

Skansbangården, Södermalm Stockholm

Postvogna

Norra Hammarbykanalen med Skanstullsbron med T banevagnar C 20 och nedanför ser man gamla Skanstullsbron med kontrolltornet för lyftbron och Hammarbyslussen.

Postvogna

Re: [DE/RU]+[RU/LT] Eydtkuhnen + Wirballen

InterRailVogna.

Skansbangården Söder ,Stockholm

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: [NO] Flytoget , blir vel ikke eneste person på Kornsjø om man dukker opp

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: [FI] Tikkurila - Dickursby

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

Re: Var är detta ?

Postvogna

facebook

126 - Göteborg C - Malmö C - Köbenhavn H

Historikk

Mellersta Hallands Järnväg (MHJ) var en privat jernbane mellom Varberg og Halmstad via Falkenberg.
Den 75 km lange banan var ferdig bygget i 1886.
Den 1 januar 1896 ble Mellersta Hallands Järnväg oppkjøpt av Statens Järnvägar. Banen kom deretter til å inngå i Västkustbanan.

Vi i Norge ser vel oftest Västkustbanan nordfra og sørover, men det er slik at Göteborg-Hallands Järnväg først ble åpnet i 1888 som en fortsettelse fra Varberg til Göteborg. Bergslagernas Järnvägar som allerede drev banen fra Göteborg mot Kornsjø og Norge hadde eierinteresser i Göteborg-Hallands Järnväg og så en mulighet til å kunne forbinde Oslo med København via en ny jernbaneferge til Danmark, fra Helsingborg til Helsingør.
Denne togfergeforbindelsen ble åpnet i 1892.

Den Svenske Riksdagen var etterhvert blitt urolig for at togtrafikken sørover mot Danmark og Europa etterhvert helt skulle falle på private hender, derfor ble disse privatbanene fra Skåne opp gjennom Halland til Göteborg oppkjøpt av Statens Järnväger og Västkustbanan var en sammenhengende statsbane i 1896.

Sydvästen var det första bolaget som slog SJ i en statlig upphandling om tågtrafik i Sverige.
I december 1998 lade de beslag på sträckan Göteborg–Halmstad–Malmö som de börjar trafikera den 10 januari 2000.

Sydvästen började köra tåg på Västkustbanan den 7 januari 2000.
Under påsken i mitten av april märktes det för allmänheten som tidigare bara ryktats bland personal inom järnvägen: att Sydvästen inom kort skulle kasta in handduken.
Flera tåg i den hårda påsktrafiken bestod av bara lok och två vagnar.
Andra tåg skulle ersättas med buss men företaget de hade avtalet med hade inte fått betalt för sina tidigare räkningar och vägrade därför att köra för dem.

29 april bekräftades att Sydvästen begärt sig i konkurs.
Konkursförvaltaren drev sedan verksamheten fram till 10 maj.
Den 11 maj var alla fjärrtåg på Västkustbanan inställda och ersattes av närmare 50 bussar. Från den 12 maj körde SJ efter i stort sett samma tidtabell som Sydvästen kört.
Rikstrafiken betalade kostnaderna för bussarna den 11 maj och ersatte SJ för att de fortsatte köra tågtrafiken med ett pris som motsvarade två tredjedelar av det pris som SJ lagt i sitt anbud vid upphandlingen för att köra hela året 2000.

Sydvästen hade lagt ett bud på en krona för hela år 2000.
Man räknade med att få in tillräckligt på biljettintäkterna.
Så blev det förstås inte.

Tekst: Staffan Sävenfjord