Jernbane.net

Hjem > Østerrike > Österrike: Elektriske lokomotiver > ÖBB 1046
Støtt oss
Ukens Bilde
El 13 2125+BR 112 175-5 passerar Trollhättan
Fotograf: Arne Arvidsson

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
På Tretten møter Fjorten på Femten. 2186 i 5731 og 2191 i 8710.
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Malmtog ved Mjølalia, trukket av CD 312 005
Fotograf: Mads Eilertsen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


ÖBB 1046

Beskrivelse

4061 senare 1046 var en motorvagn med resgodsutrymme och en tjänstekupé för tågmästaren. Resenärerna åkte i vanliga personvagnar och 1046:orna hade buffertar och vanliga skruvkoppel. 

De kom framförallt att användas på sträckor som inte gick i alltför kuperade områden. Detta beroende på att dragkraften endast var låga 120 kN, effekten 1600kW och sth 125 km/h.

De första 4061:orna sattes in i trafik i Wien-West 1956. 

1976 littrerades 4061 om till 1046.

1981 gjordes försök med 1046.25 med trefasmotorer. den tekniska apparaturen för detta monterades in i resgodsutrymmet. 

1986 utvaldes 1046.03 och 17 till att byggas om med nya korgar och ny trefasteknik efter proven med 1046.25. Nya littera och nummer 1146.01-02. Med den nya tekniken kund effekten höjas. Loken kunde också användas i Ungern under deras 25 kV/50 Hz.

1146:orna kom att i huvudsak användas i fjärrtåg till Ungern och hastigheten höjdes till 140 km/h på grund av den högre effekten.

De resterande 1046:orna blev allt sämre och man byggde om 13 lok: 1046.001, 005–009, 012, 016, 019, 021–024 med nya korgar. Resgodsutrymmet slopades så att man fick mer plats till maskinrummet och förarhytterna.

Sju lok blev aldrig ombyggda utan kom så småningom att slopas 1993 med ett undantag 4061.01. Detta rustades upp för matt kunna användas vid historiska körningar. 

1146:orna såldes till Ungerska GySEV 1998. Gysev använde dessa som tågvärmeanläggnigar och de kunde inte rulla.

ÖBB 4061 / ÖBB 1046 / ÖBB 1146
Bygget avWLF, ABES
Bygget antall25
Nummer4061.01–25 1046.01–1046.25 1146.01–02
Byggeår1956
Utrangert2003
Største hastighet125 km/h
Motor
Ytelse1.600 kW
Start trekkraft120 kN
KraftoverføringSécheron-Lameller
Lengde o.b.16.170 mm
Adhesjonsvekt67 tonn
AkselanordningBo'Bo'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Baner lokomotivtypen til vanlig ble brukt på:

  • Österreichische Westbahn
  • Österreichische Südbahn
  • Bahnstrecke Wien–Břeclav
  • Franz-Josefs-Bahn
  • Pressburger Bahn
  • Pottendorfer Linie

Beskrivelse

4061 senare 1046 var en motorvagn med resgodsutrymme och en tjänstekupé för tågmästaren. Resenärerna åkte i vanliga personvagnar och 1046:orna hade buffertar och vanliga skruvkoppel. 

De kom framförallt att användas på sträckor som inte gick i alltför kuperade områden. Detta beroende på att dragkraften endast var låga 120 kN, effekten 1600kW och sth 125 km/h.

De första 4061:orna sattes in i trafik i Wien-West 1956. 

1976 littrerades 4061 om till 1046.

1981 gjordes försök med 1046.25 med trefasmotorer. den tekniska apparaturen för detta monterades in i resgodsutrymmet. 

1986 utvaldes 1046.03 och 17 till att byggas om med nya korgar och ny trefasteknik efter proven med 1046.25. Nya littera och nummer 1146.01-02. Med den nya tekniken kund effekten höjas. Loken kunde också användas i Ungern under deras 25 kV/50 Hz.

1146:orna kom att i huvudsak användas i fjärrtåg till Ungern och hastigheten höjdes till 140 km/h på grund av den högre effekten.

De resterande 1046:orna blev allt sämre och man byggde om 13 lok: 1046.001, 005–009, 012, 016, 019, 021–024 med nya korgar. Resgodsutrymmet slopades så att man fick mer plats till maskinrummet och förarhytterna.

Sju lok blev aldrig ombyggda utan kom så småningom att slopas 1993 med ett undantag 4061.01. Detta rustades upp för matt kunna användas vid historiska körningar. 

1146:orna såldes till Ungerska GySEV 1998. Gysev använde dessa som tågvärmeanläggnigar och de kunde inte rulla.

ÖBB 4061 / ÖBB 1046 / ÖBB 1146
Bygget avWLF, ABES
Bygget antall25
Nummer4061.01–25 1046.01–1046.25 1146.01–02
Byggeår1956
Utrangert2003
Største hastighet125 km/h
Motor
Ytelse1.600 kW
Start trekkraft120 kN
KraftoverføringSécheron-Lameller
Lengde o.b.16.170 mm
Adhesjonsvekt67 tonn
AkselanordningBo'Bo'
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Baner lokomotivtypen til vanlig ble brukt på:

  • Österreichische Westbahn
  • Österreichische Südbahn
  • Bahnstrecke Wien–Břeclav
  • Franz-Josefs-Bahn
  • Pressburger Bahn
  • Pottendorfer Linie


ÖBB 1046 018-6
I alt 1 bilde
ÖBB 1046 018-6 i Bischofshofen
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
ÖBB 1046 018-6 i Bischofshofen
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna

ÖBB 1046 019-4
I alt 1 bilde
ÖBB 1046 019-4 i Altenmarkt im Pongau
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
ÖBB 1046 019-4 i Altenmarkt im Pongau
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com