Jernbane.net

Hjem > Sverige > Baner og stasjoner > 177 - Borås - Varberg -Viskadalsbanan
Støtt oss
Ukens Bilde
Velandsbron Augusti 2019
Fotograf: Stefan Lindberg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
232-262 passerer Aulendorf
Fotograf: Siegfried Schöpfer

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
DB 648 838 med RB 21967 ved Gettorf
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


177 - Borås - Varberg -Viskadalsbanan

Beskrivelse

Viskadalsbanan (VBJ) hade en lång förhistoria där industrimannen Sven Ericsson från Kinna var den pådrivande kraften. Han var i England och studerade textilindustrin där när han fick upp ögonen för Järnägarnas betydelse för utvecklingen. När han återvände till Sverige började han proppagera för en järnväg från hamnen i Varberg upp genom Viskadalen till Borås. Disskusionerna blev långa och framförallt spårviddsfrågan rådde det olika meningar om. Först förodades 1435 mm, men när Borås Herrljunga Järnväg (BHJ) tillkom så tyckte många att man borde välja samma spårvidd. På 1870-talen dök de första banorna med 891 mm upp. Den första var Hjo Stenstorp 1873 och även Ulricehamn Vartofta Järnväg 1874. Det blev en stor debatt där de olika spårvidderna ställdes mot varandra. Till slut bestämdes dock att banan skulle byggas normalspårig trots att den enda järnväg den skulle få kontakt med hade spårvidden 1217 mm. 

Banan gick mellan Varberg och Borås Övre och öppnades 1880. På Borås Övre (BHJ) fanns båda spårvidderna och där skedde omlastning mellan dessa. 1885 tillkom Kindsbanan mellan Borås och Svenljunga, 1886 öppnades Mellersta Hallands Järnväg och därmed fick Viskadalsbanan och Kindsbanan kontakt med övriga 1435-nätet. När Göteborg Borås Järnväg tillkom skedde stora utökningar av VBJ bangård på Borås Nedre och ett nytt stationshus byggdes inför öppnandet. BHJ kände att de kom på undantag och beslöt att bredda sin linje till normalspår för att kunna vara konkurenskraftiga. Senare tillkom Borås Alvesta Järnväg och Borås Ulricehamns Järnväg.

1930 Sammanslogs BHJ med VBJ tll Varberg Borås Herrljunga Järnväg (VBHJ) och även BHJ tåg framgick då till Borås Nedre som bytte namn till Borås C. Under 30-talet rustades VBHJ upp till sth 90 km/h och 18 tons axeltryck. När banan förstatligades hörde VBHJ till de mest välskötta av de mindre privatbanorna.

 

Idag är endast Bs, Vfo, See, Hre, Vdi och Vb stationer; Frl, Kin, Bgm, Bjo, Dre och Tof är hpl; Jäy lp och Asb är hpl/lp. 
Övriga är nedlagda.

Beskrivelse

Viskadalsbanan (VBJ) hade en lång förhistoria där industrimannen Sven Ericsson från Kinna var den pådrivande kraften. Han var i England och studerade textilindustrin där när han fick upp ögonen för Järnägarnas betydelse för utvecklingen. När han återvände till Sverige började han proppagera för en järnväg från hamnen i Varberg upp genom Viskadalen till Borås. Disskusionerna blev långa och framförallt spårviddsfrågan rådde det olika meningar om. Först förodades 1435 mm, men när Borås Herrljunga Järnväg (BHJ) tillkom så tyckte många att man borde välja samma spårvidd. På 1870-talen dök de första banorna med 891 mm upp. Den första var Hjo Stenstorp 1873 och även Ulricehamn Vartofta Järnväg 1874. Det blev en stor debatt där de olika spårvidderna ställdes mot varandra. Till slut bestämdes dock att banan skulle byggas normalspårig trots att den enda järnväg den skulle få kontakt med hade spårvidden 1217 mm. 

Banan gick mellan Varberg och Borås Övre och öppnades 1880. På Borås Övre (BHJ) fanns båda spårvidderna och där skedde omlastning mellan dessa. 1885 tillkom Kindsbanan mellan Borås och Svenljunga, 1886 öppnades Mellersta Hallands Järnväg och därmed fick Viskadalsbanan och Kindsbanan kontakt med övriga 1435-nätet. När Göteborg Borås Järnväg tillkom skedde stora utökningar av VBJ bangård på Borås Nedre och ett nytt stationshus byggdes inför öppnandet. BHJ kände att de kom på undantag och beslöt att bredda sin linje till normalspår för att kunna vara konkurenskraftiga. Senare tillkom Borås Alvesta Järnväg och Borås Ulricehamns Järnväg.

1930 Sammanslogs BHJ med VBJ tll Varberg Borås Herrljunga Järnväg (VBHJ) och även BHJ tåg framgick då till Borås Nedre som bytte namn till Borås C. Under 30-talet rustades VBHJ upp till sth 90 km/h och 18 tons axeltryck. När banan förstatligades hörde VBHJ till de mest välskötta av de mindre privatbanorna.

 

Idag är endast Bs, Vfo, See, Hre, Vdi och Vb stationer; Frl, Kin, Bgm, Bjo, Dre och Tof är hpl; Jäy lp och Asb är hpl/lp. 
Övriga är nedlagda.



Borås ( Bs) stn km 133,3 135 möh
Borås
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Borås
© Sara Persson
Finn i Postvogna
Borås
© David Sohlberg
Finn i Postvogna
Borås
© David Sohlberg
Finn i Postvogna




Rydboholm ( Rym) stn km 141,7
Slipersbyte i Rydboholm
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Slipersbyte i Rydboholm
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Slipersbyte i Rydboholm
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Bro over Viskan
I alt 1 bilde
Bron över Viskan i Viskafors
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Viskafors / Vfo stn km 145,4 117 möh
Viskafors
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Viskafors
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Viskafors spår bortaget
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Nya spåret på plats
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna




Svaneholm / Svm hpl/lp km 147,5 95 möh
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Sävsjövik / Säö hpl km 150,5
I alt 1 bilde
BJs tåg 69045 med T21 170, T21 103 och E2 1333
© Staffan Sävenfjord
Finn i Postvogna



Vsi Fritslavägen Norra
I alt 1 bilde
V-försignal för Fritslavägen norra och Häggåstrand
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Fritsla / Frl stn km 154,8 74 möh
Fritsla
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Fritsla
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Bro söder om Fritsla
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Planovergang km 160,062 Gullbergsvägen
I alt 1 bilde
TMX 1024 passerar plankorsningen Gullbergsvägen i Kinnahult
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Bro över Häggån n Kinnahult
I alt 1 bilde
Rälsbyte pågår strax norr om Kinnahult.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Kinnahult / Khl stn km 159,7 46 möh
Kinnahult
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Kinnahult
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Ställverket i Kinnahult
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Kinna / Kin stn km 162,8 50 möh
"Herr Ober" i Kinna stasjonshus
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 18 bilder - se alle
Flaggan i topp i Kinna
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
En heis ved Kinna Resecentrum
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Kinna Resecentrum, buss mot Göteborg
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna




Linjen Kinna - Assberg
I alt 1 bilde
Söder om Kinna vid Ludvig Svennssons fabrik
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Planovergang ved Kinnamarks väveri
I alt 1 bilde
Kinnamarks väveri 163,588
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Kinna industrispår / Kins lp km 164,2 42 möh
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Assberg / Asb hpl/lp km 165,0
Heyback slipers
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Tågmöte i Skene
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Heyback slipers
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



nyt nummer 178,3
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Skene / See stn km 166,4 52 möh
Skene järnvägsstation med gamla posten
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Skene
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Växelbyte i Skene
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Nya växeln på plats.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna




Vsi Varpgatan (km 167,782)
I alt 1 bilde
Dala vägövergång i Berghem ca km 169+700
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Berghem / Bgm stn km 170,4 34 möh
Gt 49250 passerar Berghem
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Berghem
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Gt 49250 passerar Berghem
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Tema: Påbjudet spårspring?
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Ursprungligen fanns en hållplats i Berghem söder om nuvarande hållplats. Norr om Bergen låg Hulta lp som betjänade tegelbruket i Hulta. 1918 byggdes station med bangård i nuvarande läge. Bangården blev lång (ca 1200m) eftersom sidospår gick från stationen hela vägen upp till Hulta fd lp.


Lekvad banvaktstuga km 171,9
Vid Lekvad i Berghem finns banvaktstugan kvar.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Vid Lekvad i Berghem finns banvaktstugan kvar.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Vid Lekvad i Berghem finns banvaktstugan kvar.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Björketorp / Bjo stn km 176,9 25 möh
Björketorp godshus
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Björketorp godshus
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Björketorp sett sørover mot Horred - Varberg
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Björketorp station
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna




Smedsbo banvaktstuga km 179,725
I alt 1 bilde
Smedsbo banvaktstuga
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Sundholmen / Sul stn km 182,6
I alt 1 bilde
Viskadalsbanan söderut sett från Smedsbo banvaktstuga km 179,725
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Bro over Hornån (Horred)
Rst 3810 passerar som nummer tre över nya bron.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Brobyte över Hornån i Horred
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Brobyte över Hornån i Horred
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Rst 3810 passerar som nummer tre över nya bron.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna

Utskiftet 2016


Horred / Hre stn km 186,1 18 möh
Isolskarvar Horred
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Horred
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Nymakadamiserat i Horred
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Isolskarvar Horred
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna




Linjen Horred - Veddige
I alt 1 bilde
Utbytta sliprar som är helt slut.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Jonsjö / Jsö hpl km 190,3
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Järlövsby / Jäy lp km 197,3
Järlövsby linjeplats med lite av industrispåren och fabriken
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Försignalen till Veddige i Järlövsby
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Järlövsby linjeplats med lite av industrispåren och fabriken
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Veddige / Vdi stn km 198,9 14 möh
Veddige
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Veddige
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Ny växel i Veddige
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Ny växel med dubbla driv i södra änden av Veddige
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna




Derome / Dre stn km 203,2 8 möh
Derome
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Derome
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Derome
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Derome mejeri / Dmi hpl km 205,9 10 möh
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Tofta / Tof stn km 209,6 11 möh
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Varberg / Vb stn km 217,5 2 möh
Varberg C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Varberg C
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Varbergs bangård
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Varbergs bangård
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna




andre
Nymakadamiserat
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
I närheten av Sävsjövik
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Vid Duvebäcken
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Vid Duvebäcken
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com