Jernbane.net

Hjem > Østerrike > Österrike: Sporvogner og Metro > Wien - Niederflurzug Type „T“ - U-Bahn
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Wien - Niederflurzug Type „T“ - U-Bahn

Historikk

Tunnelbanelinjen U6 inkluderer deler av den f.d. Gürtelstadtbahn (en bane som gikk som et belte rundt byen. 1898 - 1989). Fordi en ombygging ville ha blitt for kostbar ble perronghøyden, signal- og sikringsteknikk beholdt. Dessuten er U6 den éneste tunnelbanelinjen i Wien hvor strømmen kommer fra kjøreledning, ikke fra sidestrømskinne. Derfor måtte egne, nye tog anskaffes for U6. Det ble 6-akslete lavgulv-dobbelleddvogner med betegnelsen Type T.

Til den forbedrete typen T1 kom på banen i 2008 ble det kjørt blandete tog høygulv-lavgulv i kombinasjonen E6-c6-T-c6-E6.

Type T ble forbilde for Bombardier sin produktfamilie Flexity Swift (f.eks. Köln KVB type K4000).

Spesifikasjon
Bygget avBombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS)
Bygget antall78
Nummer2601 -2678
Byggeårfr.o.m. 1992, 1999 - 2000
Største hastighet80 km/h
Strømsystem750 V= fra kjøreledning
Motor4x 100 kW 85 Hz dreiestrøm-asynkronmotorer
Ytelse4 x 100 kW
Lengde o.b.27.300 mm
Bredde2650 mm
Høyde3400 mm
Tomvekt34,7 t
Plasser58 sitteplasser + 138 ståplasser
AkselanordningBo'11Bo'
Akseltrykk
Anmerkning6-akslete lavgulv-dobbelleddvogner. Førerplass kun i én ende. Minst 2 vogner må multipelkjøres for å danne et to-retningstog. 3 vogner "Kurzzug", 4 vogner "Langzug".
EVN-typenummer

Historikk

Tunnelbanelinjen U6 inkluderer deler av den f.d. Gürtelstadtbahn (en bane som gikk som et belte rundt byen. 1898 - 1989). Fordi en ombygging ville ha blitt for kostbar ble perronghøyden, signal- og sikringsteknikk beholdt. Dessuten er U6 den éneste tunnelbanelinjen i Wien hvor strømmen kommer fra kjøreledning, ikke fra sidestrømskinne. Derfor måtte egne, nye tog anskaffes for U6. Det ble 6-akslete lavgulv-dobbelleddvogner med betegnelsen Type T.

Til den forbedrete typen T1 kom på banen i 2008 ble det kjørt blandete tog høygulv-lavgulv i kombinasjonen E6-c6-T-c6-E6.

Type T ble forbilde for Bombardier sin produktfamilie Flexity Swift (f.eks. Köln KVB type K4000).

Spesifikasjon
Bygget avBombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS)
Bygget antall78
Nummer2601 -2678
Byggeårfr.o.m. 1992, 1999 - 2000
Største hastighet80 km/h
Strømsystem750 V= fra kjøreledning
Motor4x 100 kW 85 Hz dreiestrøm-asynkronmotorer
Ytelse4 x 100 kW
Lengde o.b.27.300 mm
Bredde2650 mm
Høyde3400 mm
Tomvekt34,7 t
Plasser58 sitteplasser + 138 ståplasser
AkselanordningBo'11Bo'
Akseltrykk
Anmerkning6-akslete lavgulv-dobbelleddvogner. Førerplass kun i én ende. Minst 2 vogner må multipelkjøres for å danne et to-retningstog. 3 vogner "Kurzzug", 4 vogner "Langzug".
EVN-typenummer


2663
I alt 1 bilde
U-Bahn Wien T 2663 på Wien Westbahnhof (AT)
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna



andre
Wien type T på Majorstuen
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
Wien type T på Majorstuen
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
Wien type T på Majorstuen
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com