Beskrivelse
Tvärbanan mellom Storuman och Hällnäs
Jernbanen mellom Hällnäs og Storuman er den lengste av tverrbanene mellom Inlandsbanen og Stambanan genom övre Norrland. Banen er 167,2 km lang. Sporvidden er 1435 mm og banen er ikke elektrifisert.
Strekningen Hällnäs-Lycksele ble åpnet i 1924, mens strekningen mellom Lycksele og Storuman ble åpnet i 1930. Persontrafikken ble nedlagt mellom Storuman og Lycksele i 1992 og mellom Hällnäs og Lycksele i 1995. I dag er det godstrafikk, hovedsakelig trevirke mellom Hällnäs og Lycksele.
Banen har stort sett tresviller og maks hastighet på 70 km/t. Vest for Lycksele er det mange langstrekninger, mens øst for Lycksele har banen mange kurver.
Trafikkforandringer:
1922 Hällnäs-Åmsele 28 km provisorisk godstrafikk
1923 Åmsele-Lycksele 36 km provisorisk godstrafikk
16. desember 1924 Hällnäs-Lycksele 65 km allmenn trafikk
1926 Lycksele-Umgransele 20 km provisorisk godstrafikk
1927 Umgransele-Åkilje 35 km provisorisk godstrafikk
02. desember 1930 Lycksele-Storuman 103 km allmenn trafikk
09. juni 1992 Lycksele-Storuman 103 km persontrafikk legges ned
12. juni 1995 Hällnäs-Lycksele 65 km persontrafikk legges ned
August 2011 Gjenåpning av persontrafikk Hällnäs - Lycksele.
Signaler, trafikplatser mm
Följande förkortningar användes
|
|
Hsi | Huvudsignal |
Infsi | Infartsignal |
Msi | Mellansignal |
Utfsi | Utfartsignal |
Ublsi | Utfartsblocksignal |
Mblsi | Mellanblocksignal |
Lpsi | Linjeplatssignal |
Vsi | Vägkorsningssignal |
Hatavla | Hastighetstavla |
Hp | Hållplats |
Lp | Linjeplats |
Hst | Hållställe |
(ATC) |
Vägkorsningen övervakad av ATC
|
< > (Klammer). Anger spårbeteckning, t ex: <1>, spår 1; <uppsp>,
uppspår.
|
Jernbaner som grenser til: 12 - Tvärbanan Hällnäs - Storuman |
10 - Boden - Långsele - Bräcke (Stambanan genom övre Norrland) |
14 - Inlandsbanan Gällivare - Storuman |
15 - Inlandsbanan Storuman - Östersund |
Beskrivelse
Tvärbanan mellom Storuman och Hällnäs
Jernbanen mellom Hällnäs og Storuman er den lengste av tverrbanene mellom Inlandsbanen og Stambanan genom övre Norrland. Banen er 167,2 km lang. Sporvidden er 1435 mm og banen er ikke elektrifisert.
Strekningen Hällnäs-Lycksele ble åpnet i 1924, mens strekningen mellom Lycksele og Storuman ble åpnet i 1930. Persontrafikken ble nedlagt mellom Storuman og Lycksele i 1992 og mellom Hällnäs og Lycksele i 1995. I dag er det godstrafikk, hovedsakelig trevirke mellom Hällnäs og Lycksele.
Banen har stort sett tresviller og maks hastighet på 70 km/t. Vest for Lycksele er det mange langstrekninger, mens øst for Lycksele har banen mange kurver.
Trafikkforandringer:
1922 Hällnäs-Åmsele 28 km provisorisk godstrafikk
1923 Åmsele-Lycksele 36 km provisorisk godstrafikk
16. desember 1924 Hällnäs-Lycksele 65 km allmenn trafikk
1926 Lycksele-Umgransele 20 km provisorisk godstrafikk
1927 Umgransele-Åkilje 35 km provisorisk godstrafikk
02. desember 1930 Lycksele-Storuman 103 km allmenn trafikk
09. juni 1992 Lycksele-Storuman 103 km persontrafikk legges ned
12. juni 1995 Hällnäs-Lycksele 65 km persontrafikk legges ned
August 2011 Gjenåpning av persontrafikk Hällnäs - Lycksele.
Signaler, trafikplatser mm
Följande förkortningar användes
|
|
Hsi | Huvudsignal |
Infsi | Infartsignal |
Msi | Mellansignal |
Utfsi | Utfartsignal |
Ublsi | Utfartsblocksignal |
Mblsi | Mellanblocksignal |
Lpsi | Linjeplatssignal |
Vsi | Vägkorsningssignal |
Hatavla | Hastighetstavla |
Hp | Hållplats |
Lp | Linjeplats |
Hst | Hållställe |
(ATC) |
Vägkorsningen övervakad av ATC
|
< > (Klammer). Anger spårbeteckning, t ex: <1>, spår 1; <uppsp>,
uppspår.
|
Jernbaner som grenser til: 12 - Tvärbanan Hällnäs - Storuman |
10 - Boden - Långsele - Bräcke (Stambanan genom övre Norrland) |
14 - Inlandsbanan Gällivare - Storuman |
15 - Inlandsbanan Storuman - Östersund |