Jernbane.net

Hjem > Sverige > Diesellokomotiver > 941 Hectorrail
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Nattog 406 på Berkåk stasjon
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tp-lok med godståg Kalmar C - Berga
Fotograf: Slg:Jan C.G. Linde; Foto: Karl A. Linde

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

941 Hectorrail
Hector 941 001 "Morricone"
[bilde]
Hector 941 001 "Morricone"

Beskrivelse

Lokomotivtypen ble første gang vist offentligheten på InnoTrans i Berlin i 2004.
Den første serien hadde et asymmetrisk førerhus, med gangbord langs sidene.

Det asymmetriske førerhus tillater at man kan bruke gangbordet langs lokomotivet for å kunne bevege seg til begge ender av lokomotivet. Kombinert med mulighet for fjernstyring betyr dette at man kan bruke lokomotivet som skiftelokomotiv samtidig som man befinner seg på lokomotivet har man også ett bra synsfelt over områdene rundt.
Lokomotivets konstruksjon er er modulbasert, med ulike komponenter (motor, framdrift, kjøing etc.) som kommer fra ulike leverandører.
Ekstern styling på det første lokomotiv av typen, var levert av Tricon-Design.

En annen variant av G2000 ble produsert, denne gang med et symmetrisk førerhus. 
To forskjellige versjoner av denne modellen ble produsert - en for det italienske markedet (G 2000-2 BB) som hadde førerplassen plassert til venstre, og (G 2000-3 BB) med førerplass til høyre, produsert for det tyske markedet.
De nye førerhusene hadde plass til to lokomotivførere, i andre henseende, bortsett fra førerhuset, er disse to modellene identisk, med de opprinnelige asymmetriske G2000 lokomotiver.

Fra og med 2004 kom ytterligere to undertyper av G2000, G 2000-4 BB levert med en MTU motor som ga en effektøkning til 2700 kW.
Denne under typen er levert med hydrodynamisk retarder som en integrert del av Voith transmisjons pakken.

Den siste varianten, G 2000-5 BB, som har samme oppgradering som den fjerde serien lokomotiver er tilpasset det Skandinaviske markedet og er blant annet utrustet med "anti hjulspinn" teknologi, og kan utstyres for ned til ned til -40 ° C.

Vossloh G 2000 BB 
G 2000 BB Den opprinnelige utførselse av lokomotivtype G 2000 BB, med asymmetriske førerhus og 2240 kW effekt.
G 2000-2 BB G 2000 BB med bredt førerhus. Førerbordet plassert på venstre side (for Italia)
G 2000-3 BB G 2000 BB med bredt førerhus. Førerbordet plassert på høyre side (for blant annet Tyskland.)
G 2000-4 BB G 2000 BB med bredt førerhus og motoreffekt 2700 kW
G 2000-5 BB G 2000 BB med bredt førerhus og motoreffekt 2700 kW, tilpasset Skandinavia.
 

Lokomotivtypen er godkjent for bruk på jernbanene i Tyskland, Sveits, Italia, Nederland, Belgia, Frankrike, Norge, Sverige, Danmark og Polen.

Lokomotivtypen er i bruk hos mange forskjellige selskaper, ofte leaset av forskjellige leasingselskaper. 
Angel Train og MRCE fungerer begge som leasingselskaper, som har lokomotivtypen i sin flåte, men Angel Trains eier det store flertallet av de utleide lokomotiver.

Andre eiere inkluderer Azienda Consorziale Trasporti (ACT) i Italia og SBB Cargo (som type SBB Am 840) foruten Hector Rail som har 2 lokomotiver fra hver sin byggeserie i drift. ( G 2000-4 og 2000-5)

Lokomotivtypen finnes i bruk i Nord-Italia, og i den tyske Ruhr-regionen, så vel som at typen blir brukt i grensekryssende trafikk i Benelux-regionen. 
Railion, Euro Cargo Rail, Rail4chem og andre selskaper bruker denne lokomotivtypen i sin godstrafikk.

Type G 2000 BB  G 2000-2 BB   G 2000-3 BB   G 2000-4 BB  G 2000-5 BB  
Type førerhus.  Asymmetrisk  Symmetrisk  Symmetrisk Symmetrisk Symmetrisk
Sporvidde 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm
Akselrekkefølge B´B´ B´B´ B´B´ B´B´ B´B´
Lengde over buffere 17400 mm 17400 mm 17400 mm 17400 mm 17400 mm
Bredde 3080 mm 3080 mm 3080 mm 3080 mm 3080 mm
Høyde over skinnetopp  4220 mm 4220 mm 4220 mm 4220 mm 4220 mm
Drivhjuldiameter 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm
Minste farbare kurveradius  80 m 80 m 80 m 80 m 80 m
Tjenestevekt 87,3 tonn 87,3 tonn 87,3 tonn 90 tonn 90 tonn
Drivstofftank i liter 5000 l 5000 l 5000 l 5000 l 5000 l
           
Motor          
Produsent Caterpillar Caterpillar Caterpillar MTU MTU
Type 3516 B-HD 3516 B-HD 3516 B-HD 20V 4000 R42 20V 4000 R42
Effekt 2240 kW 2240 kW 2240 kW 2700 kW 2700 kW
           
Kraftoverføring          
Produsent Voith Voith Voith Voith Voith
Type L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2
Største hastighet 120 km/h 120 km/h 120 km/h 120 km/h 120 km/h
           
Byggeår 2000 - 2003 2003 - 2006 2003 - 2010 2004 2005
Levert antall 21 30 48 1  

 

941 Hectorrail
Bygget avVossloh
Bygget antallTotalt 101
Nummer941.102
941.001
ByggeårFra 2000
Største hastighet120-140 km/h
MotorCaterpillar 3516 B-HD
MTU 20V 4000 R42*
Ytelse2240-2700 kW
Trekkraft283 kN
Lengde o.b.17,4 m
Bredde3,08 m
Høyde4,22 m
Adhesjonsvekt84-90 tonn
AkselanordningΒ'Β'
Akseltrykk21-22,5 tonn
TogsikringsystemATC
Anmerkning/bevart* G 2000-4, G 2000-5
EVN-typenummer
Oversikt
Nummer Eier Navn EVN Nummer Leveringsnummer
941 001-0 Hector Rail "Morricone" 92 74 59 41 001-9 S-HCTOR MaK nummer 1001454 
941 002-8 Hector Rail "Leone" 92 74 59 41 002-7 S-HCTOR MaK nummer 1001459 

Antall og undertyper bygget av Vossloh G 2000. 

    
  • G2000(-1) BB: 20
  • G2000-2 BB: 30
  • G2000-3 BB: 16
  • G2000-4 BB: 1
  • G2000-5 BB: 2

Lokomotivtypen er godkjent for bruk på jernbanene i Tyskland, Sveits, Italia, Nederland, Belgia, Frankrike, Norge, Sverige, Danmark og Polen. Lokomotivtypen er i bruk hos mange forskjellige selskaper, ofte leaset av forskjellige leasingselskaper. Angel Train og MRCE fungerer begge som leasingselskaper, som har lokomotivtypen i sin flåte, men Angel Trains eier det store flertallet av de utleide lokomotiver.
Andre eiere inkluderer Azienda Consorziale Trasporti (ACT) i Italia og SBB Cargo (som type SBB Am 840) foruten Hector Rail som har 2 lokomotiver fra hver sin byggeserie i drift. ( G 2000-4 og2000-5)

Lokomotivtypen finnes i bruk i Nord-Italia, og i den tyske Ruhr-regionen, så vel som at typen blir brukt i grensekryssende trafikk i Benelux-regionen.
Railion, Euro Cargo Rail, Rail4chem og andre selskaper bruker denne lokomotivtypen i sin godstrafikk.

Hector 941 001 "Morricone"
[bilde]
Hector 941 001 "Morricone"

Beskrivelse

Lokomotivtypen ble første gang vist offentligheten på InnoTrans i Berlin i 2004.
Den første serien hadde et asymmetrisk førerhus, med gangbord langs sidene.

Det asymmetriske førerhus tillater at man kan bruke gangbordet langs lokomotivet for å kunne bevege seg til begge ender av lokomotivet. Kombinert med mulighet for fjernstyring betyr dette at man kan bruke lokomotivet som skiftelokomotiv samtidig som man befinner seg på lokomotivet har man også ett bra synsfelt over områdene rundt.
Lokomotivets konstruksjon er er modulbasert, med ulike komponenter (motor, framdrift, kjøing etc.) som kommer fra ulike leverandører.
Ekstern styling på det første lokomotiv av typen, var levert av Tricon-Design.

En annen variant av G2000 ble produsert, denne gang med et symmetrisk førerhus. 
To forskjellige versjoner av denne modellen ble produsert - en for det italienske markedet (G 2000-2 BB) som hadde førerplassen plassert til venstre, og (G 2000-3 BB) med førerplass til høyre, produsert for det tyske markedet.
De nye førerhusene hadde plass til to lokomotivførere, i andre henseende, bortsett fra førerhuset, er disse to modellene identisk, med de opprinnelige asymmetriske G2000 lokomotiver.

Fra og med 2004 kom ytterligere to undertyper av G2000, G 2000-4 BB levert med en MTU motor som ga en effektøkning til 2700 kW.
Denne under typen er levert med hydrodynamisk retarder som en integrert del av Voith transmisjons pakken.

Den siste varianten, G 2000-5 BB, som har samme oppgradering som den fjerde serien lokomotiver er tilpasset det Skandinaviske markedet og er blant annet utrustet med "anti hjulspinn" teknologi, og kan utstyres for ned til ned til -40 ° C.

Vossloh G 2000 BB 
G 2000 BB Den opprinnelige utførselse av lokomotivtype G 2000 BB, med asymmetriske førerhus og 2240 kW effekt.
G 2000-2 BB G 2000 BB med bredt førerhus. Førerbordet plassert på venstre side (for Italia)
G 2000-3 BB G 2000 BB med bredt førerhus. Førerbordet plassert på høyre side (for blant annet Tyskland.)
G 2000-4 BB G 2000 BB med bredt førerhus og motoreffekt 2700 kW
G 2000-5 BB G 2000 BB med bredt førerhus og motoreffekt 2700 kW, tilpasset Skandinavia.
 

Lokomotivtypen er godkjent for bruk på jernbanene i Tyskland, Sveits, Italia, Nederland, Belgia, Frankrike, Norge, Sverige, Danmark og Polen.

Lokomotivtypen er i bruk hos mange forskjellige selskaper, ofte leaset av forskjellige leasingselskaper. 
Angel Train og MRCE fungerer begge som leasingselskaper, som har lokomotivtypen i sin flåte, men Angel Trains eier det store flertallet av de utleide lokomotiver.

Andre eiere inkluderer Azienda Consorziale Trasporti (ACT) i Italia og SBB Cargo (som type SBB Am 840) foruten Hector Rail som har 2 lokomotiver fra hver sin byggeserie i drift. ( G 2000-4 og 2000-5)

Lokomotivtypen finnes i bruk i Nord-Italia, og i den tyske Ruhr-regionen, så vel som at typen blir brukt i grensekryssende trafikk i Benelux-regionen. 
Railion, Euro Cargo Rail, Rail4chem og andre selskaper bruker denne lokomotivtypen i sin godstrafikk.

Type G 2000 BB  G 2000-2 BB   G 2000-3 BB   G 2000-4 BB  G 2000-5 BB  
Type førerhus.  Asymmetrisk  Symmetrisk  Symmetrisk Symmetrisk Symmetrisk
Sporvidde 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm
Akselrekkefølge B´B´ B´B´ B´B´ B´B´ B´B´
Lengde over buffere 17400 mm 17400 mm 17400 mm 17400 mm 17400 mm
Bredde 3080 mm 3080 mm 3080 mm 3080 mm 3080 mm
Høyde over skinnetopp  4220 mm 4220 mm 4220 mm 4220 mm 4220 mm
Drivhjuldiameter 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm
Minste farbare kurveradius  80 m 80 m 80 m 80 m 80 m
Tjenestevekt 87,3 tonn 87,3 tonn 87,3 tonn 90 tonn 90 tonn
Drivstofftank i liter 5000 l 5000 l 5000 l 5000 l 5000 l
           
Motor          
Produsent Caterpillar Caterpillar Caterpillar MTU MTU
Type 3516 B-HD 3516 B-HD 3516 B-HD 20V 4000 R42 20V 4000 R42
Effekt 2240 kW 2240 kW 2240 kW 2700 kW 2700 kW
           
Kraftoverføring          
Produsent Voith Voith Voith Voith Voith
Type L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2
Største hastighet 120 km/h 120 km/h 120 km/h 120 km/h 120 km/h
           
Byggeår 2000 - 2003 2003 - 2006 2003 - 2010 2004 2005
Levert antall 21 30 48 1  

 

941 Hectorrail
Bygget avVossloh
Bygget antallTotalt 101
Nummer941.102
941.001
ByggeårFra 2000
Største hastighet120-140 km/h
MotorCaterpillar 3516 B-HD
MTU 20V 4000 R42*
Ytelse2240-2700 kW
Trekkraft283 kN
Lengde o.b.17,4 m
Bredde3,08 m
Høyde4,22 m
Adhesjonsvekt84-90 tonn
AkselanordningΒ'Β'
Akseltrykk21-22,5 tonn
TogsikringsystemATC
Anmerkning/bevart* G 2000-4, G 2000-5
EVN-typenummer
Oversikt
Nummer Eier Navn EVN Nummer Leveringsnummer
941 001-0 Hector Rail "Morricone" 92 74 59 41 001-9 S-HCTOR MaK nummer 1001454 
941 002-8 Hector Rail "Leone" 92 74 59 41 002-7 S-HCTOR MaK nummer 1001459 

Antall og undertyper bygget av Vossloh G 2000. 

    
  • G2000(-1) BB: 20
  • G2000-2 BB: 30
  • G2000-3 BB: 16
  • G2000-4 BB: 1
  • G2000-5 BB: 2

Lokomotivtypen er godkjent for bruk på jernbanene i Tyskland, Sveits, Italia, Nederland, Belgia, Frankrike, Norge, Sverige, Danmark og Polen. Lokomotivtypen er i bruk hos mange forskjellige selskaper, ofte leaset av forskjellige leasingselskaper. Angel Train og MRCE fungerer begge som leasingselskaper, som har lokomotivtypen i sin flåte, men Angel Trains eier det store flertallet av de utleide lokomotiver.
Andre eiere inkluderer Azienda Consorziale Trasporti (ACT) i Italia og SBB Cargo (som type SBB Am 840) foruten Hector Rail som har 2 lokomotiver fra hver sin byggeserie i drift. ( G 2000-4 og2000-5)

Lokomotivtypen finnes i bruk i Nord-Italia, og i den tyske Ruhr-regionen, så vel som at typen blir brukt i grensekryssende trafikk i Benelux-regionen.
Railion, Euro Cargo Rail, Rail4chem og andre selskaper bruker denne lokomotivtypen i sin godstrafikk.



941.001-0 Morricone
Hectorrail på Elverum.
© Magnus Molstad Ryen
Finn i Postvogna
I alt 61 bilder - se alle
Hectorrail på Flisa St.
© Bernt Dillerud
Finn i Postvogna
fort går det ikke
© Jørn-Ole Steina
Finn i Postvogna
HeR 941.001-0 ankommer Koppang stasjon
© Dag Haakon Eidet
Finn i Postvogna

Vossloh / 1001454 / 2005 / G 2000-5 BB
2005 --> Levert fra Vossloh Locomotives GmbH, Kiel-Friedrichsort [D] "100 1454"
01.06.2005 --> Utleid til Unipetrol Doprava A. S., Litvínov [CZ]
[Testkjøringer]
15.06.2005 --> Testring i Cerhenice [CZ]
xx.08.2005 --> Testkjøringer i Danmark [14.08.2005 i Padborg [DK]
xx.10.2005 --> Testkjøringer i Sverige.
01.01.2006 - 19.05.2006 Utleid til TX Logistik AB, Emmaboda [S]
22.09.2006 --> Prøvekjøringer i Danmark
14.11.2006 --> Hector Rail AB, Danderyd [S] 941.001-0 Morricone
92 74 0941 001-0 S-HCTOR


941.102-4 Leone
Tilbake i drift
© Jarle Hov Molland
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Nærbilde av 941.102 "Leone".
© Hermann S. Franer
Finn i Postvogna
Hectorrail 941.102-4 Leone i Långsele
© Martin Långström
Finn i Postvogna
Hector Rail 941.102 med tog 41624 passerer nedlagte Våler st. på Solørbanen.
© Johnny Vaaler
Finn i Postvogna

Vossloh / 1001459 / 2004 / G 2000-4 BB / B'B'-dh / 1435 mm
17.09.2004 -> Levert av Vossloh Locomotives GmbH, Kiel-Friedrichsort [D]
21.09.2004 -> Presentert på "InnoTrans 2004", Berlin [D] [Ble navngitt: "Boreas"]
__.10.2004 -> Tilbake til Kiel for tester og godkjenning.
27.06.2005 - 01.07.2005 -> Utleid til DBAutoZug GmbH, Westerland [D] [Prøvekjøringer]
18.10.2005 - __.03.2006 -> Utleid til: HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG, Köln [D]
Gikk med nummer: "DH 48"
22.11.2005 - 28.11.2005 -> Utleid til DBAutoZug GmbH, Westerland [D] [Nye prøvekjøringer]
12.05.2006 - 19.05.2006 -> Utleid til Seehafen Kiel GmbH & Co. KG, Kiel [D]
09.06.2006 - 12.06.2006 -> Utleid til DBAutoZug GmbH, Westerland [D] [Ble framvist på: Tag der offenen Tür i Niebüll den 11.06.2006]
12.06.2006 - 04.09.2006 -> Utleid til HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG, Köln [D] "DH 48"
05.09.2006 - __.__.2006 -> Utleid til WLE - Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH, Lippstadt [D]
14.01.2007 - 23.01.2007 -> Utleid til KSW - Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Siegen [D]
__.01.2007 - 23.01.2007 -> Utleid til NE - Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG - Neusser Eisenbahn, Neuss [D]
06.02.2007 - 16.06.2007 -> Utleid til DE - Dortmunder Eisenbahn GmbH, Dortmund [D]
11.02.2008 -> SOlgt til: Hector Rail AB, Danderyd [S] "941.102" [Fikk navnet: Leone]
EVN-Nummer: 92 74 1941 102-4 S-HCTOR



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com