Bombardier TRAXX lokomotivfamilien, er en lokomotivplattform, bygget av Bombardier Transportation for både gods- og passasjer trafikk. 

Opprinnelig bygget med mulighet til kjøring med to forskjellige linjespenningsystem, men etterhvert har man levert TRAXX lokomotiver som kan operere med opp til 4 forskjellige linjespenninger. (1.5/3.0 kV DC (likestrøm) og 15/25 kV AC (vekselstrøm)
I 2006 utvidet man TRAXXfamilien med en dieselversjon.
TRAXX lokomotivene er derfor meget fleksible og i stand til å betjene de fleste Europeiske elektrifiserte jernbanestrekninger: Bombardier TRAXX, = Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility.

Lokomotivfamilien ble opprinnelig bygget for den tyske jernbanen, men senere kom det bestillinger også fra andre land. 
Det er nå levert forskjellige versjoner av TRAXX lokomotivene til blant annet : Frankrike, Sveits, Sverige, Norge, Italia, Belgia, Luxembourg, Polen og Spania.

Alle TRAXX lokomotivene blir sluttmontert og testet før levering, hos Bombardier i Kassel, bortsett fra lokomotiver som blir bygget kun for drift med likespenning. 
Disse blir sluttmontert og testet ved fabrikken i Vado Ligure i Italia.

De forskjellige komponenter blir levert fra flere underleverandører:

Traksjonsutrustning og omformere og invertere blir levert av Bombardier i Mannheim. Likestrømsversjonene får sin elektriske utrustning levert fra Trapaga i Spania.
Boggier leveres av Bombardier i Siegen (Tyskland)
Førerhusene kommer fra Bombardier Propulsion and Components (PPC) i Henningsdorf.
Lokomotivkorgene og rammer kommer fra: Bombardier, Wroclaw (Polen)
Komponenter til kjøling : Behr GmbH & Co., Stuttgart.
Bremseutrustning: Knorr, München.
Transformator: ABB Sécheron, Geneve (Sveits)
Klima anlegg og kontroll: Liebherr Group i Korneburg i Österrike. 

Traxx-lokomotivene fra Bombardier kan trygt sies å være velprøvd teknologi. 
I dag rusler det mer enn 800 lokomotiver av denne typen på europeiske jernbaner. 
Det er bestilt i alt 1.250 lokomotiver av mer enn 30 operatører.

CargoNets lokomotiv, med betegnelsen CE 119, var Norges første elektriske lokomotiv som var dedikert til godstransport.

El-19 skulle erstatte El-14 som ble bygget av Thune Mek Verksted fra 1968-1973.