CE 119 001 |
![]() |
CE 119 001 som ekstra forspann i tog 5803 |
TRAXX familien
Bombardier TRAXX lokomotivfamilien, er en lokomotivplattform, bygget av Bombardier Transportation for både gods- og passasjer trafikk.
Opprinnelig bygget med mulighet til kjøring med to forskjellige linjespenningsystem, men etterhvert har man levert TRAXX lokomotiver som kan operere med opp til 4 forskjellige linjespenninger. (1.5/3.0 kV DC (likestrøm) og 15/25 kV AC (vekselstrøm)
I 2006 utvidet man TRAXXfamilien med en dieselversjon.
TRAXX lokomotivene er derfor meget fleksible og i stand til å betjene de fleste Europeiske elektrifiserte jernbanestrekninger: Bombardier TRAXX, = Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility.
Lokomotivfamilien ble opprinnelig bygget for den tyske jernbanen, men senere kom det bestillinger også fra andre land.
Det er nå levert forskjellige versjoner av TRAXX lokomotivene til blant annet : Frankrike, Sveits, Sverige, Norge, Italia, Belgia, Luxembourg, Polen og Spania.
Alle TRAXX lokomotivene blir sluttmontert og testet før levering, hos Bombardier i Kassel, bortsett fra lokomotiver som blir bygget kun for drift med likespenning.
Disse blir sluttmontert og testet ved fabrikken i Vado Ligure i Italia.
De forskjellige komponenter blir levert fra flere underleverandører:
Traksjonsutrustning og omformere og invertere blir levert av Bombardier i Mannheim. Likestrømsversjonene får sin elektriske utrustning levert fra Trapaga i Spania.
Boggier leveres av Bombardier i Siegen (Tyskland)
Førerhusene kommer fra Bombardier Propulsion and Components (PPC) i Henningsdorf.
Lokomotivkorgene og rammer kommer fra: Bombardier, Wroclaw (Polen)
Komponenter til kjøling : Behr GmbH & Co., Stuttgart.
Bremseutrustning: Knorr, München.
Transformator: ABB Sécheron, Geneve (Sveits)
Klima anlegg og kontroll: Liebherr Group i Korneburg i Österrike.
Traxx-lokomotivene fra Bombardier kan trygt sies å være velprøvd teknologi.
I dag rusler det mer enn 800 lokomotiver av denne typen på europeiske jernbaner.
Det er bestilt i alt 1.250 lokomotiver av mer enn 30 operatører.
Historikk: CargoNets lokomotiv: CE 119
CargoNets lokomotiv, med betegnelsen CE 119, var Norges første elektriske lokomotiv som var dedikert til godstransport.
El-19 skulle erstatte El-14 som ble bygget av Thune Mek Verksted fra 1968-1973.
BR 185/CE 119 CargoNet / Cargolink | |
Bygget av | Bombardier |
Innleid antall | CargoNet: 10 Cargolink: 6 |
Byggeår | 2008- |
Største hastighet | 140 km/t |
Banemotor | |
Ytelse | 5600 kW/7500 hk |
Trekkraft | 300 kN |
Lengde o.b. | 18,9 m |
Vekt | 84,0 tonn |
Akselanordning | Bo´ Bo´ |
Akseltrykk | 21,25 tonn |
EVN-typenummer | 0119 (6185 i Tyskland) |
Railpool 185 686-3
23.12.2010 - __.05.2012 => Utleid til: Peterson Rail AB, Moss [N] "185 686-3"
__.__.2014 - __.1x.2015 => Utleid til: CargoNet AS, Oslo [N] "185 686-3"
Railpool 185 687-1
__.__.2011 - __.__.2012 => Utleid til: Peterson Rail AB, Moss [N] "185 687-1"
__.__.20xx - __.12.2015 => Utleid til: CargoNet AS, Oslo [N] "185 687-1"
Railpool 185 704-4
Bombardier 34751 / 2011
Juni/Juli 2011 i Domodossola til stasjonær hjelpekraftforsyning
91 74 0185 704-4 S-Rpool
03.2012 --> Skandinaviska Jernbanor AB, Stockholm [S] "185 704-4"
__.__.2012 - __.__.2012 => Utleid til: Peterson Rail AB, Moss [N] "185 704-4"
__.__.2012 - __.02.2016 => Utleid til: TXL - TX Logistik AB, Helsingborg [S] "185 704-4"
185 704 (Railpool) | 185 715-1 (Railpool) | 185 688-9 (Railpool) |
![]() | ![]() | |
CargoNet godstog 5731 sør for Øyer stasjon | Peterson 91740185715-1 i Lodalen | Cargolinks 185 688 - 9 med 5862 passerer km 207,261 syd for Drangedal stasjon. |
CE 119 001 |
![]() |
CE 119 001 som ekstra forspann i tog 5803 |
TRAXX familien
Bombardier TRAXX lokomotivfamilien, er en lokomotivplattform, bygget av Bombardier Transportation for både gods- og passasjer trafikk.
Opprinnelig bygget med mulighet til kjøring med to forskjellige linjespenningsystem, men etterhvert har man levert TRAXX lokomotiver som kan operere med opp til 4 forskjellige linjespenninger. (1.5/3.0 kV DC (likestrøm) og 15/25 kV AC (vekselstrøm)
I 2006 utvidet man TRAXXfamilien med en dieselversjon.
TRAXX lokomotivene er derfor meget fleksible og i stand til å betjene de fleste Europeiske elektrifiserte jernbanestrekninger: Bombardier TRAXX, = Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility.
Lokomotivfamilien ble opprinnelig bygget for den tyske jernbanen, men senere kom det bestillinger også fra andre land.
Det er nå levert forskjellige versjoner av TRAXX lokomotivene til blant annet : Frankrike, Sveits, Sverige, Norge, Italia, Belgia, Luxembourg, Polen og Spania.
Alle TRAXX lokomotivene blir sluttmontert og testet før levering, hos Bombardier i Kassel, bortsett fra lokomotiver som blir bygget kun for drift med likespenning.
Disse blir sluttmontert og testet ved fabrikken i Vado Ligure i Italia.
De forskjellige komponenter blir levert fra flere underleverandører:
Traksjonsutrustning og omformere og invertere blir levert av Bombardier i Mannheim. Likestrømsversjonene får sin elektriske utrustning levert fra Trapaga i Spania.
Boggier leveres av Bombardier i Siegen (Tyskland)
Førerhusene kommer fra Bombardier Propulsion and Components (PPC) i Henningsdorf.
Lokomotivkorgene og rammer kommer fra: Bombardier, Wroclaw (Polen)
Komponenter til kjøling : Behr GmbH & Co., Stuttgart.
Bremseutrustning: Knorr, München.
Transformator: ABB Sécheron, Geneve (Sveits)
Klima anlegg og kontroll: Liebherr Group i Korneburg i Österrike.
Traxx-lokomotivene fra Bombardier kan trygt sies å være velprøvd teknologi.
I dag rusler det mer enn 800 lokomotiver av denne typen på europeiske jernbaner.
Det er bestilt i alt 1.250 lokomotiver av mer enn 30 operatører.
Historikk: CargoNets lokomotiv: CE 119
CargoNets lokomotiv, med betegnelsen CE 119, var Norges første elektriske lokomotiv som var dedikert til godstransport.
El-19 skulle erstatte El-14 som ble bygget av Thune Mek Verksted fra 1968-1973.
BR 185/CE 119 CargoNet / Cargolink | |
Bygget av | Bombardier |
Innleid antall | CargoNet: 10 Cargolink: 6 |
Byggeår | 2008- |
Største hastighet | 140 km/t |
Banemotor | |
Ytelse | 5600 kW/7500 hk |
Trekkraft | 300 kN |
Lengde o.b. | 18,9 m |
Vekt | 84,0 tonn |
Akselanordning | Bo´ Bo´ |
Akseltrykk | 21,25 tonn |
EVN-typenummer | 0119 (6185 i Tyskland) |
Railpool 185 686-3
23.12.2010 - __.05.2012 => Utleid til: Peterson Rail AB, Moss [N] "185 686-3"
__.__.2014 - __.1x.2015 => Utleid til: CargoNet AS, Oslo [N] "185 686-3"
Railpool 185 687-1
__.__.2011 - __.__.2012 => Utleid til: Peterson Rail AB, Moss [N] "185 687-1"
__.__.20xx - __.12.2015 => Utleid til: CargoNet AS, Oslo [N] "185 687-1"
Railpool 185 704-4
Bombardier 34751 / 2011
Juni/Juli 2011 i Domodossola til stasjonær hjelpekraftforsyning
91 74 0185 704-4 S-Rpool
03.2012 --> Skandinaviska Jernbanor AB, Stockholm [S] "185 704-4"
__.__.2012 - __.__.2012 => Utleid til: Peterson Rail AB, Moss [N] "185 704-4"
__.__.2012 - __.02.2016 => Utleid til: TXL - TX Logistik AB, Helsingborg [S] "185 704-4"
185 704 (Railpool) | 185 715-1 (Railpool) | 185 688-9 (Railpool) |
![]() | ![]() | |
CargoNet godstog 5731 sør for Øyer stasjon | Peterson 91740185715-1 i Lodalen | Cargolinks 185 688 - 9 med 5862 passerer km 207,261 syd for Drangedal stasjon. |