Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Forbrenningmotorvogner (normalspor) > 624 / 634 (VT 23 / VT 24)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Ukjent 74 på testkjøring over passerer Ønna bru.
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

624 / 634 (VT 23 / VT 24)

Historikk

I 1959 bestilte Deutsche Bundesbahn to tre-delte prototyper av MAN og Waggonfabrik Uerdingen hver.

I 1961 leverte MAN VT 23 501 + VM 23 501 + VT 23 502 og VT 23 503 + VM 23 502 + VT 23 504. Uerdingen leverte VT 24 501 + VM 24 501 + VT 24 503 og VT 24 502 + VM 24 502 + VT 24 504. Etter en kort testfase kom de til Bw Bielefeld.

Fra 1964 bygget MAN og Uerdingen seriesettene med litra VT 24.6 og VM 24.6.

I 1967 begynnte DB med forsøk med krengeteknikk. For dette ble noen VT og VM utsyrt med luftfjæring. Totalt fikk 13 tre-delte sett innbygget krengeteknikk og ble godkjent for 140 km/h. Disse settene fikk litra Br 634/934. Siden krengeteknikken ikke kunne oppfylle forventningene ble denne fjernet igjen i 1979.

Fra 1968 ble prototypene og serieversjonen omlitrert til Br 624 (mellomvognene Br 924). Settene med luftfjæring fikk beholde litra Br 634/934. Prototypene ble etterhvert tilpasset serieversjonen.

 

Spesifikasjon
Bygget avMAN AG, Waggonfabrik Uerdingen
Bygget antallPrototype: 8 motorvogner + 3 mellomvogner
Serie: 80 motorvogner + 55 mellomvogner
Nummer
Byggeår1961 (prototype). 1964 - 1968 (serie).
Største hastighet120 km/h. Br 634: 140 km/h.
MotorMAN bokser-dieselmotor D 3650 HM 1 U-B @1700 rpm. Hver motorvogn har 1 motor.
Ytelse331 kW.
Kraftoverføringhydraulisk.
Lengde o.b.79.420 mm (prototype), 79.460 mm (serie).
Vekt142 t (tre-delt)
AkselanordningB'2'+2'2'+2'B'
KobbelSkruekobbel i motorvognenes framende, Scharfenberg-kobling mellom motor- og mellomvognene.
Plasser224 sitteplasser i et tre-delt sett.
Anmerkning/bevartTo motorvogner kunne kombineres med opp til 2 mellomvogner. Maks tre sett (6 motorvogner) kunne multipelkjøres. Multipel var også mulig med Br 614/914.
Typen ble tatt ut av drift i 2005. Noen sett ble solgt til PKP (litra SA110) og 11 sett til Transferoviar Grup (Romania).
EVN-typenummer

Historikk

I 1959 bestilte Deutsche Bundesbahn to tre-delte prototyper av MAN og Waggonfabrik Uerdingen hver.

I 1961 leverte MAN VT 23 501 + VM 23 501 + VT 23 502 og VT 23 503 + VM 23 502 + VT 23 504. Uerdingen leverte VT 24 501 + VM 24 501 + VT 24 503 og VT 24 502 + VM 24 502 + VT 24 504. Etter en kort testfase kom de til Bw Bielefeld.

Fra 1964 bygget MAN og Uerdingen seriesettene med litra VT 24.6 og VM 24.6.

I 1967 begynnte DB med forsøk med krengeteknikk. For dette ble noen VT og VM utsyrt med luftfjæring. Totalt fikk 13 tre-delte sett innbygget krengeteknikk og ble godkjent for 140 km/h. Disse settene fikk litra Br 634/934. Siden krengeteknikken ikke kunne oppfylle forventningene ble denne fjernet igjen i 1979.

Fra 1968 ble prototypene og serieversjonen omlitrert til Br 624 (mellomvognene Br 924). Settene med luftfjæring fikk beholde litra Br 634/934. Prototypene ble etterhvert tilpasset serieversjonen.

 

Spesifikasjon
Bygget avMAN AG, Waggonfabrik Uerdingen
Bygget antallPrototype: 8 motorvogner + 3 mellomvogner
Serie: 80 motorvogner + 55 mellomvogner
Nummer
Byggeår1961 (prototype). 1964 - 1968 (serie).
Største hastighet120 km/h. Br 634: 140 km/h.
MotorMAN bokser-dieselmotor D 3650 HM 1 U-B @1700 rpm. Hver motorvogn har 1 motor.
Ytelse331 kW.
Kraftoverføringhydraulisk.
Lengde o.b.79.420 mm (prototype), 79.460 mm (serie).
Vekt142 t (tre-delt)
AkselanordningB'2'+2'2'+2'B'
KobbelSkruekobbel i motorvognenes framende, Scharfenberg-kobling mellom motor- og mellomvognene.
Plasser224 sitteplasser i et tre-delt sett.
Anmerkning/bevartTo motorvogner kunne kombineres med opp til 2 mellomvogner. Maks tre sett (6 motorvogner) kunne multipelkjøres. Multipel var også mulig med Br 614/914.
Typen ble tatt ut av drift i 2005. Noen sett ble solgt til PKP (litra SA110) og 11 sett til Transferoviar Grup (Romania).
EVN-typenummer


DB 634 617
I alt 1 bilde
DB 634.617 i Gifhorn Stadt
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com