Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : O - Ö - P - Q - R > Osnabrück Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Osnabrück Hauptbahnhof
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Centralstationen i Osnabrück är den enda stationen i Niedersachsen med två nivåer som korsar varandra.
Den låga nivån kom först. Det är Hannoversche Westbahn från Löhne som öppnades 1855. Ett år senare kom fortsättningen via Rheine till Papenburg och Emden. Sedan 1876 avgår i Osnabrück-Eversburg banan till oldenburgska Oldenburg.

Ungefär i rät vinkel korsar banan Wanne-Eickel - Hamburg som nådde Osnabrück söderifrån år 1871. Tvår år senare gick fortsättningen till Bremen i drift. Från denna bana avgår söder om stationen sidobanan via Halle i Westfalen till Bielefeld. Denna var ur funktion under några år, men persontrafiken kom på nytt år 2005.

Varje bana hade sin egen station som 1895 ersattes av en ny, dagens centralstationen, som ligger en bit utanför stadscentret. Det finns flera kurvor som möjliggör trafik mellan banorna.

Historikk

Osnabrücks järnvägshistoria börjar med „Hannoversche Westbahn”. Denna skulle sammanbinda hufvudstaden med nordsjöhamnen Leer och Emden. Första planeringar talade om en ren hannoversk förbindelse, Hannover - Nienburg - Diepholz - Quakenbrück - Lingen - Emden. Ett annat föreslag skulle beröra Preussen vid Löhne och svänga sedan mot nordväst för att nå Lingen via Bramsche - Fürstenau. Vid bägge föreslag skulle Osnabrück endast trafikeras med en sidobana. Slutligen enades Hannover och Preussen på dagens linjeförning Hannover - Löhne - Osnabrück - Rheine - Lingen - Emden. Med detta fick både handelsstaden Osnabrück och gruvstaden Ibbenbüren anslutning till Westbahn. Kontrakten över byggandet slutades 3 mars 1846. 15 oktober 1847 började driften på bandelen Wunstorf - Minden samt på östra delen av stambanan till Cöln-Mindener Eisenbahn. Hannovers tåg gick mellan Minden och Löhne på detta bolags bana.
Banan Löhne - Osnabrück öppnades 21 november 1855. 23 juni 1856 tillkom den planenliga driften på fortsättningen till Emden, det första tåget gick tre dagar före. Runt tio år senare, 18 oktober 1865, fick Osnabrück anslutning till det nederländska järnvägsnätet när banan från Salzbergen till Hengelo och vidare till Almelo öppnades.
Hannoversche Westbahn hade sin järnvägsstation norr om stadscentret, Hannoverscher Bahnhof. Runt 15 år efter Westbahn kom en annan järngslinje till Osnabrück, „Rollbahn” mellan Ruhrområdet och Hamburg som byggdes av privatägda Cöln-Mindener Eisenbahn. Den hade en egen station, Bremer Bahnhof, norr om korsningen med Westbahn. Då hade kungariket Hannover redan ockuperats av Preussen. 1879 blev CME del av den preussiska statens järnvägar. Nu var det bara logiskt att Osnabrück skulle få en centralstation. 11 maj 1888 beslutades lagen om den. Osnabrück tyckte inte gott om den nya stationen. För det ena eftersom staden hade utvecklat sig mot Hannoverscher Bahnhof, för det andra skulle centralstationen ligga i stadens periferi, den dubbla vägen till domkyrkan järmfört med Hannoverscher Bahnhof. Men den nya stationen byggdes och invigdes 24 april 1895.
Det var befolkningen i norra Osnabrück som kom med förslaget att bygga en hållplats väster om gamla Hannoverscher Bahnhof, närmare stadscentret än den nya centralstationen. Sedan 14 juni 1896 trafikeras den. Namnet var i början Osnabrück Hasethor, från 1903 Osnabrück Hasetor. December 2009 ändrades namnet till Osnabrück Altstadt. År 2012 moderniserades stationen. En hiss byggdes, perrongen moderniserades och förlängdes.
År 1902 revs perrongerna av Hannoverscher Bahnhof som nu inte längre behövdes. Stationshuset användes länge som konturshus för järnvägen, nu är det privata bolag som finns där. Vi såg detta hus på dem inledande bilderna. Den gamla stationen ligger ungefär halvväges mellan central- och Altstadt-stationen.
Altstadt trafikeras av alla tåg som stannar där, det är fyra linjer. Nordwestbahn finns som operatör på RE 18 Osnabrück - Wilhelmshaven och RB 58 Osnabrück - Bremen, fordonen är Lint 41 (littera 648). Westfalenbahn finns på två linjer. Som Nordwestbahn-linjerna går RB 61 som sammanbinder Bielefeld och Bad Bentheim i timmestrafik, här går elmotorvagnar littera 427 (Flirt). RE 60 Braunschweig - Rheine går varannan timme med elmotorvagnar littera 445 (Stadler Kiss).

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Centralstationen i Osnabrück är den enda stationen i Niedersachsen med två nivåer som korsar varandra.
Den låga nivån kom först. Det är Hannoversche Westbahn från Löhne som öppnades 1855. Ett år senare kom fortsättningen via Rheine till Papenburg och Emden. Sedan 1876 avgår i Osnabrück-Eversburg banan till oldenburgska Oldenburg.

Ungefär i rät vinkel korsar banan Wanne-Eickel - Hamburg som nådde Osnabrück söderifrån år 1871. Tvår år senare gick fortsättningen till Bremen i drift. Från denna bana avgår söder om stationen sidobanan via Halle i Westfalen till Bielefeld. Denna var ur funktion under några år, men persontrafiken kom på nytt år 2005.

Varje bana hade sin egen station som 1895 ersattes av en ny, dagens centralstationen, som ligger en bit utanför stadscentret. Det finns flera kurvor som möjliggör trafik mellan banorna.

Historikk

Osnabrücks järnvägshistoria börjar med „Hannoversche Westbahn”. Denna skulle sammanbinda hufvudstaden med nordsjöhamnen Leer och Emden. Första planeringar talade om en ren hannoversk förbindelse, Hannover - Nienburg - Diepholz - Quakenbrück - Lingen - Emden. Ett annat föreslag skulle beröra Preussen vid Löhne och svänga sedan mot nordväst för att nå Lingen via Bramsche - Fürstenau. Vid bägge föreslag skulle Osnabrück endast trafikeras med en sidobana. Slutligen enades Hannover och Preussen på dagens linjeförning Hannover - Löhne - Osnabrück - Rheine - Lingen - Emden. Med detta fick både handelsstaden Osnabrück och gruvstaden Ibbenbüren anslutning till Westbahn. Kontrakten över byggandet slutades 3 mars 1846. 15 oktober 1847 började driften på bandelen Wunstorf - Minden samt på östra delen av stambanan till Cöln-Mindener Eisenbahn. Hannovers tåg gick mellan Minden och Löhne på detta bolags bana.
Banan Löhne - Osnabrück öppnades 21 november 1855. 23 juni 1856 tillkom den planenliga driften på fortsättningen till Emden, det första tåget gick tre dagar före. Runt tio år senare, 18 oktober 1865, fick Osnabrück anslutning till det nederländska järnvägsnätet när banan från Salzbergen till Hengelo och vidare till Almelo öppnades.
Hannoversche Westbahn hade sin järnvägsstation norr om stadscentret, Hannoverscher Bahnhof. Runt 15 år efter Westbahn kom en annan järngslinje till Osnabrück, „Rollbahn” mellan Ruhrområdet och Hamburg som byggdes av privatägda Cöln-Mindener Eisenbahn. Den hade en egen station, Bremer Bahnhof, norr om korsningen med Westbahn. Då hade kungariket Hannover redan ockuperats av Preussen. 1879 blev CME del av den preussiska statens järnvägar. Nu var det bara logiskt att Osnabrück skulle få en centralstation. 11 maj 1888 beslutades lagen om den. Osnabrück tyckte inte gott om den nya stationen. För det ena eftersom staden hade utvecklat sig mot Hannoverscher Bahnhof, för det andra skulle centralstationen ligga i stadens periferi, den dubbla vägen till domkyrkan järmfört med Hannoverscher Bahnhof. Men den nya stationen byggdes och invigdes 24 april 1895.
Det var befolkningen i norra Osnabrück som kom med förslaget att bygga en hållplats väster om gamla Hannoverscher Bahnhof, närmare stadscentret än den nya centralstationen. Sedan 14 juni 1896 trafikeras den. Namnet var i början Osnabrück Hasethor, från 1903 Osnabrück Hasetor. December 2009 ändrades namnet till Osnabrück Altstadt. År 2012 moderniserades stationen. En hiss byggdes, perrongen moderniserades och förlängdes.
År 1902 revs perrongerna av Hannoverscher Bahnhof som nu inte längre behövdes. Stationshuset användes länge som konturshus för järnvägen, nu är det privata bolag som finns där. Vi såg detta hus på dem inledande bilderna. Den gamla stationen ligger ungefär halvväges mellan central- och Altstadt-stationen.
Altstadt trafikeras av alla tåg som stannar där, det är fyra linjer. Nordwestbahn finns som operatör på RE 18 Osnabrück - Wilhelmshaven och RB 58 Osnabrück - Bremen, fordonen är Lint 41 (littera 648). Westfalenbahn finns på två linjer. Som Nordwestbahn-linjerna går RB 61 som sammanbinder Bielefeld och Bad Bentheim i timmestrafik, här går elmotorvagnar littera 427 (Flirt). RE 60 Braunschweig - Rheine går varannan timme med elmotorvagnar littera 445 (Stadler Kiss).



Statiosnhuset
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Perronger nord-syd
I alt 1 bilde
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Perronger öst-väst
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Osnabrück Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Ställverket
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com