Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : A - B - C - D > Düsseldorf Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Düsseldorf Hauptbahnhof
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Dagens centralstation i Düsseldorf trafikeras sedan 1 oktober 1891. Tidigare var det tre järnvägsstationer som avvecklade trafiken och hade byggts under tiden där det fanns privata järnvägsbolag. Nu hade linjerna förstatligats och två av stationerna hindrade stadens utvekling. Som resultat byggdes alltså centralstationen. Det tog runt 25 år innan den visade sig att vara för liten för trafiken så att Deutsche Reichsbahn startade en arkitektirtävling under slutet av 1920-talet och började med arbeten år 1932.

Fram till 1936 byggdes dagens stationshus i Nya saklighetens stil. 1979 började en stor ombyggnad som pågick under nio år. Nedanför dåvarande gångtunneln byggdes stationen för Stadtbahn, samtidigt byggde Bundesbahn en ny pendeltågslinjemed planskilda korsningar i stationsområdet. Samma år, 1988, fick stationen en ny entré från östra sidan. Ställverket Df invigdes 2 november 1980, det ersatte i stationsområdet två ställverk byggda 1957 samt några andra. Jag fortsätter med järnvägslinjernas historia. Hitstoriskt sett är det två linjer som möter varandra vid stationen.


Öst-väst förbindelsen var den äldsta i Düsseldorf, åtminstone mot öst. Persontrafiken går sedan året 1838, 20 december gick dem första ordinarie tågen mellan Düsseldorf och Erkrath, 10 april 1841 fram till Vohwinkel som i dag tillhör Wuppertal. Avsnittet från Düsseldorf mot väst, över Rhenen till Neuss togs i drift först 24 juli 1870. Där var här där elektrifieringen kom förs, 27 maj 1962. Hela avsnittet till Wupperal-Vohwinkel trafikeras elektriskt sedan 17 februari 1964, men elektrifieringen öppnades i tre etapper. Linjen har fyra spår mellan Neuss och Düsseldorf-Gerresheim, sedan tre spår fram till Gruiten där det blir fyra igen.

I syd-nord-riktning går stambanan av Köln-Mindener Bahn. Också den har fyra spår inom Wuppertal (nästan hela vägen mellan Köln och Duisburg för att vara exakt), varav två används av pendeltågen. Först kom 20 december 1845 bandelen från Köln-Deutz till Düsseldorf, 9 februari 1846 fortsättningen till Duisburg. Mellan Duisburg och Dortmund är gamla CME inte dagens stambana där fjärrtågen går utan en linjeförning lite mera i norr, via Oberhausen, Gelsenkirchen och Wanne-Eickel. Tillbaka till Düsseldorf: 1 juni 1958 elektrifierades banan från Duisburg, ett år senare den till Köln.

 

------------

 

Det går:
RE 1 Aachen - Paderborn (DB Regio, littera 146 med tvåtvåningsvagnar)
RE 2 Düsseldorf - Münster (DB Regio, littera 146 med tvåtvåningsvagnar)
RE 3 Düsseldorf - Hamm (Eurobahn, littera 428 och 429)
RE 4 Aachen - Dortmund (DB Regio, littera 111 med tvåtvåningsvagnar)
RE 5 Koblenz - Emmerich (DB Regio, littera 146 med tvåtvåningsvagnar)
RE 6 Düsseldorf - Minden (DB Regio, littera 146 med tvåtvåningsvagnar)
RE 10 Düsseldorf - Kleve (Nordwestbahn, littera 648)
RE 13 Venlo - Hamm (Eurobahn, littera 428 och 429)
RB 35 Düsseldorf - Emmerich (DB Regio, endast under rusningstiden)
RB 38 Köln - Düsseldorf (DB Regio, littera 628 und 643)
S 1 Dortmund - Solingen (DB Regio, littera 422)
S 6 Köln-Worringen - Essen (DB Regio, littera 143 med pendeltågsvagnar)
S 8 Hagen - Mönchengladbach (DB Regio, littera 422)
S 11 D Flughafen - Bergisch Gladbach (DB Regio, littera 423)
S 28 Kaarster See - Mettmann Stadtwald (Regiobahn, littera 643.2)
S 68 W-Vohwinkel - Langenfeld (DB Regio, littera 143 med pendeltågsvagnar)

Alla uppgifter hämtade från NRW-Bahnarchiv.


Fjärrtåg går nationellt och internationellt. Viktiga stationer som trafikeras är i urval Amsterdam, Norddeich Mole, Hamburg, Berlin, Prag, München, Frankfurt, Zürich och Paris. Förstås också Köln. ;) Bland DB, mestadels med ICE-tåg, ser man med Thalys och HKX två privata operatörer. (Text: Sören Heise)

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Dagens centralstation i Düsseldorf trafikeras sedan 1 oktober 1891. Tidigare var det tre järnvägsstationer som avvecklade trafiken och hade byggts under tiden där det fanns privata järnvägsbolag. Nu hade linjerna förstatligats och två av stationerna hindrade stadens utvekling. Som resultat byggdes alltså centralstationen. Det tog runt 25 år innan den visade sig att vara för liten för trafiken så att Deutsche Reichsbahn startade en arkitektirtävling under slutet av 1920-talet och började med arbeten år 1932.

Fram till 1936 byggdes dagens stationshus i Nya saklighetens stil. 1979 började en stor ombyggnad som pågick under nio år. Nedanför dåvarande gångtunneln byggdes stationen för Stadtbahn, samtidigt byggde Bundesbahn en ny pendeltågslinjemed planskilda korsningar i stationsområdet. Samma år, 1988, fick stationen en ny entré från östra sidan. Ställverket Df invigdes 2 november 1980, det ersatte i stationsområdet två ställverk byggda 1957 samt några andra. Jag fortsätter med järnvägslinjernas historia. Hitstoriskt sett är det två linjer som möter varandra vid stationen.


Öst-väst förbindelsen var den äldsta i Düsseldorf, åtminstone mot öst. Persontrafiken går sedan året 1838, 20 december gick dem första ordinarie tågen mellan Düsseldorf och Erkrath, 10 april 1841 fram till Vohwinkel som i dag tillhör Wuppertal. Avsnittet från Düsseldorf mot väst, över Rhenen till Neuss togs i drift först 24 juli 1870. Där var här där elektrifieringen kom förs, 27 maj 1962. Hela avsnittet till Wupperal-Vohwinkel trafikeras elektriskt sedan 17 februari 1964, men elektrifieringen öppnades i tre etapper. Linjen har fyra spår mellan Neuss och Düsseldorf-Gerresheim, sedan tre spår fram till Gruiten där det blir fyra igen.

I syd-nord-riktning går stambanan av Köln-Mindener Bahn. Också den har fyra spår inom Wuppertal (nästan hela vägen mellan Köln och Duisburg för att vara exakt), varav två används av pendeltågen. Först kom 20 december 1845 bandelen från Köln-Deutz till Düsseldorf, 9 februari 1846 fortsättningen till Duisburg. Mellan Duisburg och Dortmund är gamla CME inte dagens stambana där fjärrtågen går utan en linjeförning lite mera i norr, via Oberhausen, Gelsenkirchen och Wanne-Eickel. Tillbaka till Düsseldorf: 1 juni 1958 elektrifierades banan från Duisburg, ett år senare den till Köln.

 

------------

 

Det går:
RE 1 Aachen - Paderborn (DB Regio, littera 146 med tvåtvåningsvagnar)
RE 2 Düsseldorf - Münster (DB Regio, littera 146 med tvåtvåningsvagnar)
RE 3 Düsseldorf - Hamm (Eurobahn, littera 428 och 429)
RE 4 Aachen - Dortmund (DB Regio, littera 111 med tvåtvåningsvagnar)
RE 5 Koblenz - Emmerich (DB Regio, littera 146 med tvåtvåningsvagnar)
RE 6 Düsseldorf - Minden (DB Regio, littera 146 med tvåtvåningsvagnar)
RE 10 Düsseldorf - Kleve (Nordwestbahn, littera 648)
RE 13 Venlo - Hamm (Eurobahn, littera 428 och 429)
RB 35 Düsseldorf - Emmerich (DB Regio, endast under rusningstiden)
RB 38 Köln - Düsseldorf (DB Regio, littera 628 und 643)
S 1 Dortmund - Solingen (DB Regio, littera 422)
S 6 Köln-Worringen - Essen (DB Regio, littera 143 med pendeltågsvagnar)
S 8 Hagen - Mönchengladbach (DB Regio, littera 422)
S 11 D Flughafen - Bergisch Gladbach (DB Regio, littera 423)
S 28 Kaarster See - Mettmann Stadtwald (Regiobahn, littera 643.2)
S 68 W-Vohwinkel - Langenfeld (DB Regio, littera 143 med pendeltågsvagnar)

Alla uppgifter hämtade från NRW-Bahnarchiv.


Fjärrtåg går nationellt och internationellt. Viktiga stationer som trafikeras är i urval Amsterdam, Norddeich Mole, Hamburg, Berlin, Prag, München, Frankfurt, Zürich och Paris. Förstås också Köln. ;) Bland DB, mestadels med ICE-tåg, ser man med Thalys och HKX två privata operatörer. (Text: Sören Heise)



Stationshuset
Düsseldorf Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Düsseldorf Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Düsseldorf Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Düsseldorf Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Perronger
Düsseldorf Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Düsseldorf Hbf: Den centrala gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Düsseldorf Hbf: Norra gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Düsseldorf Hbf: På en av perrongerna (lägg märke till S-Bahn i reklamen)
© Sören Heise
Finn i Postvogna




andre
Bilramper på Düsseldorf Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Fra desember vil trolig Warszawa og Praha (Prag) bytte plass her
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Mot Düsseldorf!
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bilramper på Düsseldorf Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com