Det är många linjer som kommer till Leipzig. Det viktigaste om dem här och nu.

Norrut går en linje mot Bitterfeld. Detta är s.k. Berliner Bahn som öppnades i Leipzig 1 febriari 1859. Elektrisk drift infördes 1914, 1922 och 1958. I Leipzig trafikerades fram till 1912 Berliner Bahnhof som låg runt en kilometer norr om centralstationen.

Linjen nordöst till Eilenburg öppnades 1 november 1874 (eldrift sedan 1988). Fram till 1942 fanns i Leipzig stationen Eilenburger Bahnhof öst om staden.

Linjen mot Dresden är Tysklands äldsta järnvägslinje i drift. Avsnittet Leipzig Dresdner Bahnhof - Althen öppnades 24 april 1837.
Hela linjen var klart 1839. Elektrifieringen skedde 1969/1970.

Den inte elektrifierade linjen till Geithain avgår i Leipzig-Paunsdorf från Dresdner Bahn och invigedes 30 april 1887.
Det är i dag stambanan till Chemnitz, men historiskt sett är det linjen från Leipzig Bayerischer Bahnhof - Neukieritzsch - Geithain.

20 augusti 1878 öppnades sammanbindingsbanan mellan dagens centralstation och Leipzig-Connewitz där den anslutar till linjen till Bayern. Linjen elektrifierades  1960, blev sedan en viktig linje inom stadens pendeltågsnät och lades ned år 2012.

Mot sydväst, till Großkorbetha, går en sidolinje av Thüringer Bahn (stambanan Halle - Erfurt).
Utgångspunkten var Thüringer Bahnhof, linjen invigdes 22 mars 1856. Linjen  elektrifierades 1942 och 1964.

Från denna linje avgår i Leipzig-Leutzsch (här avgick linjen till Merseburg som nämndes i porträttet över Merseburg) linjen till Zeitz som invigdes 1873.
Denna linje är  efter Leipzig-Plagwitz inte elektrifierad. Där i Plagwitz finns förgreningar: Waldbahn till Gaschwitz nämndes nyss. 1897 öppnades en sidolinje till Pörsten  där  persontrafiken slutade år 1998. Vid denna linje ligger en små stad med namnet Lützen, det var där att Gustav II Adolf dog. Den tredje linjen som avgår i Plagwitz  är  linjen till bostadsområdet Grünau som öppnades i fyra etapper (den har fyra stationer) under åren 1977 till 1983. Trafiken lades ned maj 2011 men återöppnades  nu  i december.

Återstår bara linjen till Halle - Magdeburg. Linjens sista avsnitt mellan Halle och Leipzig Magdeburger Bahnhof öppnades 18 augusti 1840. Elektrisk drift invigdes 1922  och 1958. En ny linje går via flgyplatsen Schkeuditz, den öppnades 2002 till flygplatsen och 30 juni 2003 fram till Halle. December 2015 ska höghastighetslinjen till  Erfurt vara klart, flygplatslinjen ingår i den.

Detta var en kortfattad historia över linjerna som trafikerar Leipzigs centralstation, en lång version på tyska finns i Drehscheibe. Kommer vi till centralstationens  historia.

Leipzigs centralstation ligger nordöst om den medeltida staden. Här fanns en gång tre säckstationer som revs när den nya stationen byggdes: Dresdner, Thüringer  och Magdeburger Bahnhof. 1898 beslutades att bygga en centralstation efter några år med diskussioner. Den nya stationen som börjades att bygga år 1909, används  sedan 1912 och blev helt fördigt år 1915 drevs i början av både den Preussiska och den Sächsiska järnvägen, varje bolag hade en egen del. År 1934 övertog RBD  Halle hela stationen.

Under 1990-talet moderniserades stationen, under tvärperrongen finns ett köpcentrum. Spåren 25 och 26 revs, där kan man parkera bilen. Spåret 24 används som  museiperrong, det står äldre fordon där. År 2003 börjades att bygga Citytunneln varför spåren 1 - 5 på stationens västra sida revs. Leipzigs centralstation gäller  fortfarande som Europas centralstation med den största ytan, men andra har numera fler spår.