Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : W - X - Y - Z > Würzburg Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
NSB Type 26c 433 og El10 2509 som skiftemaskin på Kongsvinger
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
Vanda flygstation Helsingfors, skyltning och plattform
Fotograf: Arne Arvidsson

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
73 001 med tog 729 passerer km 207,261 på Sørlandsbanen
Fotograf: Finn Lund

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Würzburg Hauptbahnhof

Beskrivelse

Det är sex banor som har Würzburg som början. Stort sett mot norr går det två linjer. År 1854 öppnades som del av Ludwigs-West-Bahn förbindelsen genom Main-dalen och Spessart fram till riksgränsen nära Kahl, mellanstationer är Gemünden (sedan 1873 med anslutande linje till Fulda), Lohr och Aschaffenburg. Några kilometer fram till Veitshöchheim (slottet man ser från ICE-tåget) elektrifierades 1954, resten 1957. Höghastighetsbanen Hannover - Würzburg är den yngsta linjen im området, den hela öppnades 1991. Sedan 1988 är avsnittet Würzburg - Fulda i drift. Sedan 1994 kan också tågen mot Frankfurt dra nytta av denna linje. Då öppnades Nantenbacher Kurve som förbindelse till den gamla banan.

 

Österut går det två linjer som bägge använder det sedan 1984 trespåriga avsnittet till Rottendorf gemensamt. Där svänger den äldre linjen via Schweinfurt till Bamberg norrut (röd linje). Bamberg - Schweinfurt hade redan öppnats 1852, avsnittet till Würzburg är två år yngre. Det andra spåret tillkom under åren 1897 - 1908 (alla banor runt Würzburg har två spår). 1865 följde den direkta förbindelsen från Rottendorf via Kitzingen och Fürth till Nürnberg (blå linje). Denna elektrifierades 1954, linjen till Bamberg först 1971/72.

 

Också söderut går det två linjer som går i början gemensamma och skiljer sig efter Main-bron i Heidingsfeld. Den äldre är linjen mot Ochsenfurt - Ansbach (ljusgrönt) som öppnades 1854. 115 år senare elektrifierades den. Frankenbahn går till Lauda (grön linje) och vidare via Osterburken och Bad Friedrichshall-Jagstfeld till Heilbronn. Historiskt sett är avsnittet till Würzburg del av Badische Odenwaldbahn (Würzburg - Osterburken - Heidelberg) som öppnades 1866 och elektrifierades 1975. Båda linjer går tvärs genom lantligt präglade regioner, jag rekommenderar att åka med!

Würzburgs första järnvägsstation låg inom stadsmuren och visade sig snabbt att vara för liten. Reslutatet blev att man började 1863 med att bygga en ny station i dagens läge. Efter förstöringar under kriget byggdes det ett nytt stationshus som stod klart år 1954. Den moderniserades i nyare tid, för perrongerna och stationsplatsen finns det planeringar för det.

 

Würzburg är en viktig knutpunkt mellan regional- och fjärrtrafik, runt minut 30 är det inga ledia spår. Fjärrtåg med styv tidtabell går till och från Hamburg, Wien, München sowie Frankfurt samt Köln - Rhein-Ruhr. Det tillkommer andra enstaka tågpark. Regionaltrafiken sköts endast av DB, det går en blandning av ellokdragna tåg, äldre och nyare dieselmotorvagnar samt elmotorvagnar. Würzburg har direkta förbindelser med bl.a. Frankfurt, Erfurt, Nürnberg, Treuchtlingen och Stuttgart.

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Det är sex banor som har Würzburg som början. Stort sett mot norr går det två linjer. År 1854 öppnades som del av Ludwigs-West-Bahn förbindelsen genom Main-dalen och Spessart fram till riksgränsen nära Kahl, mellanstationer är Gemünden (sedan 1873 med anslutande linje till Fulda), Lohr och Aschaffenburg. Några kilometer fram till Veitshöchheim (slottet man ser från ICE-tåget) elektrifierades 1954, resten 1957. Höghastighetsbanen Hannover - Würzburg är den yngsta linjen im området, den hela öppnades 1991. Sedan 1988 är avsnittet Würzburg - Fulda i drift. Sedan 1994 kan också tågen mot Frankfurt dra nytta av denna linje. Då öppnades Nantenbacher Kurve som förbindelse till den gamla banan.

 

Österut går det två linjer som bägge använder det sedan 1984 trespåriga avsnittet till Rottendorf gemensamt. Där svänger den äldre linjen via Schweinfurt till Bamberg norrut (röd linje). Bamberg - Schweinfurt hade redan öppnats 1852, avsnittet till Würzburg är två år yngre. Det andra spåret tillkom under åren 1897 - 1908 (alla banor runt Würzburg har två spår). 1865 följde den direkta förbindelsen från Rottendorf via Kitzingen och Fürth till Nürnberg (blå linje). Denna elektrifierades 1954, linjen till Bamberg först 1971/72.

 

Också söderut går det två linjer som går i början gemensamma och skiljer sig efter Main-bron i Heidingsfeld. Den äldre är linjen mot Ochsenfurt - Ansbach (ljusgrönt) som öppnades 1854. 115 år senare elektrifierades den. Frankenbahn går till Lauda (grön linje) och vidare via Osterburken och Bad Friedrichshall-Jagstfeld till Heilbronn. Historiskt sett är avsnittet till Würzburg del av Badische Odenwaldbahn (Würzburg - Osterburken - Heidelberg) som öppnades 1866 och elektrifierades 1975. Båda linjer går tvärs genom lantligt präglade regioner, jag rekommenderar att åka med!

Würzburgs första järnvägsstation låg inom stadsmuren och visade sig snabbt att vara för liten. Reslutatet blev att man började 1863 med att bygga en ny station i dagens läge. Efter förstöringar under kriget byggdes det ett nytt stationshus som stod klart år 1954. Den moderniserades i nyare tid, för perrongerna och stationsplatsen finns det planeringar för det.

 

Würzburg är en viktig knutpunkt mellan regional- och fjärrtrafik, runt minut 30 är det inga ledia spår. Fjärrtåg med styv tidtabell går till och från Hamburg, Wien, München sowie Frankfurt samt Köln - Rhein-Ruhr. Det tillkommer andra enstaka tågpark. Regionaltrafiken sköts endast av DB, det går en blandning av ellokdragna tåg, äldre och nyare dieselmotorvagnar samt elmotorvagnar. Würzburg har direkta förbindelser med bl.a. Frankfurt, Erfurt, Nürnberg, Treuchtlingen och Stuttgart.



Stasjonen
Den nye undergangen litt til høyre for midten
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Würzburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Würzburg Bahnhof: Till tågen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Undergangen til sporene
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna




Stasjonforplass
Würzburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Würzburg Hbf under ombyggning
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Würzburg Hbf med Taxiplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Würzburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Plattformer
ICE 1189 fra Hamburg til München på vei ut fra Würzburg
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Würzburg Hbf: En ICE avgår mot Hamburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
143 017-2 med RE till Stuttgart i Würzburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
ICE 1189 fra Hamburg til München på vei ut fra Würzburg
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



Stillverk
I alt 1 bilde
Würzburg Hbf: Ställverket
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Lokomotivstall
Würzburg Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
Würzburg: Bak perrongerna ett lokstall
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Würzburg Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com