Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : A - B - C - D > Aalen Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tmy 105.110 sør for Vålberg
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Aalen Hauptbahnhof
786 Stuttgart-Bad Cannstatt–Aalen (Remstalbahn)
[bilde]
Aalen Hbf

Historia

Järnvägarnas tid började för Aalen år 1861 när Remsbahn från Stuttgart till Wasseralfingen öppnades. 1863 förlängdes banan till bayerska Nördlingen (Riesbahn), 1865 tillkom en sidobana från Aalen till Heidenheim. Denna bana förlängdes i två etapper till Ulm, dit kom man 1876. Det var Bayern som förhindrade att banan byggdes tidigare eftersom vägen mellan Nördlingen och Bodensee på bayerska räls är längre än via Aalen - Ulm. Därför slutades en överenskommelse att denna bana fick byggas först tolv år efter att linjen Aalen - Nördlingen hade öppnats. 1866 tillkom banan norrut till Crailsheim som avgår från stationen Goldshöfe från Nördlingen-banan.

Den sista banan som kom till Aalen var den smalspåriga (1000mm) Härtsfeldbahn som öppnades år 1901. Det södra avsnittet till bayerska Dillingen vid Donau öppnades 1906. Banan lades ner 1972, det mellersta avsnittet återuppbyggdes av föreningen Härtsfeld-Museumsbahn som driver museitrafik där.

Trafiken utförs av DB. Varannan timme går IC-linjen Karlsruhe - Stuttgart - Nürnberg som förmedlar i Aalen snabba anslutningar Nürnberg <-> Ulm tillsammans med IRE-linjen Ulm - Aalen.
Regionaltrafiken från Stuttgart har timmestrafik (ellokdragna tåg), detsamma lokaltåget till Donauwörth (littera 440). Det tillkommer varje timme lokaltåget Ulm - Aalen - Ellwangen som varannan timme fortsätter till Crailsheim (dieselmotorvagnar).

Sedan december 2016 heter stationen Aalen Hbf.

(Text: Sören Heise, uppdatering december 2016)

786 Stuttgart-Bad Cannstatt–Aalen (Remstalbahn)
[bilde]
Aalen Hbf

Historia

Järnvägarnas tid började för Aalen år 1861 när Remsbahn från Stuttgart till Wasseralfingen öppnades. 1863 förlängdes banan till bayerska Nördlingen (Riesbahn), 1865 tillkom en sidobana från Aalen till Heidenheim. Denna bana förlängdes i två etapper till Ulm, dit kom man 1876. Det var Bayern som förhindrade att banan byggdes tidigare eftersom vägen mellan Nördlingen och Bodensee på bayerska räls är längre än via Aalen - Ulm. Därför slutades en överenskommelse att denna bana fick byggas först tolv år efter att linjen Aalen - Nördlingen hade öppnats. 1866 tillkom banan norrut till Crailsheim som avgår från stationen Goldshöfe från Nördlingen-banan.

Den sista banan som kom till Aalen var den smalspåriga (1000mm) Härtsfeldbahn som öppnades år 1901. Det södra avsnittet till bayerska Dillingen vid Donau öppnades 1906. Banan lades ner 1972, det mellersta avsnittet återuppbyggdes av föreningen Härtsfeld-Museumsbahn som driver museitrafik där.

Trafiken utförs av DB. Varannan timme går IC-linjen Karlsruhe - Stuttgart - Nürnberg som förmedlar i Aalen snabba anslutningar Nürnberg <-> Ulm tillsammans med IRE-linjen Ulm - Aalen.
Regionaltrafiken från Stuttgart har timmestrafik (ellokdragna tåg), detsamma lokaltåget till Donauwörth (littera 440). Det tillkommer varje timme lokaltåget Ulm - Aalen - Ellwangen som varannan timme fortsätter till Crailsheim (dieselmotorvagnar).

Sedan december 2016 heter stationen Aalen Hbf.

(Text: Sören Heise, uppdatering december 2016)



Aalen Hbf
Aalen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Aalen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Aalen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Aalen
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com