Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : A - B - C - D > Dresden-Neustadt
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Lars-Olof växlar i Kristinehamn
Fotograf: Viktor Molander

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Dresden-Neustadt
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Det var här i Neustadt där Dresdens första järnvägsstation låg. Leipziger Bahnhof hade persontrafik under åren 1839 - 1901. Stationens tredje stationshus (1857) har bevarats delvist, men är i ett inte alltför bra skick. Tilhörande järnvägslinje Leipzig - Dresden (LD - det är vanligt i Sachsen att man ha förkortningar med slutstationers initialer) öppnades i flera avsnitt under åren 1837 - 1839. Bara några år senare kom dubbelspårsutbyggnaden. 1876 såldes det privata bolaget till staten Sachsen. 1946 kom det stora förnändringar, den „ryska” ockupationen begärde reparationer. Bland många linjer som blev enkelspårigt var LD med (själv fyrspårsavsnittet mellan Neustadt och Coswig!). Sedan år 1970 är genomgående eldrift möjligt, i samband med detta kom det andra spåret på hela linjen igen. Mellan Dresden-Neustadt och Coswig pågår större arbeten för fyrspårsutbyggnaden (med två egna pendeltågsspår). Projektet lär vara klart år 2014.

Den andra stationen i Neustadt war Schlesischer Bahnhof som upprättades av Sächsisch-Schlesische Eisenbahngesellschaft för linjen till Görlitz (som då var en del av Schlesien). Det första avsnittet till Radeberg färdigställdes 1845, sedan 1847 är hela linjen i drift. Redan 1851 övertogs bolaget av staten. Också denna linje reducerades till ett spår 1946. Den första grenen till Klotzsche (där det fanns tre spår, uppåt krävdes det „skjutlok” för tunga tåg) fick det andra tillbaka redan 1948, det sista avsnittet Schlauroth - Görlitz först år 2000. Avsnittet fram till Klotzsche elektrifierades 2002 för pendeltågslinjen till flygplatsen. Linien som invigdes 2001 går först sedan år 2004 med elektriska tåg.

1852 öppnades Marienbrücke som erbjuder en förbindelse över Elbe. Den första bron (namngivaren var Maria Anna av Bayern. Hon levde 1805 - 1877 och var från 1833 till hans död 1854 hustrun till Sachsens kung Friedrich August II, född 1797) användes av både järnvägs- och gatutrafiken. I samband med ombyggandet av järnvägsnätet invigdes 1901 en ny järnvägsbro med fyra spår, den första bron används sedan dess bara av vägtrafiken. Under åren 2001 - 2004 byggdes det en ny järnvägsbro med fem spår som ersatte den gamla.

I samband med att Dresdens järnvägsnät ombyggdes stängdes Leipziger Bahnhof samt Schlesischer Bahnhof och ersattes av en ny station på platsen där Schlesischer Bahnhof fanns. Denna nya station, Dresden-Neustadt, öppnades 1 mars 1901. Inte bara tågen till och från Leipzig och Görlitz stannade här, också Berlin-tågen trafikerade stationen. Sedan 1969 går elektriska tåg. Till 100-årsdagen renoverades stationshuset. Sedan 2006 ombyggs spåren, det ska vara klart 2014. I samband med detta kom år 2008 ett elektroniskt ställverk som ersatte sju gamla. Så länge ombyggnaden pågår stannar vissa tåg utanför den egentliga stationen på spår 10.

 

 

En översikt över tågtrafiken

Två pendeltågslinjer stannar, operatören är DB Regio:

S 1 Meißen - Coswig - Radebeul - DD-Neustadt - Dresden - Heidenau - Pirna - Bad Schandau - Schöna (varje 30 min, ellok littera 146 med manövervagnståg och tvåvåningsvagnar som går på alla linjer) och

S 2 Dresden Flughafen - DD-Klotzsche - DD-Neustadt - Dresden - Heidenau - Pirna (varje 30 min, ellok littera 143).

 

DB Regio trafikerar utanför pendeltågen tre RE-linjer:

Dresden - Riesa - Leipzig vertreten (timmestrafik, littera 442)

Dresden - Ruhland - Cottbus (varannan timme, littera 442 eller lokdragna tåg med tvåvåningsvagnar)

Dresden - Ruhland - Hoyerswerda (varannan timme, littera 442 eller lokdragna tåg med tvåvåningsvagnar)

 

Öperatören för fyra linjer är Die Länderbahn DLB. Tågen går under märket Trilex, det är endast littera 642, delvist egna, delvist DB som underentrepenör.

RE Dresden - Bischofswerda - Bautzen - Görlitz (tre par vidare till Wrocław)

RE Dresden - Bischofswerda - Zittau (fem par vidare Liberec)

RB Dresden - Bischofswerda - Bautzen - Görlitz

RB Dresden - Bischofswerda - Zittau

Alla fyra linjer går varannan timme varmed det är timmestrafik för snabba och för långsamma tåg mellan Dresden och Bischofswerda.

 

Också Städtebahn Sachsen satsar på Desiro (litt. 642). RB-linjerna Dresden Hbf - DD-Neustadt - Kamenz och DD-Neustadt - Königsbrück går i timmestrafik.

 

(Text: Sören Heise, november 2016)

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Det var här i Neustadt där Dresdens första järnvägsstation låg. Leipziger Bahnhof hade persontrafik under åren 1839 - 1901. Stationens tredje stationshus (1857) har bevarats delvist, men är i ett inte alltför bra skick. Tilhörande järnvägslinje Leipzig - Dresden (LD - det är vanligt i Sachsen att man ha förkortningar med slutstationers initialer) öppnades i flera avsnitt under åren 1837 - 1839. Bara några år senare kom dubbelspårsutbyggnaden. 1876 såldes det privata bolaget till staten Sachsen. 1946 kom det stora förnändringar, den „ryska” ockupationen begärde reparationer. Bland många linjer som blev enkelspårigt var LD med (själv fyrspårsavsnittet mellan Neustadt och Coswig!). Sedan år 1970 är genomgående eldrift möjligt, i samband med detta kom det andra spåret på hela linjen igen. Mellan Dresden-Neustadt och Coswig pågår större arbeten för fyrspårsutbyggnaden (med två egna pendeltågsspår). Projektet lär vara klart år 2014.

Den andra stationen i Neustadt war Schlesischer Bahnhof som upprättades av Sächsisch-Schlesische Eisenbahngesellschaft för linjen till Görlitz (som då var en del av Schlesien). Det första avsnittet till Radeberg färdigställdes 1845, sedan 1847 är hela linjen i drift. Redan 1851 övertogs bolaget av staten. Också denna linje reducerades till ett spår 1946. Den första grenen till Klotzsche (där det fanns tre spår, uppåt krävdes det „skjutlok” för tunga tåg) fick det andra tillbaka redan 1948, det sista avsnittet Schlauroth - Görlitz först år 2000. Avsnittet fram till Klotzsche elektrifierades 2002 för pendeltågslinjen till flygplatsen. Linien som invigdes 2001 går först sedan år 2004 med elektriska tåg.

1852 öppnades Marienbrücke som erbjuder en förbindelse över Elbe. Den första bron (namngivaren var Maria Anna av Bayern. Hon levde 1805 - 1877 och var från 1833 till hans död 1854 hustrun till Sachsens kung Friedrich August II, född 1797) användes av både järnvägs- och gatutrafiken. I samband med ombyggandet av järnvägsnätet invigdes 1901 en ny järnvägsbro med fyra spår, den första bron används sedan dess bara av vägtrafiken. Under åren 2001 - 2004 byggdes det en ny järnvägsbro med fem spår som ersatte den gamla.

I samband med att Dresdens järnvägsnät ombyggdes stängdes Leipziger Bahnhof samt Schlesischer Bahnhof och ersattes av en ny station på platsen där Schlesischer Bahnhof fanns. Denna nya station, Dresden-Neustadt, öppnades 1 mars 1901. Inte bara tågen till och från Leipzig och Görlitz stannade här, också Berlin-tågen trafikerade stationen. Sedan 1969 går elektriska tåg. Till 100-årsdagen renoverades stationshuset. Sedan 2006 ombyggs spåren, det ska vara klart 2014. I samband med detta kom år 2008 ett elektroniskt ställverk som ersatte sju gamla. Så länge ombyggnaden pågår stannar vissa tåg utanför den egentliga stationen på spår 10.

 

 

En översikt över tågtrafiken

Två pendeltågslinjer stannar, operatören är DB Regio:

S 1 Meißen - Coswig - Radebeul - DD-Neustadt - Dresden - Heidenau - Pirna - Bad Schandau - Schöna (varje 30 min, ellok littera 146 med manövervagnståg och tvåvåningsvagnar som går på alla linjer) och

S 2 Dresden Flughafen - DD-Klotzsche - DD-Neustadt - Dresden - Heidenau - Pirna (varje 30 min, ellok littera 143).

 

DB Regio trafikerar utanför pendeltågen tre RE-linjer:

Dresden - Riesa - Leipzig vertreten (timmestrafik, littera 442)

Dresden - Ruhland - Cottbus (varannan timme, littera 442 eller lokdragna tåg med tvåvåningsvagnar)

Dresden - Ruhland - Hoyerswerda (varannan timme, littera 442 eller lokdragna tåg med tvåvåningsvagnar)

 

Öperatören för fyra linjer är Die Länderbahn DLB. Tågen går under märket Trilex, det är endast littera 642, delvist egna, delvist DB som underentrepenör.

RE Dresden - Bischofswerda - Bautzen - Görlitz (tre par vidare till Wrocław)

RE Dresden - Bischofswerda - Zittau (fem par vidare Liberec)

RB Dresden - Bischofswerda - Bautzen - Görlitz

RB Dresden - Bischofswerda - Zittau

Alla fyra linjer går varannan timme varmed det är timmestrafik för snabba och för långsamma tåg mellan Dresden och Bischofswerda.

 

Också Städtebahn Sachsen satsar på Desiro (litt. 642). RB-linjerna Dresden Hbf - DD-Neustadt - Kamenz och DD-Neustadt - Königsbrück går i timmestrafik.

 

(Text: Sören Heise, november 2016)



Stasjonshuset
Dresden-Neustadt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dresden-Neustadt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dresden-Neustadt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dresden-Neustadt: T.v. den forna kungliga väntsalen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Plattformer
Dresden-Neustadt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle
Dresden-Neustadt, sett från den tillfälliga perrongen vid spår 10
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dresden-Neustadt med pendeltåg och Städtebahn
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dresden-Neustadt, väntkur
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Dresden-Neustadt: Gamla Leipziger Bahnhof
Dresden-Neustadt: Gamla Leipziger Bahnhof
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dresden-Neustadt: Gamla Leipziger Bahnhof
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dresden-Neustadt, mera av gamla Leipziger Bahnhof, sett från spår 10
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
I alt 1 bilde
Dresden-Neustadt, Dreikilometerstein: Tre linjer och dess kilometer här i stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com