Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : O - Ö - P - Q - R > Plauen oberer Bahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Plauen oberer Bahnhof
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Den första järnvägsförbindelsen i Plauen var linjen Leipzig - Hof. Den invigdes i flera avsnitt, det i början privatägda bolaget övertogs av staten innan hela linjen stod klart. 20 november 1848 öppnades det södra avsnittet Hof - Plauen. Det tog mera än två år sedan hela linjen kunde trafikeras: 15 juli 1851 öppnades delen Reichenbach - Plauen. På detta avsnitt ligger de stora viadukterna Elstertalbrücke och Göltzschtalbrücke. Det anbefälas att betrakta broarna inte genom tågfönstret.

Bandelen mellan Reichenbach och Hof är i mina ögon inget annat än en nästan oavbruten följd av högerkurvor och vänsterkurvor, vänsterkurvor och högerkurvor. Det fanns funderingar att förkorta linjen med en tunnel mellan Plauen och Hof, men den kommer väl aldrig. Avsnittet Reichenbach - Hof elektrifierades nyss, persontrafiken börjar 15 december.

Den övre stationen blev till övre stationen år 1875, när Elstertalbahn med unterer Bahnhof togs i drift. Stationshuset på oberer Bahnhof kom att stå mellan spåren när linjen till Adorf - Eger (Cheb) öppnades år 1874. LH-linjen (Leipzig - Hof) låg norr och PE-linjen (Plauen - Eger) söder om stationshuset, här en bild tagen 1910. Stationshuset förstördes 1945 till största delen, under nästan 30 år fanns det bara provisoriska förhållanden. Först 21 december 1973 invigdes det nya stationshuset. Redan 1969 stod den nya spåranläggningen klart, sedan dess ligger alla spår norr om stationshuset.

Dagens linje Plauen - Cheb består historiskt sett ur två banor, Vogtländische Staatseisenbahn Herlasgrün - Falkenstein - Oelsnitz - Eger (Cheb) och sammanbindningsbanan Plauen - Oelsnitz. Den sistnämnda gick i trafik 1 november 1874. Staatseisenbahn är precist nio år äldre. Avsnittet Oelsnitz - Lottengrün trafikerades sist 26 april 1951, delen Lottengrün - Falkenstein var i drift fram till sommartidtabellen 1970 som del av förbindelsen till Plauen-Chrieschwitz.

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Den första järnvägsförbindelsen i Plauen var linjen Leipzig - Hof. Den invigdes i flera avsnitt, det i början privatägda bolaget övertogs av staten innan hela linjen stod klart. 20 november 1848 öppnades det södra avsnittet Hof - Plauen. Det tog mera än två år sedan hela linjen kunde trafikeras: 15 juli 1851 öppnades delen Reichenbach - Plauen. På detta avsnitt ligger de stora viadukterna Elstertalbrücke och Göltzschtalbrücke. Det anbefälas att betrakta broarna inte genom tågfönstret.

Bandelen mellan Reichenbach och Hof är i mina ögon inget annat än en nästan oavbruten följd av högerkurvor och vänsterkurvor, vänsterkurvor och högerkurvor. Det fanns funderingar att förkorta linjen med en tunnel mellan Plauen och Hof, men den kommer väl aldrig. Avsnittet Reichenbach - Hof elektrifierades nyss, persontrafiken börjar 15 december.

Den övre stationen blev till övre stationen år 1875, när Elstertalbahn med unterer Bahnhof togs i drift. Stationshuset på oberer Bahnhof kom att stå mellan spåren när linjen till Adorf - Eger (Cheb) öppnades år 1874. LH-linjen (Leipzig - Hof) låg norr och PE-linjen (Plauen - Eger) söder om stationshuset, här en bild tagen 1910. Stationshuset förstördes 1945 till största delen, under nästan 30 år fanns det bara provisoriska förhållanden. Först 21 december 1973 invigdes det nya stationshuset. Redan 1969 stod den nya spåranläggningen klart, sedan dess ligger alla spår norr om stationshuset.

Dagens linje Plauen - Cheb består historiskt sett ur två banor, Vogtländische Staatseisenbahn Herlasgrün - Falkenstein - Oelsnitz - Eger (Cheb) och sammanbindningsbanan Plauen - Oelsnitz. Den sistnämnda gick i trafik 1 november 1874. Staatseisenbahn är precist nio år äldre. Avsnittet Oelsnitz - Lottengrün trafikerades sist 26 april 1951, delen Lottengrün - Falkenstein var i drift fram till sommartidtabellen 1970 som del av förbindelsen till Plauen-Chrieschwitz.



Plauen oberer Bahnhof
Plauen oberer Bahnhof: Vägen till gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Plauen oberer Bahnhof: Stationshuset sett från utsiktstornet på Bärenstein
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Inne i tunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Förbjuden entré till stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Bahnhofsvorplatz
Plauen oberer Bahnhof: Mot huvudentrén
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Plauen oberer Bahnhof: Mot huvudentrén
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Vy mot entrén mot busstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Uppifrån. På reklamtavlan ser man Göltzschtalbrücke
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Plauen oberer Bahnhof -> plattformer
Plauen oberer Bahnhof: Trappavgång
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Trappavgång
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Tunneln som leder direkt mot spårvägen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Perrongbild. Man ser att inte alla perrongspår är elektrifierade
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Plauen oberer Bahnhof: Det är bara godståg som går elektriskt, här RBH 107 (143 063) och 110 (143 084) med ett tomt trätåg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Minnestavla över Paul Dittmann som var tågchef och motståndskämpare
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Plauen oberer Bahnhof: Det är bara godståg som går elektriskt, här RBH 107 (143 063) och 110 (143 084) med ett tomt trätåg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com