Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Köthen
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tmy 105.110 sør for Vålberg
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Köthen
[bilde]
[bilde]
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Stambanan Magdeburg - Halle - Leipzig är Köthens viktigaste järnvägssträcka och en av Tysklands äldsta. Den öppnades i flera etapper 1839/1840: I början kom 29 juni 1839 norra delen mellan Magdeburg till Schönebeck, 9 september kom man till Calbe. Tre avsnitt öppnades år 1840: 19 juni Calbe - Köthen, 22 juli vidare till Halle och 18 augusti 1840 fram till Leipzig och därmed hela linjen. Redan januari 1843 färdigställdes dubbelspårsutbyggnaden.
Linjen drivs i dag elektriskt. 1 juni 1922 gick det första elektrisika tåget mellan Leipzig och Halle, den ekonomiska krisen stod emot den planerade förlängningen via Köthen till Magdeburg som invigdes först 7 oktober 1934. År 1946 tvingade den sovietiska ockupationsmakten Reichsbahn att demontera den elektriska anläggningen och leverera den (samt fordon) som reparation mot öst. Man började snabbt att planera en ny elektrifikation, Halle - Magdeburg skulle bli det första avsnittet. 27 juli 1955 togs kraftverket i Muldenstein i drift igen och samma dag gick det två testtåg mellan Köthen och Halle. 1 september invigdes den elektriska driften som kom i gång enligt tidtabell dagen efter. Vid slutet av september 1956 kom man till rangerbangården Magdeburg-Buckau och 12 januar 1957 förlängdes kontaktledningen till stadens centralstation. Sedan 20 november 1958 kan också linjen Halle - Leipzig trafikeras elektriskt.

Den första avvikande linjen i Köthen tillhörde Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft och gick till Dessau. Den öppnades 1 september 1840. Det andra spåret som demonterades efter Andra världskriget kom aldrig tillbaka.

1 september 1846 kom linjen till Bernburg. Det 1967 återuppgyggda och 1946 demonterade andra spåret kom 1898/1899.

Bara tolv kilometers längd har linjen till Aken vid Elbe som öppnades 1 maj 1890. Persontrafiken slutade december 2007, godstrafik finns kvar.

Utanför dagens personstation slutade den smalspåriga järnvägen (750 mm) till Zörbig. Delen Köthen - Radegast öppnades för persontrafiken 28 november 1896, godstrafiken som var viktigare (sockerbetor) hade då redan gått i några veckor. 15 april 1897 förlängdes linjen till Ostercöthen (sedan 12 november 1926 skriver man i stället för Cöthen Köthen) varmed bytesvägen till normalspåret blev kortare. 9 augusti 1898 förlängdes linjen från Radegast till Zörbig (som ligger vid Saftbahn, linjen Bitterfeld - Stumsdorf). Bolaget som skötte driften mellan Köthen och Zörbig var Cöthener Kleinbahn, den gick 1 september 1899 samman med Dessauer Kleinbahn (Dessau - Radegast) till det nya bolaget Dessau-Radegast-Cöthener Bahn. 19 februari 1939 slutade persontrafiken på linjen till Köthen men kom tillbaka 1943 och fanns sedan kvar fram till nerläggningen 21 maj 1946 (denna dag sluta hela trafiken på nätet, linjen Dessau - Quellendorf hade rivits redan 1938, några kilometer levde längre som normalspårig industribana). Stationshuset av Kleinbahnhof i öthen finns kvar i dag.


------------


På stambanan Leipzig - Magdeburg går i timmestrafik IC-tåg mellan Leipzig och Hannover, varannan timmer fortsätter tågen till Dresden och Emden respektive Köln. Också varje timme går regionaltåget Halle - Magdeburg (ellok littera 114 och moderna tvåvåningsvagnar) som fortsätter varannan timme från Magdeburg via Stendal till Uelzen.
Öst-väst linjen Dessau - Aschersleben trafikeras med diesemotorvagnar littera 642 (Desiro), Güsten - Aschersleben varannan timme, annars timmestrafik. Alla lokal- och regionaltåg drivs av Elbe-Saale-Bahn som ingår i DB Regio.

 

------------

 

Det som gör stationen Köthen så sevärd är inte dagens sevärda station. Det finns vittnen ur järnvägens forntid. Det finns inte bara dagens stationshus utan två ur 1870-talet och (starkt ombyggd) det första stationshuset av Magdeburg-Leipziger Eisenbahn. Det första stationshuset av Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft samt den lilla byggnaden av Anhalt-Cöthen-Bernburger Eisenbahn revs senare.

Som också på andra platser så uppfyllde de första sattioner i Köthen inte senare årens krav, varför de nybyggdes runt året 1870. De tre bolagen som då fanns kunde inte enas om samtrafik, varför Magdeburg-Leipziger Bahn byggde en egen station medan Berlin-Anhalter Bahn och Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft som under tiden hade köpt linjen till Bernburg byggde en gemensam station några meter längre västerut. Kanske bäst med en ny länk till Openstreetmap för att kunna följa situationen. Där det står Bahnhof Köthen ligger dagens stationshuset. Huset strax norr är Magdeburg-Leipziger Bahnhof från 1870/71. „Tanzschloß” strax norr är första Magdeburg-Leipziger station. Sängen norr om gatan är järnvägsrestaurangen och huset 20a det gamla posthuset. Berlin-Halberstädter station från 1870/71 vid nedre kanten.

 

Öster om järnvägen ligger den gamla depån. Mera intressant än det gamla lokstallet är det gamla ställverket för elkraft. Detta byggdes i 1920/1930-års stil (Neue Sachlichkeit) som finns också vid många byggnades som upprättades under elektrifieringen av Berliner S-Bahn. Ställverket togs ur drift 30 maj 1986 tillsammans med ledningen från kraftverket i Muldenstein. (Text: Sören Heise)

[bilde]
[bilde]
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Stambanan Magdeburg - Halle - Leipzig är Köthens viktigaste järnvägssträcka och en av Tysklands äldsta. Den öppnades i flera etapper 1839/1840: I början kom 29 juni 1839 norra delen mellan Magdeburg till Schönebeck, 9 september kom man till Calbe. Tre avsnitt öppnades år 1840: 19 juni Calbe - Köthen, 22 juli vidare till Halle och 18 augusti 1840 fram till Leipzig och därmed hela linjen. Redan januari 1843 färdigställdes dubbelspårsutbyggnaden.
Linjen drivs i dag elektriskt. 1 juni 1922 gick det första elektrisika tåget mellan Leipzig och Halle, den ekonomiska krisen stod emot den planerade förlängningen via Köthen till Magdeburg som invigdes först 7 oktober 1934. År 1946 tvingade den sovietiska ockupationsmakten Reichsbahn att demontera den elektriska anläggningen och leverera den (samt fordon) som reparation mot öst. Man började snabbt att planera en ny elektrifikation, Halle - Magdeburg skulle bli det första avsnittet. 27 juli 1955 togs kraftverket i Muldenstein i drift igen och samma dag gick det två testtåg mellan Köthen och Halle. 1 september invigdes den elektriska driften som kom i gång enligt tidtabell dagen efter. Vid slutet av september 1956 kom man till rangerbangården Magdeburg-Buckau och 12 januar 1957 förlängdes kontaktledningen till stadens centralstation. Sedan 20 november 1958 kan också linjen Halle - Leipzig trafikeras elektriskt.

Den första avvikande linjen i Köthen tillhörde Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft och gick till Dessau. Den öppnades 1 september 1840. Det andra spåret som demonterades efter Andra världskriget kom aldrig tillbaka.

1 september 1846 kom linjen till Bernburg. Det 1967 återuppgyggda och 1946 demonterade andra spåret kom 1898/1899.

Bara tolv kilometers längd har linjen till Aken vid Elbe som öppnades 1 maj 1890. Persontrafiken slutade december 2007, godstrafik finns kvar.

Utanför dagens personstation slutade den smalspåriga järnvägen (750 mm) till Zörbig. Delen Köthen - Radegast öppnades för persontrafiken 28 november 1896, godstrafiken som var viktigare (sockerbetor) hade då redan gått i några veckor. 15 april 1897 förlängdes linjen till Ostercöthen (sedan 12 november 1926 skriver man i stället för Cöthen Köthen) varmed bytesvägen till normalspåret blev kortare. 9 augusti 1898 förlängdes linjen från Radegast till Zörbig (som ligger vid Saftbahn, linjen Bitterfeld - Stumsdorf). Bolaget som skötte driften mellan Köthen och Zörbig var Cöthener Kleinbahn, den gick 1 september 1899 samman med Dessauer Kleinbahn (Dessau - Radegast) till det nya bolaget Dessau-Radegast-Cöthener Bahn. 19 februari 1939 slutade persontrafiken på linjen till Köthen men kom tillbaka 1943 och fanns sedan kvar fram till nerläggningen 21 maj 1946 (denna dag sluta hela trafiken på nätet, linjen Dessau - Quellendorf hade rivits redan 1938, några kilometer levde längre som normalspårig industribana). Stationshuset av Kleinbahnhof i öthen finns kvar i dag.


------------


På stambanan Leipzig - Magdeburg går i timmestrafik IC-tåg mellan Leipzig och Hannover, varannan timmer fortsätter tågen till Dresden och Emden respektive Köln. Också varje timme går regionaltåget Halle - Magdeburg (ellok littera 114 och moderna tvåvåningsvagnar) som fortsätter varannan timme från Magdeburg via Stendal till Uelzen.
Öst-väst linjen Dessau - Aschersleben trafikeras med diesemotorvagnar littera 642 (Desiro), Güsten - Aschersleben varannan timme, annars timmestrafik. Alla lokal- och regionaltåg drivs av Elbe-Saale-Bahn som ingår i DB Regio.

 

------------

 

Det som gör stationen Köthen så sevärd är inte dagens sevärda station. Det finns vittnen ur järnvägens forntid. Det finns inte bara dagens stationshus utan två ur 1870-talet och (starkt ombyggd) det första stationshuset av Magdeburg-Leipziger Eisenbahn. Det första stationshuset av Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft samt den lilla byggnaden av Anhalt-Cöthen-Bernburger Eisenbahn revs senare.

Som också på andra platser så uppfyllde de första sattioner i Köthen inte senare årens krav, varför de nybyggdes runt året 1870. De tre bolagen som då fanns kunde inte enas om samtrafik, varför Magdeburg-Leipziger Bahn byggde en egen station medan Berlin-Anhalter Bahn och Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft som under tiden hade köpt linjen till Bernburg byggde en gemensam station några meter längre västerut. Kanske bäst med en ny länk till Openstreetmap för att kunna följa situationen. Där det står Bahnhof Köthen ligger dagens stationshuset. Huset strax norr är Magdeburg-Leipziger Bahnhof från 1870/71. „Tanzschloß” strax norr är första Magdeburg-Leipziger station. Sängen norr om gatan är järnvägsrestaurangen och huset 20a det gamla posthuset. Berlin-Halberstädter station från 1870/71 vid nedre kanten.

 

Öster om järnvägen ligger den gamla depån. Mera intressant än det gamla lokstallet är det gamla ställverket för elkraft. Detta byggdes i 1920/1930-års stil (Neue Sachlichkeit) som finns också vid många byggnades som upprättades under elektrifieringen av Berliner S-Bahn. Ställverket togs ur drift 30 maj 1986 tillsammans med ledningen från kraftverket i Muldenstein. (Text: Sören Heise)



Köthen -> Dagens stationshus
Köthen: Gleis 1
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Dagens stationshus, 22.07.2013
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Gleis 1
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Köthen -> Perronger
Köthen: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
101 142 med IC till Leipzig ankommer i Köthen, t.v. ställverket B1
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Inom kort avgår ett tåg från spår 3
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Motljus
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Köthen -> Ställverk
Köthen: B 2 och några av dess signaler
© Sören Heise
Finn i Postvogna
101 142 med IC till Leipzig ankommer i Köthen, t.v. ställverket B1
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Ställverket W 1
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: B 2 och några av dess signaler
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Köthen -> BHE:s stationshus
Köthen: Berlin-Halberstädter stationshus
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Cöthen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Berlin-Halberstädter stationshuset, spårsidan
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Berlin-Halberstädter stationshuset, mellan bostadshus
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Köthen -> MLE, andra stationshus
Köthen: MLEs stationshus (1870/1871)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Magdeburg-Leipziger stationshus från 1870/71 vars södra del har rivits
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Inga ilgods (MLEs stationshus 1870/1871)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: MLEs stationshus (1870/1871)
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Köthen -> MLE, första stationshus
Köthen: Det första stationshuset av MLE, byggd 1839, senare ombyggd
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Det första stationshuset av MLE, byggd 1839, senare ombyggd
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Det första stationshuset av MLE, byggd 1839, senare ombyggd
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Köthen -> Annat (depå, ställverket för elkraft)
Köthen: Det gamla ställverket för elkraft sett från perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Köthen: Ett foto, tre stationshus
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Det gamla ställverket för elkraft togs ur drift år 1986
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Köthen: Det gamla ställverket för elkraft sett från perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com