Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Neustrelitz Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Neustrelitz Hauptbahnhof
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

I Neustrelitz går enstaka fjärrtåg i relationen Rostock - Berlin och vidare till Leipzig - München. Det tillkommer tre bolag i regionaltrafiken. Eisenbahngesellschaft Potsdam (vars persontrafik numera ingår i ett bolag med förkortningen Hans) trafikerar linjen till Mirow (specialtarif, DB-biljetter gäller inte), antingen med en motorvagn NE 81 (littera 626, se bilder) eller med en DDR-byggd rälsbuss.

Ostdeutsche Eisenbahn trafikerar varannan timme linjen från Neustrelitz via Waren, Karow, Parchim och Ludwigslust till Hagenow. Det går Regioshuttle-motorvagnar (littera 650, se bild). Mellan Malchow och Parchim ska trafiken sluta nu i december.

De elektriska linjerna trafikeras av DB Regio Nordost. RE-tågen kommer i timmestrafik från Berlin och fortsätter varannan timme antingen via Waren till Rostock eller via Neubrandenburg till Stralsund. På denna linje tillkommer en ytterligare tvåtimmestrafik mellan Neustrelitz och Stralsund. Berlintågen formeras av ellok littera 112/114 och fyra moderna tvåvåningsvagnar. På pendeln till Stralsund såg jag ett lok littera 143 med tre äldre tvåvåningsvagnar, men vet inte om det är plananligt.

 

------------

Berliner Nordbahn öppnades mellan Berlin och Neubrandenburg 10 juli 1877. 1 december följde fortsättningen till Demmin och 1 januari 1878 slutdelen fram till Stralsund (röd linje på kartan). Linjen elektrifierades i flera avsnitt, man började i Berlin-området. Sedan 2 juni 1984 kommer man med elektriska tåg till Neustrelitz, vidare till Stralsund först sedan 1990-talet: 23 maj 1993 Neustrelitz - Neubrandenburg, 29 maj 1994 fram till Stralsund.

I Neustrelitz avgår Lloydbahn (violett) via Waren till Rostock. Den öppnades 1 juni 1886 och förlängdes månaden efter till Warnemünde. Merparten av banan demonterades efter 1945 och gick som reparation till Sovietunionen. 18 maj 1961 öppnades linjen på nytt. Under 1980-talet elektrifierades banan (som leder till hamnen i Rostock), första delen från Neustrelitz kom i drift 2 juni 1984, den sista 15 december 1985.

Sedan har vi två linjer utan kontaktledning (gul färg). 1890 grundades bolaget Blankensee-Woldegk-Strasburger Eisenbahngesellschaft som öppnade för persontrafiken 15 oktober 1893 (godstrafik fanns då redan). Året efter sammangick bolaget med Neustrelitz-Wesenberg-Mirower Eisenbahngesellschaft till Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft (MFWE) som övertogs 1 januari 1941 av Deutsche Reichsbahn. Mellan Neustrelitz och Blankensee hade man i början ingen egen linje utan använde sig av Nordbahn (bandelen mot Neubrandenburg). Detta dock endast under 14 år eftersom den egna MFWE-linjen Neustrelitz - Blankensee togs i drift 15 december 1907. Bandelen Thurow (mellan Neustrelitz och Blankensee, här avgår linjen till Feldberg) - Woldegk - Strasburg lades ner 7 7 juni 1947 efter att ockupationsmakten bestämde att demontera linjen. Banan Thurow - Felsberg är rätt ungt, den öppnades 21 december 1910. Persontrafiken som utfördes sist av Ostmecklenburgische Eisenbahn slutade maj 2000 men linjen finns kvar.

Banan Neustrelitz - Mirow öppnades 17 maj 1890, dagen efter började plandriften. Redan fem år senare var Mirow ingen slutstation längre. Fortsättningen till gränsen vid Buschhof öppnades där det fanns anslutning till Prignitzer Eisenbahn som utfrörde driften till Buschhof. Persontrafiken mellan Mirow, Buschhof och Wittstock slutade år 1998, sedan 2003 är linjen ur drift. Mellan december 2002 och december 2012 trafikerades linjen av Ostdeutsche Eisenbahn. December 2012 skulle persontrafiken som upphandlades av delstaten sluta, men protesterna var fråmgångsrika och Eisenbahngesellschaft Potsdam övertog driften (och via ett närstående bolag - RegioInfra - infrastrukturen).

I Neustrelitz hade MFWE en egen station som ligger söder om Reichsbahnhof. Den hette tidigare Neustrelitz M.F.W.E. och sedan Reichsbahn tog över är namnet Neustrelitz Süd. Sedan året 2003 trafikerar tågen till Mirow centralstationen i Neustrelitz, sedan dess går det inga reguljära persontåg där, planen att införa linjen från Mirow dit igen fullfördes inte.

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

I Neustrelitz går enstaka fjärrtåg i relationen Rostock - Berlin och vidare till Leipzig - München. Det tillkommer tre bolag i regionaltrafiken. Eisenbahngesellschaft Potsdam (vars persontrafik numera ingår i ett bolag med förkortningen Hans) trafikerar linjen till Mirow (specialtarif, DB-biljetter gäller inte), antingen med en motorvagn NE 81 (littera 626, se bilder) eller med en DDR-byggd rälsbuss.

Ostdeutsche Eisenbahn trafikerar varannan timme linjen från Neustrelitz via Waren, Karow, Parchim och Ludwigslust till Hagenow. Det går Regioshuttle-motorvagnar (littera 650, se bild). Mellan Malchow och Parchim ska trafiken sluta nu i december.

De elektriska linjerna trafikeras av DB Regio Nordost. RE-tågen kommer i timmestrafik från Berlin och fortsätter varannan timme antingen via Waren till Rostock eller via Neubrandenburg till Stralsund. På denna linje tillkommer en ytterligare tvåtimmestrafik mellan Neustrelitz och Stralsund. Berlintågen formeras av ellok littera 112/114 och fyra moderna tvåvåningsvagnar. På pendeln till Stralsund såg jag ett lok littera 143 med tre äldre tvåvåningsvagnar, men vet inte om det är plananligt.

 

------------

Berliner Nordbahn öppnades mellan Berlin och Neubrandenburg 10 juli 1877. 1 december följde fortsättningen till Demmin och 1 januari 1878 slutdelen fram till Stralsund (röd linje på kartan). Linjen elektrifierades i flera avsnitt, man började i Berlin-området. Sedan 2 juni 1984 kommer man med elektriska tåg till Neustrelitz, vidare till Stralsund först sedan 1990-talet: 23 maj 1993 Neustrelitz - Neubrandenburg, 29 maj 1994 fram till Stralsund.

I Neustrelitz avgår Lloydbahn (violett) via Waren till Rostock. Den öppnades 1 juni 1886 och förlängdes månaden efter till Warnemünde. Merparten av banan demonterades efter 1945 och gick som reparation till Sovietunionen. 18 maj 1961 öppnades linjen på nytt. Under 1980-talet elektrifierades banan (som leder till hamnen i Rostock), första delen från Neustrelitz kom i drift 2 juni 1984, den sista 15 december 1985.

Sedan har vi två linjer utan kontaktledning (gul färg). 1890 grundades bolaget Blankensee-Woldegk-Strasburger Eisenbahngesellschaft som öppnade för persontrafiken 15 oktober 1893 (godstrafik fanns då redan). Året efter sammangick bolaget med Neustrelitz-Wesenberg-Mirower Eisenbahngesellschaft till Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft (MFWE) som övertogs 1 januari 1941 av Deutsche Reichsbahn. Mellan Neustrelitz och Blankensee hade man i början ingen egen linje utan använde sig av Nordbahn (bandelen mot Neubrandenburg). Detta dock endast under 14 år eftersom den egna MFWE-linjen Neustrelitz - Blankensee togs i drift 15 december 1907. Bandelen Thurow (mellan Neustrelitz och Blankensee, här avgår linjen till Feldberg) - Woldegk - Strasburg lades ner 7 7 juni 1947 efter att ockupationsmakten bestämde att demontera linjen. Banan Thurow - Felsberg är rätt ungt, den öppnades 21 december 1910. Persontrafiken som utfördes sist av Ostmecklenburgische Eisenbahn slutade maj 2000 men linjen finns kvar.

Banan Neustrelitz - Mirow öppnades 17 maj 1890, dagen efter började plandriften. Redan fem år senare var Mirow ingen slutstation längre. Fortsättningen till gränsen vid Buschhof öppnades där det fanns anslutning till Prignitzer Eisenbahn som utfrörde driften till Buschhof. Persontrafiken mellan Mirow, Buschhof och Wittstock slutade år 1998, sedan 2003 är linjen ur drift. Mellan december 2002 och december 2012 trafikerades linjen av Ostdeutsche Eisenbahn. December 2012 skulle persontrafiken som upphandlades av delstaten sluta, men protesterna var fråmgångsrika och Eisenbahngesellschaft Potsdam övertog driften (och via ett närstående bolag - RegioInfra - infrastrukturen).

I Neustrelitz hade MFWE en egen station som ligger söder om Reichsbahnhof. Den hette tidigare Neustrelitz M.F.W.E. och sedan Reichsbahn tog över är namnet Neustrelitz Süd. Sedan året 2003 trafikerar tågen till Mirow centralstationen i Neustrelitz, sedan dess går det inga reguljära persontåg där, planen att införa linjen från Mirow dit igen fullfördes inte.



Läget
I alt 1 bilde
Linjer runt Neustrelitz
© Google/red. Sören Heise
Finn i Postvogna



Stationshuset
Neustrelitz Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neustrelitz Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neustrelitz Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Perronger
Neustrelitz Hbf: Vy mot stationen norrifrån
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Neustrelitz Hbf: Stationshuset med 112 188
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neustrelitz Hbf: Ett godståg med 189 021 passerar mot Berlin
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neustrelitz Hbf: Stationen sett från syd
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Südbahnhof
Neustrelitz Süd: Vy mot Feldberg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Neustrelitz: Südbahnhof sett från Hauptbahnhof
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neustrelitz Süd: Vy mot Mirow
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neustrelitz Süd: Vy mot Feldberg
© Sören Heise
Finn i Postvogna




andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com