Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : S - T - U - Ü - V > Stuttgart Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tmy 105.110 sør for Vålberg
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Stuttgart Hauptbahnhof

Beskrivelse

Tysklands mest kända centralstation är Stuttgart Hbf. Den ombbygs från säckstation till en underjordisk genomgångsstation; det fanns och finns många protester mot det.

Stuttgart ligger i delstaten Baden-Württemberg och är dess huvudstad.



Den första järnvägen kom 1846 till Stuttgart. Säckstationen trafikerades som genomgångsstation, alla tåg fortsatte efter riktningsbytet, Cannstatt - Stuttgart - Feuerbach och vidare utan byte. De första planeringarna såg bara en sidobana från Cannstatt till staden vid Nesenbach. Det första stationshuset ersattes under 1860-talet med en ny, vars portik finns kvar än i dag, i en modern byggnad (vid hörnet Bolzstraße och Lautenschlagstraße, några kvartér från dagens station).

 

Det tog ingen lång tid innan också den andra stationen inte kunde klara trafiken som ökade i samband med att staden blev större och större. Att bygga en egen godsstation hjälpte inte. Fyra riktiga och två provisoriska perrongspår räckte inte.

Det fanns tre potentielle platser för nya stationer varav en gick ut rätt snabbt. Det var den gamla stationens och dagens stationens position som avgörandet skulle ske mellan. Allt verkade till att det blev den gamla, belägen mitt i staden. Men Württembergs sista kung, Wilhelm II, var kritisk mot det vad som ledde till nya undersökningar. Nu blev det en föredel för dagens position som beslutades år 1907. Det krävdes omfattande byggarbeten.

Världskriget försenade arbeten; stationshuset (arkitekter Paul Bonatz och Friedrich Eugen Scholer) och spåren byggdes i tre etapper söderifrån. Mellan åren 1922 och 1927 gick stationen i drift (den gamla stationen måste trafikeras fortfarande under byggandet). 1928/1929 blev stationen färdigt och den nya centralstationen var fullständigt i drift. Det som skiljer Stuttgart från andra säckstationer är en kryssningsbyggnad (som kallas förTunnelgebirge) som möjliggör tågtrafik på tre nivåer och undviker många tågmöten. Arbeten började på nytt, 1933 blev elektrifieringen färdigt.

Stationen var ett mål under kriget, 1949 var skadorna reparerade. 1978 öppnades S-Bahn som har - som i andra städer - en tunnel genom innerstaden med en underjordisk genomgångsstation vid centralstationen. I samband med S-Bahn-byggandes gick 1977 ett modernt centralställverk i drift.


För informationerna om stationens historia användes boken Stuttgart Hauptbahnhof: Monument der Verkehrstechnik; 90 Jahre von 1922 bis 2012 av Andreas W. Räntzsch (Göppingen 2012).

Det byggs ett omtvistat projekt med namn Stuttgart 21.
Säckstationen ska ersättas med en underjordisk genomgångsstation som ligger ungefär i rät vinkel till säckspåren. Stationshusets huvuddel kommer att behålla sin funktion medan sidobyggnader har redan rivits.

 

[bilde]
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Tysklands mest kända centralstation är Stuttgart Hbf. Den ombbygs från säckstation till en underjordisk genomgångsstation; det fanns och finns många protester mot det.

Stuttgart ligger i delstaten Baden-Württemberg och är dess huvudstad.



Den första järnvägen kom 1846 till Stuttgart. Säckstationen trafikerades som genomgångsstation, alla tåg fortsatte efter riktningsbytet, Cannstatt - Stuttgart - Feuerbach och vidare utan byte. De första planeringarna såg bara en sidobana från Cannstatt till staden vid Nesenbach. Det första stationshuset ersattes under 1860-talet med en ny, vars portik finns kvar än i dag, i en modern byggnad (vid hörnet Bolzstraße och Lautenschlagstraße, några kvartér från dagens station).

 

Det tog ingen lång tid innan också den andra stationen inte kunde klara trafiken som ökade i samband med att staden blev större och större. Att bygga en egen godsstation hjälpte inte. Fyra riktiga och två provisoriska perrongspår räckte inte.

Det fanns tre potentielle platser för nya stationer varav en gick ut rätt snabbt. Det var den gamla stationens och dagens stationens position som avgörandet skulle ske mellan. Allt verkade till att det blev den gamla, belägen mitt i staden. Men Württembergs sista kung, Wilhelm II, var kritisk mot det vad som ledde till nya undersökningar. Nu blev det en föredel för dagens position som beslutades år 1907. Det krävdes omfattande byggarbeten.

Världskriget försenade arbeten; stationshuset (arkitekter Paul Bonatz och Friedrich Eugen Scholer) och spåren byggdes i tre etapper söderifrån. Mellan åren 1922 och 1927 gick stationen i drift (den gamla stationen måste trafikeras fortfarande under byggandet). 1928/1929 blev stationen färdigt och den nya centralstationen var fullständigt i drift. Det som skiljer Stuttgart från andra säckstationer är en kryssningsbyggnad (som kallas förTunnelgebirge) som möjliggör tågtrafik på tre nivåer och undviker många tågmöten. Arbeten började på nytt, 1933 blev elektrifieringen färdigt.

Stationen var ett mål under kriget, 1949 var skadorna reparerade. 1978 öppnades S-Bahn som har - som i andra städer - en tunnel genom innerstaden med en underjordisk genomgångsstation vid centralstationen. I samband med S-Bahn-byggandes gick 1977 ett modernt centralställverk i drift.


För informationerna om stationens historia användes boken Stuttgart Hauptbahnhof: Monument der Verkehrstechnik; 90 Jahre von 1922 bis 2012 av Andreas W. Räntzsch (Göppingen 2012).

Det byggs ett omtvistat projekt med namn Stuttgart 21.
Säckstationen ska ersättas med en underjordisk genomgångsstation som ligger ungefär i rät vinkel till säckspåren. Stationshusets huvuddel kommer att behålla sin funktion medan sidobyggnader har redan rivits.

 



Stasjonshuset
Uren ovanför norra ingången
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
Stuttgart Hbf, 17.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, Kolonnaden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, Turm
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Stasjonens forplass
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Stuttgart Hbf, Große Schalterhalle
Stuttgart Hbf, Große Schalterhalle
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, Große Schalterhalle
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, Große Schalterhalle
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Stuttgart Hbf, Kleine Schalterhalle
Bagaluckor i norra hallen vars vägg påminner mig om urgamla kyrkor
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, Kleine Schalterhalle
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bagaluckor i norra hallen vars vägg påminner mig om urgamla kyrkor
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Plattformer på Stuttgart Hbf før ombygging
Stuttgart Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Stuttgart Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, nu utan fönstren
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Stuttgart Hbf, ombygging for Stuttgart 21: 2011-2013
Stuttgart Hbf, 17.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Stuttgart Hbf, 17.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, framtida underjordisk teknikhus
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf: Ankomst ICE 519 mot München
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna




Stuttgart Hbf, ombygging for Stuttgart 21: 2014
Arbeten på en perrong
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 16 bilder - se alle
Söderut mot tornet
© Sören Heise
Finn i Postvogna
En gammal nergång till tunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vägen vid spåren 15/16 är nu öppet
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Stuttgart Hbf, ombygging for Stuttgart 21: 2016
Stuttgart 21: Her skal det bli en underjordisk stasjon
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Stuttgart 21: Her skal det bli en underjordisk stasjon
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf er en anleggsplass i forbindelse med byggingen av Stuttgart 21
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



Stuttgart Hbf (S-Bahn)
Stuttgart Hbf (S-Bahn)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, 17.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf (S-Bahn)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
S-Bahn. Littera 420 försvinner från Stuttgart så smaningom
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Spor ved Stuttgart Hbf
En ICE-T på vej ud, et RE i ventepostition og et IC tog kører til perron
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
En ICE-T på vej ud, et RE i ventepostition og et IC tog kører til perron
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna
Sporområdet før stationen
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna
Personvognrist og den gamle postterminal
© Jens Ehlers
Finn i Postvogna




andre
Stuttgart Hbf, 17.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Stuttgart Hbf, 17.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, 17.8.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stuttgart Hbf, utsikt mot syd med Wagenburgtunnel
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com