Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Frankfurt (Oder)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Frankfurt (Oder)

Historia

Den första järnvägslinjen i Frankfurt var den till Berlin som öppnades hösten 1842 (23 september 1842I början tog resan Frankfurt - Berlin minst 2:45 timmar. 1857 tillkom det andra spåret, 1990 elektrifieringen.

Redan 1846 byggdes en ny järnvägsstation som krävdes när banan till Breslau gick tullt i drift (1 september 1846). Den första hade anlagts som säckstation och kunde därför inte längre användas. Denna linje (via Guben och Liegnitz (Legnica)) var fram till 1945 en av Tysklands viktigaste linjer, efter kriget minskades betydelsen, numer är avsnittet över gränsen helt nedlagt. Som följd tar en tågresa mellan Berlin och Wroclaw detsamma som under slutet av 1800-talet. Avsnittet Frankfurt - Eisenhüttenstadt - Guben (och vidare till Cottbus) elektrifierades 1990.

12 oktober 1857 blev Frankfurt en järnvägsknutpunkt, när Königliche Ostbahn öppnade linjen från Frankfurt via Küstrin (Kostrzyn) och Landsberg (Gorzów) till Kreuz (Krzyż) som del av förbindelsen till Ostpreussen. Tio år senare färdigställdes den direkta linjen från Berlin till Küstrin och banan Frankfurt - Küstrin blev så smaningom till en bibana. 31 maj 1996 lades persontrafiken ner, numera är banan Frankfurt - Küstrin-Kietz ur drift.

26 juni 1870 öppnades linjen över Oder, till Reppen (Rzepin), Bentschen (Zbąszyń) och Posen (Poznań). 1899 kom det andra spåret. Bron förstördes 1945, en tillfällig bro byggdes och ersattes 1953 av en ny som användes fram till 2008 där ännu en ny färdigställdes. Väster om bron ligger driftsstationen Oderbrücke där det tekniska bytet mellan det tyska och det polska nätet sker (och - om det bevhövs - bytet mellan tyska och polska lok). Sedan 1988 går polska elektriska tåg dit, 1990 elektrifierades den tyska banan från stationen Frankfurt.

Nyårsaftonen 1876 öppnades banan via Grunow till Cottbus, 1888 grenen Grunow - Beeskow. För tåg till Cottbus minskade banans betydelse trots att den var kortare än linjen via Guben så att persontrafiken söder om Grunow slutade 1996 (på den sista biten norr om Cottbus lite senare), sedan dess går alla tåg från Grunow till Beeskow och vidare till Berlin.

Järnvägsnätet blev komplett år 15 juni 1877 när banan till Wriezen (som hade järnväg norrifrån redan tidigare) öppnades. Det är sex järnvägslinjer som utgår från Frankfurt och det var sex bolag som byggde den, de alla förstadligades senare.


Det nämndes redan att stationen fick ett nytt läge år 1846. Det var flera ombyggnader men stationen ligger där än idag. Den sista stora ombyggnades pågick under 1920-talet där dagens stationshus och perronghallen byggdes. I samband med elektrifieringen ombyggdes signalerna, vid slutet av 1990 kom det nya centralställverket B1 i drift.

Stationen trafikeras av EC-tågen Berlin - Warszawa (fyra tågpar) och EC-paret Berlin - Gdańsk - Gdynia samt av fem regionallinjer:

RE 1 går med ellok littera 182 och moderniserade moderna tvåvåningsvagnar. Mellan Frankfurt, Berlin och staden Brandenburg går två tåg i timmen med olika stationsuppehåll. Enstaka tåg fortsätter till Eisenhüttenstadt eller Cottbus.
RE 11 går varje timme mellan Frankfurt, Eisenhüttenstadt, Guben och Cottbus.
RB 36 och RB 60 trafikeras av Niederbarnimer Eisenbahn med Regioshuttle-motorvagnar (serie 650). RB 36 går via Beeskow och Königs Wusterhausen till Königs Wusterhausen, RB 60 går norr om stambanan via Wriezen till Eberswalde.
Två tågpar till Rzepin - Zielona Góra körs numera av tyska dieselmotorvagnar serie 646 som är godkända i Polen. Operatören är polska PR.

Historia

Den första järnvägslinjen i Frankfurt var den till Berlin som öppnades hösten 1842 (23 september 1842I början tog resan Frankfurt - Berlin minst 2:45 timmar. 1857 tillkom det andra spåret, 1990 elektrifieringen.

Redan 1846 byggdes en ny järnvägsstation som krävdes när banan till Breslau gick tullt i drift (1 september 1846). Den första hade anlagts som säckstation och kunde därför inte längre användas. Denna linje (via Guben och Liegnitz (Legnica)) var fram till 1945 en av Tysklands viktigaste linjer, efter kriget minskades betydelsen, numer är avsnittet över gränsen helt nedlagt. Som följd tar en tågresa mellan Berlin och Wroclaw detsamma som under slutet av 1800-talet. Avsnittet Frankfurt - Eisenhüttenstadt - Guben (och vidare till Cottbus) elektrifierades 1990.

12 oktober 1857 blev Frankfurt en järnvägsknutpunkt, när Königliche Ostbahn öppnade linjen från Frankfurt via Küstrin (Kostrzyn) och Landsberg (Gorzów) till Kreuz (Krzyż) som del av förbindelsen till Ostpreussen. Tio år senare färdigställdes den direkta linjen från Berlin till Küstrin och banan Frankfurt - Küstrin blev så smaningom till en bibana. 31 maj 1996 lades persontrafiken ner, numera är banan Frankfurt - Küstrin-Kietz ur drift.

26 juni 1870 öppnades linjen över Oder, till Reppen (Rzepin), Bentschen (Zbąszyń) och Posen (Poznań). 1899 kom det andra spåret. Bron förstördes 1945, en tillfällig bro byggdes och ersattes 1953 av en ny som användes fram till 2008 där ännu en ny färdigställdes. Väster om bron ligger driftsstationen Oderbrücke där det tekniska bytet mellan det tyska och det polska nätet sker (och - om det bevhövs - bytet mellan tyska och polska lok). Sedan 1988 går polska elektriska tåg dit, 1990 elektrifierades den tyska banan från stationen Frankfurt.

Nyårsaftonen 1876 öppnades banan via Grunow till Cottbus, 1888 grenen Grunow - Beeskow. För tåg till Cottbus minskade banans betydelse trots att den var kortare än linjen via Guben så att persontrafiken söder om Grunow slutade 1996 (på den sista biten norr om Cottbus lite senare), sedan dess går alla tåg från Grunow till Beeskow och vidare till Berlin.

Järnvägsnätet blev komplett år 15 juni 1877 när banan till Wriezen (som hade järnväg norrifrån redan tidigare) öppnades. Det är sex järnvägslinjer som utgår från Frankfurt och det var sex bolag som byggde den, de alla förstadligades senare.


Det nämndes redan att stationen fick ett nytt läge år 1846. Det var flera ombyggnader men stationen ligger där än idag. Den sista stora ombyggnades pågick under 1920-talet där dagens stationshus och perronghallen byggdes. I samband med elektrifieringen ombyggdes signalerna, vid slutet av 1990 kom det nya centralställverket B1 i drift.

Stationen trafikeras av EC-tågen Berlin - Warszawa (fyra tågpar) och EC-paret Berlin - Gdańsk - Gdynia samt av fem regionallinjer:

RE 1 går med ellok littera 182 och moderniserade moderna tvåvåningsvagnar. Mellan Frankfurt, Berlin och staden Brandenburg går två tåg i timmen med olika stationsuppehåll. Enstaka tåg fortsätter till Eisenhüttenstadt eller Cottbus.
RE 11 går varje timme mellan Frankfurt, Eisenhüttenstadt, Guben och Cottbus.
RB 36 och RB 60 trafikeras av Niederbarnimer Eisenbahn med Regioshuttle-motorvagnar (serie 650). RB 36 går via Beeskow och Königs Wusterhausen till Königs Wusterhausen, RB 60 går norr om stambanan via Wriezen till Eberswalde.
Två tågpar till Rzepin - Zielona Góra körs numera av tyska dieselmotorvagnar serie 646 som är godkända i Polen. Operatören är polska PR.



Frankfurt (Oder): Stationshuset
Stationen Frankfurt (Oder)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stationen Frankfurt (Oder)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stationen Frankfurt (Oder)
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Frankfurt (Oder): Perrongerna
Frankfurt Oder buttsporene 10 og 11 spor 12 på andre siden av plattform
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Frankfurt Oder spor 9 og 10
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Frankfurt Oder spor 9 mot øst
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Frankfurt Oder spor 9 mot vest
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Frankfurt (Oder): Mot öst
I alt 1 bilde
Frankfurt Oder lengst øst utsikt mot øst
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



Frankfurt (Oder): Eisenbahnersiedlung
I alt 1 bilde
Frankfurt (Oder): Eisenbahnersiedlung vid stationen, i bakgrunden vinghjulet
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Stationen Frankfurt (Oder), tunneln under stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Frankfurt Oder
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Det er trikk i Frankfurt Oder
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Stationen Frankfurt (Oder), tunneln under stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com