Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Fulda
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
3 642 med tog 2001
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Fulda
[bilde]

Beskrivelse

Järnvägslinjen Frankfurt - Fulda - Bebra byggdes i flera avsnitt under åren 1866 - 1873. Från Bad Hersfeld till Fulda 1866, 1868 vidare till Neuhof. Linjen som den används i dag öppnades i sin helhet så sent som 1914. Den sista etappen blev Distelrasentunneln mellan Fliedern och Schlüchtern. Tidigare gick alla tåg upp till Elm och sedan på andra sidan Landrücken ner igen. Linjen elektrifierades 1961. Från Elm går sedan 1873 en linje till Gemünden i Franken.

Den andra linjen som kom till Fulda är dagens Vogelsbergbahn via Alsfeld till Gießen som öppnades i flera etapper under åren 1869 till 1871. Sist kom 31 juli 1871 avsnittet från Bad Salzschlirf till Fulda.

År 1888 såg den nya banan till Gersfeld. Den moderniserades för några år sedan varmed den har en framtid.

En cykelväg är banan till Hilders och Tann som lämnade Fulda mot nordöst. Den öppnades mellan 1889 och 1891. Persontrafiken slutade 1986, den sista delen lades ned sommar 1993.

Den yngsta järnvägen i Fulda är höghastighetsbanan Rethen - Würzburg. Avsnittet Fulda - Würzburg trafikeras sedan 29 maj 1988, sedan 2 juni 1991 fanns också linjen norrut i Kursbuch(där finns hla linjen inte längre eftersom vi har inte längre klassiska tidtabeller för linjer som endast trafikeras av fjärrtåg). Med detta ombyggdes också Fuldas stationen, numera kan gångtunneln direkt nås från Stationsvägen (om jag får översätta gatunamnet Bahnhofstraße).

 

------------

 

Det snabbaste sättet att komma till och från Fulda är fjärrtåg. Regelbundna mål i Tyskland är Bremen, Hamburg, Leipzig, Dresden, München, Frankfurt och Basel. En gång om dagen kommer man till Ruhrområdet, när ICE 3 stannar här. Mest sällan i Fulda är dieselversionen ICE-D som har inga planlagda turer genom Fulda. Man kommer också utan byte till Österrike och Schweiz.

Regionaltrafiken trafikerar endast stationer i Hessen sedan tågen från Gemünden på nord-syd-linjen har omdirigerats till Schlüchtern (kanske trafikerar Cantus Göttingen, men med bara få avgvånger). Viktigast är linjen via Hanau till Frankfurt. Här går ellok littera 114 (som nyss komm till Hessen) med tvåvåningsvagnar. Enstaka tåg fortsätter till Bebra, fler tåg har två lok. Norrut till Bebra är det annars Cantus med Flirt-motorvagnar, normalt fortsätter man till Kassel.

Österut och västerut är det diesel som gäller. December 2011 övertog Hessische Landesbahn med dieselmotorvagnar littera 648 av Deutsche Bahn som gick med littera 628. Detta gäller banorna till Gersfeld in der Rhön och via Alsfeld till Gießen.

[bilde]

Beskrivelse

Järnvägslinjen Frankfurt - Fulda - Bebra byggdes i flera avsnitt under åren 1866 - 1873. Från Bad Hersfeld till Fulda 1866, 1868 vidare till Neuhof. Linjen som den används i dag öppnades i sin helhet så sent som 1914. Den sista etappen blev Distelrasentunneln mellan Fliedern och Schlüchtern. Tidigare gick alla tåg upp till Elm och sedan på andra sidan Landrücken ner igen. Linjen elektrifierades 1961. Från Elm går sedan 1873 en linje till Gemünden i Franken.

Den andra linjen som kom till Fulda är dagens Vogelsbergbahn via Alsfeld till Gießen som öppnades i flera etapper under åren 1869 till 1871. Sist kom 31 juli 1871 avsnittet från Bad Salzschlirf till Fulda.

År 1888 såg den nya banan till Gersfeld. Den moderniserades för några år sedan varmed den har en framtid.

En cykelväg är banan till Hilders och Tann som lämnade Fulda mot nordöst. Den öppnades mellan 1889 och 1891. Persontrafiken slutade 1986, den sista delen lades ned sommar 1993.

Den yngsta järnvägen i Fulda är höghastighetsbanan Rethen - Würzburg. Avsnittet Fulda - Würzburg trafikeras sedan 29 maj 1988, sedan 2 juni 1991 fanns också linjen norrut i Kursbuch(där finns hla linjen inte längre eftersom vi har inte längre klassiska tidtabeller för linjer som endast trafikeras av fjärrtåg). Med detta ombyggdes också Fuldas stationen, numera kan gångtunneln direkt nås från Stationsvägen (om jag får översätta gatunamnet Bahnhofstraße).

 

------------

 

Det snabbaste sättet att komma till och från Fulda är fjärrtåg. Regelbundna mål i Tyskland är Bremen, Hamburg, Leipzig, Dresden, München, Frankfurt och Basel. En gång om dagen kommer man till Ruhrområdet, när ICE 3 stannar här. Mest sällan i Fulda är dieselversionen ICE-D som har inga planlagda turer genom Fulda. Man kommer också utan byte till Österrike och Schweiz.

Regionaltrafiken trafikerar endast stationer i Hessen sedan tågen från Gemünden på nord-syd-linjen har omdirigerats till Schlüchtern (kanske trafikerar Cantus Göttingen, men med bara få avgvånger). Viktigast är linjen via Hanau till Frankfurt. Här går ellok littera 114 (som nyss komm till Hessen) med tvåvåningsvagnar. Enstaka tåg fortsätter till Bebra, fler tåg har två lok. Norrut till Bebra är det annars Cantus med Flirt-motorvagnar, normalt fortsätter man till Kassel.

Österut och västerut är det diesel som gäller. December 2011 övertog Hessische Landesbahn med dieselmotorvagnar littera 648 av Deutsche Bahn som gick med littera 628. Detta gäller banorna till Gersfeld in der Rhön och via Alsfeld till Gießen.



Stasjonshuset
I alt 1 bilde
Fulda: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ovanför den nya stationsplatsen ligger stationshuset som nybyggdes runt 1950.


andre
Fulda: Entré till gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Fulda: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Fulda: Entré till gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Fulda: Ställverket sett från tåget
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com